mindannyian tudjuk és szeretjük a tiszteletreméltó Chevrolet “kis blokk” V8 motor, amely már a motorháztető alatt számos különböző GM autók és teherautók -, valamint kínálnak különböző elmozdulások 265-400 köbcentiméter az elmúlt öt évtizedben.
a legismertebb és legkedveltebb a ” 350 ” vagy az 5,7 literes változat, főleg a Chevrolet és a GMC teherautók esetében., Ezek erős, kemény, megbízható, viszonylag könnyű “leves fel”, vagy növeli a teljesítményt.
most, legalább a teljes méretű Silverado & Sierra teherautókkal, az idők megváltoztak, a GM pedig az 5.7 L-t az újabb 5.3 L-re váltotta fel 2001-ben. Van egy (vásárolt használt) 2004 Silverado az 5.3 L, és körülbelül 84.000 mérföld rajta. Erős, nem égeti az olajat, és megvan az a low-end grunt, amelyre a Chevy kis blokk híres.
az 5,7 L és az 5,3 L egyaránt OHV motor, hengerenként két szelep és vezérműláncok helyett övek (Igen!)., Eltekintve attól, ami úgy tűnik, hogy egy tekercs-on-plug (ezért a rövid vezetékek), vannak-e más jelentős különbségek? Még mindig mind a kétcsavaros, mind a négycsavaros főblokkokkal készülnek? Igaz, hogy most alumínium hengerfejeket használnak, nem pedig öntöttvasat? Hasonlóak a motor belsejében?
van-e az 5, 3 L-nek a tiszteletreméltó 5, 7 L hosszú élettartama? Van egy barátom egy ’02 5.3 L – essel, és közelít 150.000 mérföldet vele-és egyáltalán nincs motorhiba. Úgy hangzik, mint a régi 350 nekem!!,
jól vigyázok a járműveimre és Mobil-1 szintetikus olajat használok; amit 3000-ről 3500 mérföldre cserélek, akár kell, akár nem. Az olajszűrőt is minden alkalommal cserélem – és addig tervezem, amíg van ez a teherautó.
reálisan 250k-t várhatok a 2004-es évemtől motor vagy tranny újjáépítés nélkül? Körülbelül 70% – os autópályát és 30% – os várost vezetek, a motorom pedig eddig körülbelül 3200 órát töltött rajta (ismét tavaly februárban vettem 74 000 mérfölddel). Nem vezetek, mint egy öregember, de ne üsd meg.,
elvégeztem egy” BG “üzemanyag-befecskendező szolgáltatást, egy DexCool radiátor öblítést; valamint egy” BG ” sebességváltó öblítést 76,000 mérföldnél. 90K-nál a szervokormány folyadék öblítése megtörténik (ismét – utoljára 40K-nál), a hátsó differenciálmű pedig szervizelésre kerül. Az új lengéscsillapítókat és a kerék beállítását is fontolgatom, amikor a következő gumikészletet beszerelem. Amint elérem a 100k-t, kicserélem a gyújtógyertyákat – amint azt maga Mr.Goodwrench javasolta.

bárki itt több mint 150K az 5.3 L motor? Valami gond?, Mindig is “Ford” srác voltam (Hé, bevallom), és még mindig szeretem a Mustangot és a szuper szolgálati teherautóikat – bár túl drágák; de szeretem a Chebby – t, és azt tervezem, hogy hosszú ideig megtartom (mivel hamarosan kifizetésre kerül).
értékelem minden tanácsot vagy bemenetet! Nagyon-nagyon köszönöm!!

p.s. ez 2WD Silverado LS 1500, bár ez shod 4×4 felni (17-inchers), hogy egy korábbi tulajdonos kell telepíteni.