A nyomáscsökkentő szelepek története
nyomáscsökkentő szelepek (biztonsági nyomáscsökkentő szelepek) úgy vannak kialakítva, hogy előre beállított nyomáson és kisülési folyadékban nyíljanak, amíg a nyomás elfogadható szintre nem csökken. A biztonsági szelep fejlesztése érdekes történelemmel rendelkezik.
Denis Papint számos forrás jóváírja az első nyomáscsökkentő szelep (1679 körül) kezdeményezőjeként, hogy megakadályozza a gőzhajtású “digester”túlnyomását., Nyomáscsökkentő kialakítása a kar karján felfüggesztett súlyból állt. Amikor a szelepre ható gőznyomás ereje meghaladta a kar karján keresztül ható súly erejét, a szelep kinyílt. Tervez igénylő nagyobb nyomás beállítás szükséges egy hosszabb kar és / vagy nagyobb súlyok. Ez az egyszerű rendszer működött, azonban több helyre volt szükség, és könnyen manipulálható, ami egy esetleges túlnyomás és robbanás. Egy másik hátrány a szelep idő előtti megnyitása volt, ha a készüléket pattogó mozgásnak vetették alá.,
közvetlen működésű deadweight nyomáscsökkentő szelepek: később a kar elrendezésének hátrányainak elkerülése érdekében a korai gőzmozdonyokra közvetlen működésű deadweight nyomáscsökkentő szelepeket telepítettek. Ebben a kialakításban a súlyokat közvetlenül a szelepmechanizmus tetejére helyeztük. Annak érdekében, hogy a súlyok mérete ésszerű tartományban maradjon, a szelep méretét gyakran alulméretezték, ami a szükségesnél kisebb szellőzőnyílást eredményez. Gyakran robbanás következik be, mivel a gőznyomás gyorsabban emelkedett, mint a nyílás felszabadíthatja a túlnyomást. A pattogó mozgások szintén idő előtt felszabadították a nyomást.,
közvetlen működésű rugós szelepek: úgy gondolják, hogy Timothy Hackworth az első, aki közvetlen működésű rugós szelepeket (1828 körül) használ a Royal George nevű mozdony motorján. Timothy használt harmonika elrendezése levélrugók, amely később helyébe tekercsrugók, alkalmazni erő a szelep. A rugóerő finomhangolható a levélrugókat rögzítő anyák beállításával.,
a közvetlen működésű rugós relief szelep kialakításának finomítása a következő években folytatódott, válaszul a gőzkazánok hő-és áramellátásra szolgáló mozdonyok, folyami csónakok és szivattyúk széles körű használatára. Gőzkazán kevésbé gyakoriak ma, de a biztonsági szelepet továbbra is kritikus összetevő, a rendszerek nyomástartó edények, véd a kárt, vagy katasztrofális hiba.,
minden alkalmazásnak megvannak a saját egyedi követelményei, de mielőtt belemennénk a kiválasztási folyamatba, nézzük meg egy tipikus közvetlen hatású nyomáscsökkentő szelep működési elveit.
nyomáscsökkentő szelepek működés közben
a nyomáscsökkentő szelep három funkcionális elemből áll:
- ) szelepelem, jellemzően rugós betöltött poppet szelep.
- ) érzékelőelem, jellemzően membrán vagy dugattyú.
- ) Referenciaerő elem. Leggyakrabban tavasszal.,
működés közben a nyomáscsökkentő szelep normálisan zárva marad, amíg a nyomás felfelé nem éri el a kívánt beállított nyomást. A szelep a beállított nyomás elérésekor kinyílik, majd tovább nyílik, így a túlnyomás növekedésével több áramlás érhető el. Amikor az upstream nyomás néhány psi-t esik a beállított nyomás alá, a szelep újra bezáródik.,
(1) szelepelem (poppet szelep)
leggyakrabban a nyomáscsökkentő szelepek rugós” poppet ” szelepet használnak szelepként. A poppet tartalmaz egy elasztomer tömítést, vagy néhány nagynyomású kivitelben egy hőre lágyuló tömítést, amely úgy van beállítva, hogy tömítést készítsen a szelepülésen. Működés közben a rugó és az upstream nyomás ellentétes erőket alkalmaz a szelepen., Amikor az upstream nyomás ereje nagyobb erőt fejt ki, mint a rugóerő, akkor a poppet elmozdul a szelepüléstől, amely lehetővé teszi a folyadék átjutását a kimeneti nyíláson. Ahogy az upstream nyomás a beállított pont alá esik, a szelep bezáródik.
