úgy döntöttek, hogy az új Corolla belső terének lágy tapintású műanyagokkal kell rendelkeznie, nem pedig a régebbi modellek keményebb, törékenyebb műanyagaival. Arra is összpontosítottak, hogy javítsák a tárcsák és kapcsolók elhelyezkedését és láthatóságát.
a minőség érdekében a Toyota mérnökei még odáig is eljutottak, hogy kalibrálják az ajtók és zárak súlyát és hangját, hogy az autó prémiumabbnak érezze magát., A Toyota prémium márkájának, a Lexusnak számos más tulajdonsága is eljutott a kilencedik generációs Corolla belsejébe, például a puha zárású gloveboxba.
Alváz & Felfüggesztés Változások
javítása, mind a kezelhetőség, kényelem, Toyota nézett ki átalakítása a MacPherson felfüggesztés elöl pedig a lengőkaros torziós gerenda vagy kettős keresztlengőkaros felfüggesztés hátul (dupla keresztlengőkaros felfüggesztés korlátozott volt, hogy négy-kerék hajtás Corollas).,
a mérnökök úgy döntöttek, hogy az autót gördülésgátló rudakkal is felszerelik, és jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a kormányszerkezetben és a szervokormányrendszerben. A Toyota néhány kilencedik generációs Corollát felszerelt új elektronikus támogatási rendszerével, amely segített az üzemanyag-takarékosság javításában.
A Corolla Kompresszor
néhány szerencsés brit székhelyű Vásárlónak lehetősége volt megvásárolni a rendkívül ritka Corolla kompresszort., Ez a hot-hatch Corolla 2005. November 1-jétől került forgalomba, és egy kompresszoros átalakítást tartalmazott, amely a 2ZZ-GE teljesítményét és nyomatékát 215 bhp-re és 215 Nm-re (159 lb ft) növelte.
a fejlesztések és az extra funkciók nem csak a motorra korlátozódtak, de az autó agresszívabb karosszériát és egyedi, sportos kerekeket is kapott. Az autó felfüggesztési rendszere szintén figyelmet kapott, a legnagyobb vizuális változás az volt, hogy kissé alacsonyabb volt, mint a szokásos autó.,
több mint 30 millió eladott Corolla
a kilencedik generációs Corolla gyártási folyamatának végére közel 32 millió Corolla modellt értékesítettek és gyártottak. Miközben mind a japán, mind a nemzetközi gyártók versenye fokozódott, a Corolla továbbra is a világ legnépszerűbb autója volt.
tizedik generációs Corolla (2006)
2006-ra eljött az ideje egy új Corollának, de ez a generáció egy kicsit más volt., Európában a corollát leginkább az Auris váltotta fel, mivel a Toyota úgy érezte, hogy jobban illeszkedik a meglévő Avensis és Yaris modellvonalakhoz.
az Auris Japánban a Corolla ferdehátúját is felváltotta, a legszebb Auris modellt Toyota Blade néven ismerték. Érdekes módon mind a Toyota Új-Zéland, Mind Ausztrália ellenállt a névváltoztatásnak, és úgy döntött, hogy továbbra is eladja az autót a Corolla névtábla alatt (mivel ez még mindig lényegében Corolla volt).
A Toyota továbbra is a Corolla nevet használta szedán-és kombi-modellekhez mind Japánban, mind az exportpiacon)., A japán és az exportpiaci modellek azonban egy kicsit mások voltak.
míg a kilencedik generációs Corolla 2006 októberétől volt elérhető Japánban, néhány exportpiacnak 2008-ig (például Észak-Amerikában) meg kell várnia, hogy az autó elérhetővé váljon.
egy kisebb Japán Corolla
Japánban a Corolla kisebb volt, mint az exportpiacra szánt járművek. Erre azért került sor, hogy az autó továbbra is megfeleljen a japán kormány külső méretekre és motorkiszorításra vonatkozó előírásainak.,
a japán Corolla az előző generációs autó Toyota MC platformján alapult, E140 jelölést kapott. Az amerikai, a délkelet-ázsiai és a Közel-Keleti Corolla is megkapta ezt a megnevezést, de összességében nagyobbak voltak Japán társaiknál. Az Ausztráliában, Új-Zélandon, Európában és Dél-Afrikában értékesített modellek mind az MC platform új verzióján alapultak, kifinomultabb alapokkal.,
Auris Megy Hibrid, Corolla Lesz egy sor Új Motorok
ismét a Corolla ajánlottak egy hatalmas tömb a benzinmotorok az 1.3 literes, soros négyhengeres 2NZ-FE, hogy az 1.8 literes 2ZR-FE soros négyhengeres motor. Két dízel modellt is kínáltak: az 1,4 literes 1ND-TV D-4D-t és a 2,0 literes 1CD-FTV D-4D-t.
a legérdekesebb motorválasztékokat az Auris badged modellek számára tartották fenn. 2010-ben a Toyota úgy döntött, hogy kiveszi a hibrid hajtásláncot és az elemeket a Prius-ból, és az Auris-ba illeszti., Ez jelentősen javította az üzemanyag-fogyasztást, ami jelentős plusz az igényes európai piac számára.
