a járművek előrehaladtával egyre számítógépesebbé és automatikusabbá válnak. Az ebből a gyakorlatból eredő kihívások közé tartozik a részárak emelkedése és az összetettebb részek összessége. Mivel ezek a járművek meglehetősen gyorsan haladnak előre, a szervizek nehezen tudnak lépést tartani. A múlt mechanikájával ellentétben a javítóműhelyeknek ma nem feltétlenül kell tudniuk a jármű anatómiáját felülről lefelé., Egyszerűen csatlakoztatják a járművet egy számítógéphez, hogy diagnosztikai jelentést kapjanak, a legtöbb esetben az autó számítógépe kiemeli a problémákat. Valójában sok jármű ma még azt is meg tudja mondani, ha valami nincs rendben a műszerfal képernyőjén. Még a régebbi járműveknek is vannak szervizlámpái, amelyek jelzik a jármű problémáit-ezeket DTC-nek hívják.

a mai flották számára létfontosságú tudni, hogyan kell elolvasni a DTC jelentését. Az alábbiakban mindent megtalál, amit tudnia kell a DTC-ről.

mit jelent a DTC?,

DTC (diagnosztikai hibakódok), más néven OBDII kódok, az autó rendszer figyelmezteti Önt a jármű problémák. A járművön belül általában vannak korlátozások az egyes rendszerekre. Amikor a jármű észleli, hogy a probléma meghaladja ezeket a határértékeket, hibakódot küld. A technikusok ezeket a kódokat használják a jármű problémáinak diagnosztizálására és javítására.

A hibakódok a járművön belüli rendszerproblémákról, beleértve a légzsákokat és a fékeket is. Mivel 1996 óta minden jármű rendelkezik OBDII diagnosztikával, nem valószínű, hogy nincs meg., Ezzel az a kihívás, hogy minden modellnek különböző kódjai és jelentései vannak. Például egy Fordnak nem lesznek ugyanazok a kódjai, mint egy Chevrolet-nek. Ez megnehezíti, ha egyedül olvassa el a kódokat, kivéve, ha ismeri az adott modell kódjait. Ezen túlmenően ezeknek a problémáknak a javítására szolgáló módszerek valószínűleg különböznek az egyes gyártmányoktól és modellektől. A flotta járműveinek kódjainak ismerete elengedhetetlen a megfelelő karbantartáshoz és javításhoz.

A négy rendszer a DTC

előtt DTC, diagnosztizálására a jármű jött le, hogy a motor gyújtáskimaradás és a bruttó hibák alkatrészek., Az OBDII megjelenése lehetővé tette a járművek számára, hogy figyelemmel kísérjék saját rendszereiket, és figyelmeztessék a járművezetőket, mivel a jelzőlámpákkal kapcsolatos problémák merülnek fel. A legtöbben felismerik a leggyakoribbakat: az ellenőrző motor fényét és az olajcsere jelzőt. Ma járműveink több információt nyújtanak nekünk és technikusoknak, mint valaha a DTC-vel. Az autóipari mérnökök Társasága létrehozta az eredeti kódlistát, amelyet minden járműgyártónak el kellett fogadnia a kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében. Az európai és ázsiai autógyártók ugyanazt a listát fogadták el., Ezek a kódok négy fő rendszerre vannak kategorizálva:

  • b-kódok( testkódok): bár a test gyakran a jármű külső oldalára utal, a B-kódok a belső jellemzőkre utalnak. Több közé tartozik a kényelem, a kényelem, valamint a biztonsági funkciók.
  • C-kódok (alváz): az utastéren kívüli funkciók, beleértve a fékeket, a kormányzást és a felfüggesztést.
  • u-kódok( hálózati / járműintegráció): a jármű rendszerei és számítógépei között megosztott funkciók.
  • p-kódok( hajtáslánc): olyan funkciókat tartalmaznak, mint a motor, a sebességváltó és a hajtáslánc.,

közös kódok minden gyártó számára

az első dolog, amit tudnia kell a DTC olvasása előtt, az, hogy az első betű megmondja, hogy melyik rendszer alá tartozik a kód. Minden kódnak csak egy betűje van, amelyet négy számjegy követ. Mint említettük, vannak olyan közös kódok,amelyeket minden autógyártó követ, a szabályozási követelmények teljesítésére. Bár több ezer további kód egyedi minden modell (további funkciók), az általános kódok ugyanazok maradnak. Ismerve ezeket a generikus kódok segít diagnosztizálni a jármű problémák, valamint a javítás a járművek gyors.,

már lefedtük a közös kódok kategóriáit:

B: test

C: alváz

U: felhasználói hálózat

p: hajtómű (azaz motor és sebességváltó)

a rendszerkategóriát jelző első betű után négy számjegyet fog látni. Az első számjegy neve zöld számjegy, amely tájékoztatja a technikust arról, hogy a kód Generikus-e vagy sem.

0: Generic/Global fault

1: Manufacturer/Enhanced fault

általános kódok gyakoriak és szükségesek a kibocsátás diagnosztizálásához., A továbbfejlesztett vagy gyártói kódok specifikusak, ami azt jelenti, hogy ez egy kód, amely a járműre jellemző kiegészítő funkcióhoz kapcsolódik.

a következő három számjegy lila számjegy, amely hexadecimális lehet, és növekvő számoknak felel meg. Általában a P családkódok alcsaládokkal rendelkeznek, amelyeket az első számjegy határoz meg.,

0, 1 & 2: a levegő-üzemanyag keverék

3: A gyújtási rendszerek

4: megfigyelésére kiegészítő kibocsátás

5: Az alapjárati

6: A fedélzeti számítógép kiegészítő kimenet

7, 8 & 9: az adás

mintegy 11,000 meghatározások ezek gyártó kódok—, hogy ez lehetetlen megjegyezni őket. Ezért van szüksége a megfelelő felszerelésre a diagnosztikai hibakódok olvasásához.,

A hibakódok olvasása

a diagnosztikai kódok létfontosságúak ahhoz, hogy megértsük, ha a járműnek problémája van, jóval a teljes meghibásodás előtt. A kihívás az, hogy még akkor is, ha megmondja, melyik rendszernek van problémája, nem fogja megmondani, miért. Például egy henger gyújtáskimaradás küld egy p030x kódot. Az” X ” tájékoztatja Önt arról, hogy melyik henger hibás, de ez az összes információ, amit kap. Tehát, bár a rendszer nem tökéletes, DTC ad egy hatalmas előnye a karbantartás, javítás.

a DTC olvasásához diagnosztikai csatlakozóra lesz szüksége., Ez a szkennelési eszköz egysoros leírásban megadja a kódokat, sőt megadhatja a kód meghatározását is. Az alapvető kódolvasók valószínűleg csak a számot adják meg. A meghatározáshoz előfordulhat, hogy meg kell őriznie saját adatbázisát az adott modellhez.

diagnosztikai szkenner használata mellett telematikai eszközöket is használhat a motordiagnosztika megfigyelésére. A telematikai rendszerek valós időben figyelik a motort és a rendszereket, és figyelmeztetnek a felmerülő problémákra., A megfelelő telematikai rendszer a javítás során megelőzi a játékot—remélhetőleg megakadályozza a nem kívánt karbantartást. A telematikai rendszerek figyelemmel kísérhetik az üzemanyag-fogyasztást, az üresjárati időt, a járművezető viselkedését stb.

Tudjon meg többet a telematikáról és a flottakövetésről az Azugában.