(2) ÉRZÉKELŐ ELEM (dugattyús vagy pesszárium)
Dugattyús stílusú minták gyakran használják, amikor nagyobb megkönnyebbülés nyomás szükséges, ha tűrőképesség aggodalomra ad okot, vagy amikor a megkönnyebbülés nyomás nem kell tartani, hogy egy szűk tűrés., A dugattyúk kialakítása általában lassúbb, mint a dugattyútömítés súrlódása miatt a membránszerkezetekhez képest. Alacsony nyomású alkalmazásokban, vagy ha nagy pontosságra van szükség, a membrán stílusa előnyös. Diafragma relief szelepek foglalkoztat egy vékony lemez alakú elem, amely használják érzékelni nyomás változások. Általában elasztomerből készülnek, azonban speciális alkalmazásokban vékony, sodrott fémeket használnak. A membránok lényegében kiküszöbölik a dugattyús stílus kialakításával járó súrlódást., Ezenkívül egy adott szelepméret esetén gyakran nagyobb érzékelési területet lehet biztosítani membrán kialakítással, mint ami dugattyús stílusban kivitelezhető lenne.
(3) A REFERENCIAERŐ elem (rugó)
a referenciaerő elem általában mechanikus rugó. Ez a rugó erőt fejt ki az érzékelőelemre, és a szelep bezárására hat. Számos nyomáscsökkentő szelepet olyan beállítással terveztek, amely lehetővé teszi a felhasználó számára a nyomáshatároló beállítási pont beállítását a referencia rugó által kifejtett erő megváltoztatásával.,
tervezési paraméterek
nyomáscsökkentő nyomás
a várható nyomáscsökkentő nyomás fontos tényező annak meghatározásában, hogy melyik termék a legalkalmasabb az alkalmazáshoz.
áramlási követelmények
Mi a maximális áramlási sebesség, amelyet az alkalmazás igényel? Mennyire változik az áramlási sebesség? A portolási konfiguráció és a hatékony nyílások szintén fontos szempontok.
használt folyadék (gáz, folyadék, mérgező vagy gyúlékony)
a folyadék kémiai tulajdonságait figyelembe kell venni az alkalmazás legjobb anyagainak meghatározása előtt., Minden folyadéknak megvannak a maga egyedi jellemzői, ezért ügyelni kell arra, hogy kiválassza a megfelelő testet és tömítőanyagokat, amelyek érintkezésbe kerülnek a folyadékkal. A folyadékkal érintkező nyomáscsökkentő szelep részeit “nedvesített” komponenseknek nevezik. Ha a folyadék gyúlékony vagy veszélyes jellegű, a nyomáscsökkentő szelepnek képesnek kell lennie arra, hogy biztonságosan kiürítse.
méret & Súly
sok csúcstechnológiai alkalmazásban a hely korlátozott, a súly pedig tényező. Néhány gyártó miniatűr alkatrészekre szakosodott, ezért konzultálni kell., Az anyagválasztás, különösen a szelep testösszetevői, hatással lesz a súlyra. Szintén gondosan mérlegelje a port (szál) méretek, beállítási stílusok, szerelési lehetőségek, mivel ezek befolyásolják méret és súly.
sok csúcstechnológiai alkalmazásban a hely korlátozott, a súly pedig tényező. Néhány gyártó miniatűr alkatrészekre szakosodott, ezért konzultálni kell. Az anyagválasztás, különösen a szelep testösszetevői, hatással lesz a súlyra. Szintén gondosan mérlegelje a port (szál) méretek, beállítási stílusok, szerelési lehetőségek, mivel ezek befolyásolják méret és súly.,
anyagok
sokféle anyag áll rendelkezésre különböző folyadékok és működési környezetek kezelésére. Közös nyomáscsökkentő szelep alkatrész anyagok közé sárgaréz, műanyag, alumínium. Különböző minőségű rozsdamentes acél (például 303, 304, 316) is rendelkezésre áll. A relief szelep belsejében használt rugók általában zenehuzal (szénacél) vagy rozsdamentes acélból készülnek.
