fwhiteOct 16, 2007
a NASCAR racing izgalma a sebesség iránti igényünkön alapulhat. A NASCAR autók 750 + lóerőt termelnek, és 200 km / h-nál nagyobb sebességgel tudnak futni. A legfontosabb összetevő: a motor.A National Association for Stock Car autóverseny (NASCAR) kezdődött közel 60 évvel ezelőtt. Ma NASCAR nőtte ki magát a második legnépszerűbb szakmai sport az Egyesült Államokban szempontjából televíziós értékelés, rangsor mögött csak a National Football League.,Népszerűsége gyorsan nőtt-talán olyan gyorsan, mint maguk az autók.Korlátlan, a NASCAR autók 200 mph-ot meghaladó sebességgel futhatnak (mérföld / óra). A korlátlan motor 221 mph átlagos körsebességet és 230 mph feletti végsebességet tud teljesíteni.”A NASCAR versenyautó motorja valószínűleg a legfontosabb összetevő” – mondja HowStuffWorks.com. ” hatalmas mennyiségű energiát kell elérnie órákig, hibák nélkül.”A szokásos utcai autókhoz képest a NASCAR versenyautó motorblokkjai nagyobb egyedi gyártású versenymotorblokkok., És,” mint az eredeti 1960-as években, ” pushrods vezetni a szelepeket.Minden motor karburátoros, az üzemanyag-befecskendezés nem megengedett. A turbófeltöltők, a kompresszorok vagy a “különösen egzotikus alkatrészek” hiánya ellenére a motorok több mint 750-et termelnek horsepower.To hozza létre ezt a teljesítményt, egyes tervezési jellemzők a következők szerint HowStuffWorks.com: a motor 358 köbcentiméter (5.,87 L) nagyobb, mint a legtöbb utcai autó motor; â NASCAR motorok “rendkívül radikális cam profilok, hogy nyissa meg a bevitel szelepek sokkal korábban meg őket nyitva tartani tovább, mint a villamos motorok,” amely lehetővé teszi, hogy több levegő kell csomagolni, hogy a hengerek, különösen nagy sebességgel; â Keresztül a tuning, a vizsgálat, a beszívott, majd kipufogó adhat egy lökést bizonyos fordulatszám., Azt is tervezték, hogy nagyon alacsony a korlátozás “ez azt jelenti, hogy nyújtson kis ellenállás, hogy a gázok folyik le a cső”; â nincsenek kipufogók, vagy katalizátoros, hogy lassú a kipufogógáz le; â A karburátor hagyja, hogy a hatalmas mennyiségű levegő, illetve az üzemanyag nincs üzemanyag befecskendezők ezek a motorok; â, hogy “nagy intenzitású, programozható gyújtás rendszer”, amely lehetővé teszi a gyújtás időzítését, hogy személyre szabott nyújtani a lehető legtöbb energiát; valamint â a alrendszerek (hűtőfolyadék szivattyú, olaj szivattyú, kormánymű, szivattyúk, generátorok) célja, hogy fut a tartósan magas sebesség, hőmérséklet.,A versenyautó motorjának motoralkatrészei nagyon szűk tűréshatárokra vannak megmunkálva. Az alkatrész pontossága és pontossága lehetővé teszi, hogy a lehető legtöbb energiát biztosítsa, miközben feláll a fárasztó kopásnak, amely órákon át üzemel, majdnem kialszik, és sok rezgéssel jár.,Annak biztosítása érdekében, nagy megbízhatóság, valamint a csúcsteljesítmény a verseny során, motorok, meg kell felelnie néhány vizsgálatot, illetve vizsgálatokat: â Után fékpad intézkedések motorteljesítmény, szűrők ellenőrizni felesleges fémforgácsot; â Segítségével a fékpad újra, gyújtás időzítés beállítása több energiát; valamint â Mechanika vizsgálja meg a hengerek szokatlan viselet; valamint vizsgálja meg