bárki, aki valaha is gondolt vásárol egy 1960-as évek-vagy ’70-es évek-korszak dune buggy végül megtanulja a jól utazott története Bruce Meyers és a Meyers Manx. Kétségtelen, hogy ez a Dűne buggyok aranyszínvonala és az egyedülálló amerikai eredeti, amely felett a gyűjtők megszállottak. Számtalan oldal foglalkozik a történetével, a fejlődésével és az esetleges bukásával, köszönhetően Meyers szabadalmi ügyének az egyik nagyobb cég ellen, amely megtervezte a tervét.,
Ha egy gyűjtő eszköz, és a hangsúly az eredetiség, a Manx a Dűne buggy, hogy. De mi lesz a többiekkel? A közönséges Joes és Janes, akik szeretik az ötlet egy dűne buggy, kevesebb, mint tíz ezer költeni, és szeretné megtapasztalni egy kicsit a Dűne buggy láz, hogy fertőzött a nemzet néhány rövid év az 1970-es években?
először fedjük le a Manx spin-offokat.
ötven év telt el azóta, hogy Bruce Meyers elvesztette ezt a szabadalmi pert. A 2020-as alkotásának egy példányának megvásárlása nem veszi ki a pénzt a zsebéből. Töltsön el egy kis időt a dune buggies keresésével, és gyorsan megtalálja a nevét néhány lenyűgöző példány műszerfalán, mintha mindegyik a személyes Manx lenne. Ha Meyers talált némi békét a jelenséggel, akkor valószínűleg nekünk is kellene, és egyszerűen csak élveznünk kell ezeket a másolatokat azért, ami.
a jó példányok, egyébként., Minden viszonylag hűséges Manx-stílusú buggy, van egy tucat változat, hogy vagy megpróbálja javítani a tökéletesség, vagy kap a koncepció lapos-out rossz. A Dűne buggy testek olyanok, mint a gitárok. Körülbelül öt elektromos gitárformát fogadunk el: Telecaster, Stratocaster, Les Paul, ES-335 és a Gibson SG. Azon túl, a gitár alakja azonnal egy bizonyos kategóriába sorolja Önt; nem játszik repülő V-t egy rockabilly zenekarban.
a Dune buggy kultúra ugyanazt a történetet tükrözi. Hajlandóak vagyunk együtt élni néhány alakzattal, amelyek nagyon közel állnak az eredeti Meyers Manx képlethez., Tekintettel a lehetőségre, bár, azok a vállalatok, amelyek ezeket az üvegszálas buggy testeket helyezték el, elvesztették a telket. Porschéknak és ’50-es Fordoknak kinéző buggyikat készítettek. Teljes hosszúságú modelleket készítettek, amelyek soha nem férnek el egy bogár serpenyőben. Meyers maga tervezte a Meyers Manx SR-2 – t, de soha nem fogott meg az eredeti Manx útján.
Ha a piacon, a kereső segítségével Craigslist, valamint Facebook Piacon, hogy külön a búzát a pelyvától?, Úgy tűnhet, mintha minden jelentős városban lenne egy cég, amely a 60—as években dűne buggy testeket préselt ki-hogyan találja ki a vevő ma, hogy melyik jó?
itt van öt dűne buggy a 60-as és 70-es években, hogy tisztázza egy kicsit a történelem, és értékelje a fellebbezést az egyes tervezési. A maga módján mindegyik fejlemény ugyanolyan érdekes lehet, mint az eredeti Manx.,
Dearborn Automobile Company Deserter
a Meyers Manx Automotive Deserter riválisainak vonzereje. Dearborn Automotive található Marblehead, Massachusetts, nem messze Plum Island, ahol volt, egy ponton, megengedett vezetni a tengerparton. A Dearborn Automobile Company (későbbi nevén Autodynamics Corporation) a dune-buggy története első éveiben működött: 1968-74., A DAC egy könnyű üvegszálas karosszériát állított fel, és úgy tervezte, hogy illeszkedjen egy rövid VW padlólemezhez és futóműhöz. A Dezertőr két kit-car konfigurációban volt elérhető: az S1-ben és a GT-ben. Az S1 volt a hagyományosabb strand buggy a két, elfogadható dűne-buggy alakú tető nélkül.
A GT viszont teljes oldalfalakat tartalmazott, amelyek lefedték az üvegszálas oldalfalakat, egy kemény tetőt gullwing ajtókkal, egy fedett motortérrel, üvegezett fényszórókkal és hővel. Az autodinamika valódi autóként forgalmazta a GT-t, amely még a New England winters-ben is képes vezetni., A dune buggy hardtops közül, amit láttunk, ezek a tetős GTs a legvonzóbb és a leginkább igaz a Dűne-buggy karakterre.
Autodynamics is megjelent egy harmadik jármű, A Deserter GS. A másik két modelltől eltérően, a GS egy üvegszálas padlólemezhez párosított cső alvázból állt, amely akár a GT-hez, akár az S1 testhez párosodna., A motort és a váltót úgy forgatták meg, hogy a GS egy igazi középmotoros autó volt, amely képes volt a legtöbbet kihozni egy hathengeres Corvairből vagy egy 911-ből.
szeretne többet megtudni a Dearborn Automobile Company-ról, az Autodinamikáról és a Dezertőrökről? Nézze meg ezt az oldalt.