azoknak, akik a legerősebb motor opciót akarták, meg kell vásárolniuk a Toyota Blade-t. A pengét egy 276 lóerős, 3,5 literes, 2GR-FE V6-os motorral szerelték fel, így az egyik legerősebb (ha nem a legerősebb) Corolla alapú modell lett. A Blade modellek nagyobb fékekkel, továbbfejlesztett felfüggesztéssel és további funkciókkal is rendelkeznek.
az új generáció bevezetésével a rendelkezésre álló átviteli lehetőségek is növekedtek.,
- 5 sebességes kézi
- 6 sebességes kézi
- 7 sebességes CVT-i
- 4 sebességes U140E Super ECT automatikus
- 5 sebességes U150E automatikus
evolúció nem forradalom
a corolla és Auris modellek teljes külső kialakítása inkább evolúció volt, mint forradalom. A Toyota átfogó, kerekebb megjelenést adott az autónak, amely naprakész volt a modern mintákkal. A megfojtott megjelenés segített a még nagyobb üzemanyag-hatékonyság elérésében is.,
További jellemzők
néhány Corolla modellnél a vásárlók megvásárolhatták a Toyota intelligens parkolóasszisztens rendszerét, amelyet eredetileg a Prius és a Lexus badged modellekhez fejlesztettek ki. Néhány modellnél alapfelszereltség volt a biztonsági kamera, és a legtöbb modellhez olyan funkciókat szereltek fel, mint a Bluetooth-kapcsolat, az automatikus klímaberendezés és még több.
tizenegyedik generációs Corolla (2012)
nagy változások voltak a Corolla tizenegyedik verziójában., Az üzemanyag-hatékonyság fontosabb volt, mint valaha, a Toyotanak frissítenie kellett az autó megjelenését, hogy jobban megfeleljen a modern szabványoknak.
különböző platformok & frissített megjelenés
ismét az Auris nevet használták a ferdehátú modellhez Európában és Japánban, és az autó különböző platformokon alapult, attól függően, hogy milyen piacra szánták.
A Japán Corolla modellek az E160 nevet kapták, és a Toyota B platformjára épültek, amelyet a Vitz/Yaris és a Prius C esetében is használtak., Az E160 Corolla hossza rövidebb és keskenyebb volt, a motorokat pedig 2,0 liter alatt tartották, így megfelelhetett a japán kormány méret-és motorméreti előírásainak. Ez azt jelentette, hogy a japán vásárlók kedvezményes adómértéket fizetnek a közúti adójukért, ami jelentős értékesítési pont.
az exportpiaci Corollák az új MC platformon alapultak, és E170 jelölést kaptak, míg az Auris modellek E180 címkével rendelkeztek.,
a stílust teljesen felülvizsgálták egy új, vésettebb megjelenéssel, amely mind a Corolla, mind az Auris modelleket agresszívabb megjelenésnek adta. Talán a legnagyobb külső változás a fények voltak. Eltűntek a lekerekített, kissé aranyos első fényszórók és a hátsó hátsó hátsó lámpák, helyükön pedig szögletes egységek voltak, amelyek a Corolla/Auris sokkal kifinomultabbnak tűntek.
ebben a generációban az Auris nemcsak ferdehátúként volt elérhető, hanem egy birtok/kombi is jól volt (Touring Sport)., A Corolla modellek számos karosszéria stílusban voltak elérhetők a ferdehátúktól a szedánokig, az állomáskocsikig stb.
Hybrid Corolla & Egyéb hajtáslánc opciók
míg az Auris megkapta a hibrid kezelést az előző generációban, addig nem volt ez a generáció, hogy a Corolla hibrid opciót is kap. A hibrid rendszert az 1NZ-FXE soros négyhengeres motorhoz igazították, a teljes teljesítmény és nyomaték pedig 73 lóerő, illetve 111 Nm (82 lb ft) volt., Minden hibrid rendszerrel rendelkező Corolla modell a Toyota E-CVT sebességváltóját mutatta be.
A Japán Corolla modelleket csak összesen négy különböző motor opcióval kínálták (beleértve a hibridet is). Ezek az 1,3 literes 1NR-FE I4-től az 1,8 literes 2ZR-FE I4-ig terjedtek. Az átviteli lehetőségek is sokkal korlátozottabbak voltak, mint az előző generációk, csak egy 5 sebességes kézi vagy CVT sebességváltó áll rendelkezésre a japán háztartási autók számára.
