tulajdonos: Jim Nickerson
Ez a motorcycling egyik igazsága, hogy egy első nagy kerékpár örökre emlékezni fog, míg a következő generációk a vonal elhalványul a háttérben.
Ez a helyzet a Honda CB350, CL350 és SL350 modelljeivel. A szerencsétlenség követte a 305cc Super Hawk-ot, amely a vállalat történetének egyik meghatározó gépe.,
Az 1968-ban gyártott Super Hawk azt mutatta, hogy egy négyütemű motorkerékpár képes felpörögni, keményen ütni, jól lovagolni és olajat tartani. Az utána következő 350-es évek egy teljesen újratervezett motort használtak, ami 325 köbcentis volt, még inkább, de ritkán teszik bárki gyűjthető listáját.
Ez nem azt jelenti, hogy a pontatlanul elnevezett 350-es évek nem voltak tökéletesen kellemes kerékpárok. A párhuzamos ikermotorból érkező 36 lóerővel, széles, kényelmes üléssel és elképesztően elhanyagolható megbízhatósággal a kerékpárok számtalan lovas felett nyertek., Valójában sok éven át a Honda legnépszerűbb eladói voltak.
de mire a 350-es évek jöttek, a Honda már rendelkezett mérföldkővel CB750 az úton. Ebben az osztályban a motorkerékpárok soha nem kapnák ugyanazt a figyelmet.
A CB350 és a CL350 lényegében ugyanaz volt mechanikusan, de a CB-hez alacsony, út menti kipufogócsövek, függőleges rudak és roadster stílus is tartozott. A kevésbé népszerű CL egy “street scrambler” volt, keresztkötésű kormánykerékkel és magas felszerelésű, kipufogócsövekkel, amelyek krómozott kolbásznak tűntek.,
minden, ami alig fordult a CL, mint ez a ‘ 72 Candy Panther arany változat tulajdonosa Jim Nickerson, és korábban része egy Honda kiállítás a motorkerékpár Hall of Fame Múzeum AMA központja Pickerington, Ohio, egy dirt bike. De egy CL lehet coaxed alkalmi kecske-path vám. Az 1968-as mexikói 1000-es off-road versenyt két versenyző nyerte CL350-nel, korszerűsített felfüggesztéssel, kerekekkel és kerettel.
a CB és a CL350 hat évig tartott a Honda-vonalban, majd a cég átdolgozta a koncepciót, létrehozva a CB és CL360-at, 356 köbcentis motorokkal., A CL verzió csak két évig tartott, mielőtt a lemaradó eladások véget értek, míg a CB az 1977-es modellévben folytatódott, amikor a Honda bemutatta utódját, a Hawk 400-at.
végül a Honda 350-es éveire valószínűleg úgy emlékeznek, mint sok második generációs kerékpárra. Nem hozták létre a Honda hírnevét az erős, olcsó, megbízható kerékpárok építésében, de biztosan megerősítették.