A sárgaréz a leggyakoribb alkalmazásokhoz alkalmazható, általában gazdaságos. Az alumíniumot gyakran meghatározzák, ha a súly megfontolás., A műanyagot akkor kell figyelembe venni, ha az alacsony költség elsősorban aggodalomra ad okot, vagy egy eldobott tárgyra van szükség. A rozsdamentes acélokat gyakran maró folyadékokkal való használatra választják, amikor a folyadék tisztasága megfontolás, vagy ha a működési hőmérséklet magas lesz.
ugyanilyen fontos a tömítőanyagnak a folyadékkal való kompatibilitása, valamint az üzemi hőmérséklet-tartomány. A Buna-N egy tipikus tömítőanyag. Egyes gyártók opcionális tömítéseket kínálnak, ezek a következők: Fluorokarbon, EPDM, Szilikon, Perfluoroelasztomer.,
hőmérséklet
A nyomáscsökkentő szelephez kiválasztott anyagoknak nemcsak kompatibilisnek kell lenniük a folyadékkal, hanem képesnek kell lenniük arra is, hogy megfelelően működjenek a várható üzemi hőmérsékleten. Az elsődleges szempont az, hogy a kiválasztott elasztomer megfelelően működik-e a várt hőmérsékleti tartományban. Ezenkívül az üzemi hőmérséklet befolyásolhatja az áramlási kapacitást és/vagy a rugó sebességét szélsőséges alkalmazásokban.
BESWICK nyomáscsökkentő szelep opciók
a Beswick Engineering négyféle nyomáscsökkentő szelepet gyárt az alkalmazásához., Az RVD és az RVD8 membránalapú nyomáscsökkentő szelepek, amelyek alkalmasak az alacsonyabb nyomáscsökkentésre. Az RV2 és BPR szelepek dugattyús kivitelűek.
Maximális Forrás Nyomás
- RVD modell használható bemeneti nyomás akár 80 psig
- RVD8 modell használható bemeneti nyomás akár 80 psig
- RV2 modell használható bemeneti nyomás 500 psig
- BPR modell használható bemeneti nyomás 500 psig
Megkönnyebbülés, Nyomás Tartomány
- RVD modell kinyílik a (3-30) psig tartományban. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha magasabb beállításra van szüksége.,
- rvd8 modell repedések nyitott a (3-30) psig tartományban. Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha magasabb beállításra van szüksége.
- RV2 modell repedések nyitott a (3-30) psig tartományban
- BPR modell repedések nyitott a (0-400) psig tartományban
építési anyagok
sokféle anyag áll rendelkezésre, de változik a modellek között.,el, sárgaréz, alumínium
Portolása Mérete
- RVD: Belépő, illetve kilépő portok 10-32 UNF belső
- RVD8: Bemeneti port áll négy 3/64 hüvelyk átmérőjű lyukak, valamint a kimeneti port 10-32 UNF-külső
- RV2: Belépő, illetve kilépő portok 10-32 UNF belső
- BPR: Belépő, illetve kilépő portok 10-32 UNF belső a legtöbb modellek
2. Típus : Outlet port 1/8-27 NPT külső (ami szintén kopogott 10-32 belső)., Bemeneti port 10-32 UNF belső.
8. típus: a kimeneti port 10-32 UNF külső. Bemeneti port egy 1/32 hüvelyk átmérőjű lyuk.
Súly
- RVD súlya 25 gramm réz, rozsdamentes acél
15 gramm alumínium - RVD8 súlya 25 gramm réz, rozsdamentes acél
- RV2 súlya 41 gramm réz, rozsdamentes acél
- BPR súlya 72 gramm réz, rozsdamentes acél
33 gramm alumínium