mind a nemzetközi, mind a hazai Auris modelleket hasonló motorkínálattal szerelték fel, de néhány piacon dízel hajtóművek álltak rendelkezésre., A hibrid Auris (későbbi időpontban kapható) a japán-spec Corolla 1,5 literes motorja helyett egy nagyobb, 1,8 literes VVT-i motort is tartalmazott. Ez a hibrid motor a nemzetközi Corolla modellekben is megtalálható. A T
E170 Corollákat a turbófeltöltős 1,2 literes 8NR-FTS-től a 2,0 literes 3ZR-FE-ig terjedő benzinmotorokkal szerelték fel, és két 1,6 literes dízelmotor is rendelkezésre állt. Az átviteli lehetőségek változatosabbak voltak mind az 5, mind a 6 sebességes kézi opciók, a 4 sebességes automata és a 7/8 sebességes CVT sebességváltó (ezek a lehetőségek a piactól függtek).,
A Corolla ráncfelvarrást kap
mind a japán spec Corolla Axio, mind a Corolla Fielder (kombi) arcfelvarrást kapott 2015 áprilisában. A változások a két autó állt, egy új felvetett első lökhárító, módosított fényszórók, LED-es projektor lencsék, felülvizsgálatára, első sárvédők, frissített hátsó lámpák, valamint a Toyota Biztonsági Értelemben ütközéselkerülő rendszer. Az Auris facelifted változatát szintén 2015 áprilisában mutatták be.,
A második ráncfelvarrás a Japán modellek vezették be, két és fél évvel később állt egy módosított első lökhárító rács, a túl intelligens clearance szonár, illetve elfogadása a Toyota Biztonsági Értelemben minden autó.
az E170 Corolla modelleknek 2016-ig (2017-es modellév) kell várniuk, hogy arcmaszkot kapjanak. Az autó változtatásai hasonlóak voltak a japán-spec modellhez, és új LED-es fényszórókat, teljes szélességű alsó rácsot, újratervezett hátsó lámpákat, belső változásokat és többet tartalmaztak.,
Tizenkettedik Generációs Corolla (2018)
Míg a tizenkettedik generációs Corolla eredetileg bemutatta alatt az Auris neve, a Toyota úgy döntött, hogy dobja el a névtáblát, majd vissza, hogy használja a Corolla nevet összes modell (bár a Auris neve megmaradt a Tajvani piacon).
egy ismerős, de új megjelenés
az új generációs Corolla folytatta azt az utat, amelyet a tizenegyedik generációs modell állított be, szögletesebb, kemény szélű megjelenéssel. Ez a kissé agresszív, mégis modern kialakítás a Corolla-t naprakészvé tette versenyével.,
a korábbi generációkhoz hasonlóan a corollát ferdehátúként (ma már Corolla néven), kombi/estate-ként és szedánként kínálták. A kínai és az európai piac megkapta a Prestige néven ismert szedán modellt, amely egy új front endet kapott, amely jobban megfelel a Camry modelljének. a Prestige modellek Tajvanon és a délkelet-ázsiai piacokon is elérhetők Corolla Altis néven.
a szedán másik változata a Corolla sportos volt. Ez a modell a Corolla ferdehátú és kombi változatainak előlapját tartalmazza., A sportos különféle piacokon kapható, beleértve Észak-Amerikát, Japánt,Ausztráliát stb.
további Teljesítménybeállítások
az egyik probléma, amely sok potenciális vásárlót elbocsátott az előző generációs Corolla-ból, az erősebb motor opciók hiánya volt. Ezt szem előtt tartva a Toyota úgy döntött, hogy kibővíti a tizenkettedik generációs Corolla számára kínált teljesítményegységeket.
Új, közel 180 lóerős, 2,0 literes m20a hibrid hajtásláncot vezettek be, hogy megpróbálják meggyőzni a potenciális vásárlókat., Azok számára, akiknek nincs szükségük annyi energiára, a Toyota továbbra is kínálja az 1,8 literes 2ZR hibrid hajtásláncot, valamint számos szabványos benzinmotort, amelyek mérete 1,2 – 1,8 liter.
attól függően, hogy milyen erőátviteli opciót választanak, a vásárlók választhatnak egy 6 sebességes kézi, 7 sebességes CVT, egy 7/8 sebességes Super CVT-i vagy egy eCVT sebességváltót.
egy fényűzőbb belső tér
míg a tizenegyedik generációs autó belsejét kiválónak tekintették árpontjához, a Toyotanak többet kellett tennie, hogy a verseny előtt maradjon., Több funkciót vezettek be, és újratervezték a belső teret, hogy futurisztikusabb és szögletesebb legyen, hogy megfeleljen a kiváló új külsőnek.
új teljesítmény opciók
a teljesítménymodellek iránti megújult érdeklődés mellett a Toyota erősebb kínálatokat kíván bevezetni a Corolla felállásba.
ezek közül a leginkább várt a Toyota GR Corolla. Ez a turbófeltöltős forró nyílás remélhetőleg elérhető lesz a 2022-es modellévre, azonban a koronavírus-járvány tovább tolhatja ezt az idővonalat.,
A GR Corolla jelentette, hogy képes legyen annyi, mint 257 lóerős, 360 Nm (266 lb-ft) nyomaték a turbós 1,6 literes motor, masszív növekedést a legerősebb Corolla jelenleg elérhető. A motorfrissítések mellett a GR merevebb felfüggesztési beállítással, erősebb fékekkel és egyedi karosszériával is rendelkezik.