egy közelmúltbeli utazás New York City-Washington, D. C. Úgy döntöttem, hogy Amtrak Acela szolgáltatás üzleti osztály. Én inkább repülni ezen az útvonalon, mivel gyakran American Eagle ~$80 egyirányú viteldíjak, amelyek olcsóbbak, gyorsabb, mint Amtrak. De mivel még soha nem vettem Acela előtt, és volt egy lejáró $100 hitel Amtrak úgy döntöttem, hogy” fröcsköl ” egy kicsit. Ne feledje, hogy az Acela “business class” két-két bőrüléssel rendelkezik, amelyeket általában más Amtrak vonatokon edzőnek hívnak., De az Acela világban, ez átnevezték “business class”, míg az egy-két korszerűsített ülőhely Acela van jelölve”első osztályú”.
visszalépve az időben lemondtam egy korábbi Amtrak utazást. A lemondás során két lehetőség van: elveszíti a viteldíj 10% – át, vagy megkapja az evoucher-t a teljes összegért. E-voucher hangzott elég egyenesen előre, könnyű nekem. Keveset tudtam abban az időben, hogy csak az “e” utalványokat lehet beváltani a nem elektronikus emberi jegypénztáraknál., Így megy a jegykiadó állomás biztosan teszi, hogy kissé valószínűtlen, hogy az összes” e ” utalványok belül váltják be 12 hónapos időkeretben. Egy héttel az utazás előtt elmentem a Penn állomásra, és vártam, hogy megváltsam az “elektronikus” jegyemet, amelyet kinyomtattam. Szerencsére a Penn állomás vonala kissé gyorsan mozgott, és 20 perc alatt eltűntem onnan.
az indulás napján megérkeztem a Penn állomásra, és elindultam a váróterembe., A várakozási terület két részre oszlik, az egyik terület csak az Acela ügyfelek számára volt, de úgy tűnik, hogy már nem így van. Az ügynök mindenkit integetett, még akkor is, ha nem adtak be jegyet. Az első osztályú lounge csak az első osztályú Acela utasok és azok számára, akik alvó szálláson utaznak a távolsági vonatokon. Az Amtrak Lounge-hoz való hozzáférés a United Club tagjai számára is biztosított.,
/p>
beszállás volt a szokásos Káosz. Néhány száz ember zsúfolódott össze egy mozgólépcső tetején. Nincsenek elit vonalak beszélni.
olvastam egy online beszállási tippről,amely azt javasolta, hogy egy piros sapkát használjanak Korán. Még akkor is, ha könnyedén el tudja dobni a táskáját, egy gyors monetáris tipp a piros sapkához lehetővé teszi, hogy a tömegek előtt felszálljon., A korai beszállás elméletileg hozzáférést biztosít az Acela minden üzleti osztályú autójának végén az egyik áhított egyetlen üléshez. Természetesen, ahogy a vonaton lévő személy megtudta, ezeket az üléseket Akadálymentes ülésként tartják fenn kerekes székes utasok számára vagy más mobilitási kérdésekkel. Akkor vitték el, amikor az utas beszállt az ülésre. Azt hiszem, meg kellett volna mentenie az 5 dollárt.
az ülésekről beszélve az Acela” business class ” szekciójának két-két ülőhelye van, hasonlóan nagyjából minden Amtrak vonathoz. Az ülések szövet helyett bőrből készültek, az ülések között pedig kartámasz van., A recline korlátozott, nem ugyanaz, mint az üzleti osztály üléseinek vonala egy regionális vonaton, amelynek fél kávézó / fél üzleti osztályú szakasza van.
a felső tárolók nagyok és könnyen felszerelhetők rollaboards és egyéb Bőröndök.
első osztályú (ami általában egy további ~$110 vagy több minden módon) ingyenes étel, és egy-két ülőhely.,
Egyetlen hozzáférhető helyet fenntartva utasok mozgáskorlátozott
2×2 Üzleti Osztályra az Acela
A gyors út a kávézó autó kiderült, korlátozott (értsd: “nem”) ülő. A regionális vonatok laptop toting pax veszi a fülkék, mint a személyes munkaasztalok. Csak azt tudom feltételezni, hogy az acela tervezői megpróbálták ezt kiküszöbölni azzal, hogy nem biztosítottak helyet, csak egy kis pultot., Még mindig, voltak “cafe tetvek” még ezen az úton, beszélgetni el a telefon vesz fel a kis rendelkezésre álló étkezési terület, de nem eszik vagy iszik semmit magukat. Csak azt tudom feltételezni, hogy ezek ugyanazok a” kapu tetvek”, amelyeket a beszállás előtt látunk a légitársaságok kapuinak zsúfolásában.
az Acela számos egészséges lehetőséget kínál, beleértve a salátákat is, azonban a régi Amtrak készenléti állapotom (bármely keleti parti vonaton) a hot dog. A jól ismert Héber Nemzeti szolgáltatása ízletes élvezet.,
Kávézó” étkezési terület”, bár sokan nem eszünk
az út során a telefonomon lévő GPS-vel mértem a sebességünket. Mivel a pálya sebességkorlátozás egész északkeleten mi többnyire plodded mentén 50 vagy 60 mérföld per óra. Volt azonban néhány rövid eset, amikor 120 MPH feletti sebességet rögzítettem. A vonat végig sima és kényelmes volt.
néhány perc késéssel érkeztünk az Union állomásra. Élvezetes utazás volt.,
a Los Angelesből San Jose-ba tartó Tengerparti utamról is olvashatsz.
- 15shares