a vezérműtengely, szelep, emelők.,Íme egy példa egy r5p7 Dodge NASCAR motor egy dyno a boltban Arrington motorok, építő és kutató Dodge NASCAR motorok: ami a politika, NASCAR korlátozott Belépés amerikai autógyártók az 1960-as évektől 2004-ig, amikor a Toyota megengedték, hogy adja meg a NASCAR Craftsman teherautó sorozat a Toyota Tundra. A korlátozást enyhítették annak elismeréseként, hogy a tundra, bár japán eredetű, Amerikában épült. A kommentátorok azt is megjegyezték, hogy az” amerikai ” autókat gyakran Kanadában és Mexikóban gyártják vagy szerelik össze.,”A Chevy, Ford, Dodge csapatot építeni a motorok a boltban, vagy vegyél nekik másik csapat” szerint AllExperts.com. Toyota épít a motorok a Toyota Racing Development, majd ad nekik, hogy a csapat a truck series. Minden motor azonos méretű, sőt, mindegyik ugyanaz, kivéve a motor egyes részeit. “A gyártó szállítja ezeket az alkatrészeket a csapatoknak, és összeszerelik a motorokat.”A motortervező csapatok közötti differenciálás egyik fő területe a szelep időzítéséhez kapcsolódik., Néhány korai motortervező inkább a régi vezérműtengelyt részesíti előnyben a szívószelepek és a kipufogószelepek számára. Más mérnökök továbbmentek az iker vezérműtengelyekre az egyik a bevitelre, a másik a kipufogógázra -, amelyek lehetővé teszik a változó szelep időzítését. Az Alfa Romeo úttörő szerepet játszott ebben a technológiában. A régebbi, hagyományos vezérműtengelyek problémája az volt, hogy lehetetlen volt elérni a csúcsteljesítményt mind a magas, mind az alacsony fordulatszámon percenként (fordulat / perc).Az 1980-as évek közepe óta “a sikeres szelepvezérlés változékonysága szinte teljesen attól függött, hogy a modern elektronikus vezérlőrendszerek kiváltják-e”-mondta a Winding Road magazin.,Egy másik szelepvezérlő kialakítás, amelyet ugyanabban az időben vezettek be, koncentrikus vezérműtengelyek voltak. Egy üreges külső tengely hordozza a kipufogó-bütykös lebenyeket. “A nyílások a csapok a horgonyt a bemeneti lebeny, a külső a vezérműtengely, hogy a belső tengely” szerint a Kanyargós Úton Magazin.Még a szomszédok ki a pályán akar az akció. A Dodge Viper SRT10-amely már 8,3 literes, 510 lóerős, 10 hengeres motorral rendelkezik-nagy változásokkal rendelkezik a 2008-as modellévben, beleértve még több energiát is. Az autógyártó kipróbálta a cam-in-cam technológiát,az eredmény pedig egy 8.,4 literes motor, amely 600 lóerőt termel 6100 fordulat / perc sebességgel, 560 font-láb nyomatékkal 5000 fordulat / perc sebességgel.Az automatikus kutatók ma a bütyök nélküli kialakításra összpontosítanak, közvetlen elektromos működésre támaszkodva. Az elektromágnesek vagy az elektromos szervo-szelepvezérlés hidraulikus erőket hoz létre a szelepek külön-külön történő kinyitásához.Korábban: Extreme Engineering: a NASCAR visszatért!Resourcesmi különbözteti meg a NASCAR motorokat az utcai autók Motorjaitól?írta: Karim NiceHowStuffWorks.comNASCAR.comExperts: NASCAR Racingby “Harrison” minden szakértő, február., 2006. augusztus 16. Karl LudvigsenWinding Road Magazine, 2007. augusztus 2007additionalamerikai “Speedking” Russ Wicks Új World Speed RecordPR Newswire (via Digital CAD), október. 10, 2007