EMPI Imp
az EMPI Imp, robusztus követésével, jól megalapozott a Manx-esque dune dögök. Az Imp az EMPI—ból származik-a Engineered Motor Products, Inc. rövidítése.,-a cég, amely az 1950-es évek közepe óta szinonimájává vált a VW Utángyártott. buggyja hasonló volt a Manx-hez, de az EMPI csak 12 hüvelyket vágott le a bogár padlójáról, ami egy kicsit több belső szobát tett lehetővé. (A Manx további két és fél centit vett le, összesen 14 1/4 centivel lerövidítve a bogár bázisát.) Az EMPI öt különböző konfigurációt épített, köztük egy négyüléses Imp-t a kaliforniai Riverside-ban állomásozó létesítményében. Az EMPI katalógusán keresztül értékesítette az Imp-t mind készletként, mind teljes járműként.,
jogos EMPI Imps viselhet test címkék, emblémák, amelyek jelzik a származás, de, mint a legtöbb ilyen buggies, ők építették szörfösök garázsok, nem futószalagon; még hiteles példák lehet rossz. Az Imp-t meg lehet különböztetni a motorháztető, az első sárvédők és a lengő övvonal. Az Imps-nek is voltak teljes oldalpodjai, de mivel levehető és választható a katalógusban, a vizsgált buggy nem tartalmazza azokat.,
Sears
1970-ig, Sears, Roebuck & co. két lábbal ugrott be a dune buggy piacra, soha nem hagyta ki a lehetőséget, hogy pénzt szerezzen, amikor a trendek túl nagyok lettek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyják. Az 1970-es Sears automotive katalógus a borítóján lévő dune buggyokat hívja fel, és három oldalt szentel kínálatának., A Sears Karosszériakészlet-amelyet a későbbi katalógusokban Sears Rascal néven ismertek-329 dolláros listaárat tartalmazott, karosszériával, motorháztetővel, szélvédővel és kerettel, fényszórókkal és utasításokkal. A készlet öt karneváli méltó színben volt elérhető. Két oldalnyi tartozék volt: tekercsrudak, nerf rudak, vonóhorog, puha felső és trombita kipufogó fejlécek, nem is beszélve a rengeteg ülésről és kormánykerékről.
a Sears a kiváló minőségű beszállítók hatalmas hálózatát használta fel, és gyakran több szállítót is használt a szállítási költségek minimális szinten tartására: B. F., Meyers egy első adag Manx testeket szállított Sears-nek, hogy gazemberként értékesítsék, a Terra Buggy pedig Coyote testeket szállított a Sears égisze alatt.
Kellison Sandpiper
Kellison, Inc. részt vett a kézzel épített sportkocsik komoly üzletében, mielőtt a Dűne-buggy őrület megérkezett. A cég a J-4-es, A J-5-ös és az Astra X-300 GT-s karosszériát is beépítette az olasz stílusú roadster és kupé karosszériájába., Ezek igazi pedigreed sportkocsik voltak, és ma is kívánatosak.
mégis, az olcsó buggy VW pan eladásának vonzereje túl nagy volt ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyja. Kellison négy különböző konfigurációban gyártotta a Sandpipert: a Sandpiper Roadster (az alap Manx másolata), az XP-1, A Sandpiper Pickup, valamint a GT-40k—”a legvadabb GT karosszéria, amelyet egy VW alvázra terveztek.”
Kellison valódi ereje az elosztóhálózatában volt. Alabamától Washingtonig Kellisonnak voltak helyi képviselői, akik eladhattak neked egy készletet, amit a hétvégén elkezdhettél építeni.,
Hunter Sand Tiger
A Hunter Sand Tiger egy másik dune buggy gyártó volt Massachusettsben, amit Cochituate-nak hívtak, ami egy másik dűne buggy gyártó.most Wayland város része. A Homoktigris Carleton “Carl” Carpenter agyszüleménye volt, aki eredetileg Volkswagen eladó volt a közeli kiskereskedőnél Brookline-ban, Massachusetts.,
Carpenter az 1960-as években a szülei Wayland-i farmján talált autóversenyző berendezéseket, és az ország öt legjobb versenygépgyártó cégének egyikévé nőtte ki magát. ezt a társaságot ugródeszkaként használta az üvegszálas mérnöki társaság fejlesztésére, amely a Hunter Sand Tiger-t gyártotta. Carpenter kapott néhány jelentős sajtó októberben 1969 amikor Sport Buggyies magazin szerepelt a homok tigris, hogy ő szállított Charlie Long, egy őr az AFL Boston Patriots 1961-1969.,
Ha az egyik ilyen dűne buggy nem találja meg a képzeletét, akkor számos más példa is lehet. Az Allison Daytona-tól a Woodford El Lobo-ig, van egy dűne buggy, bármilyen konfigurációban, amire vágyhat. Nézze meg DunebuggyArchives.com a gyártók teljes listája és az azonosító jellemzők. Ez lehet egy hatalmas segítség, ha megpróbálja azonosítani a Dűne buggy eladó.