hirdetés
amikor jó használt repülőgépet keresnek vásárolni, sok leendő tulajdonos vonzódik a legismertebb modellekhez. Ennek bizonyos értelemben van értelme. Jó esély van arra, hogy egy jól szeretett modell képes legyen megfelelni a számlázásnak, és fantasztikus repülő élményt nyújtson.
de a probléma az, hogy a tömeg kedvencek szél fel eladási több. Ez olyan egyszerű eset, mint a kínálat és a kereslet, amennyit csak lehet kapni. A Cessna 182 Skylane és a Beechcraft Bonanza két eset., Az 1964-es Skylane, amelyet az év elején vásároltam, körülbelül 20 000 dollárba került, mint egy évtizeddel korábban. És amikor egy jó használt Skylane jelenik meg a piacon, nem tart sokáig, és a vásárlók általában megkapják a kért árat, vagy többet.
de a Skylane vagy a Bonanza esetében vannak olyan alternatívák, amelyek nem olyan népszerűek vagy drágák. Néha ennek köze van a sebességhez vagy a segédprogramhoz. A 60-as évek közepén a Bonanzas sokkal többe került, mint az 50-es évek végi modellek, és nem csak azért, mert újak, hanem azért is, mert gyorsabbak., Azoknak a vásárlóknak, akik hajlandóak 10 vagy 15 csomóval lassabban lenni, kiváló alternatívák vannak a Bonanza számára, néha ez régebbi Bonanza-t jelenthet. Alternatívák.
reklám
mielőtt elkezdené keresni a gépet, fontos, hogy tisztában legyen azzal, hogy mire fogja használni., Érdemes lehet egy használt Cirrus SR22, de ha a leggyakoribb utak lesz 400 mérföld jaunts vagy kevesebb, akkor valószínűleg nem csak jól egy használt, alacsonyabb költségű és alacsonyabb fenntartású modell, mint egy régebbi Mooney M20, hogy kap, hogy a 250 nm-es cél egy kicsit később, és kevesebb hely, de fillérekért a dollár. Még ennél is tovább mehetnék, és azt mondhatnám, hogy sok pilóta bölcs dolog lenne, ha egy jól használt kétüléses lenne. Nem titok,hogy a négy – vagy hatüléses madarakkal rendelkező pilóták túlnyomórészt egy csomó üres üléssel repülnek., A kétüléses, sok fogja találni, illik a számlát rövidebb, szórakoztató járatok, vagy akár az alkalmi hosszabb útra.
van néhány egyéb tényező, amelyet mérlegelni kell, amikor szűkíti a keresési kifejezéseket. Először is, ne feledje, hogy a repülőgép megvásárlása csak egy része a repülőgép birtoklásának költségének. Ugyanilyen fontos tényezőt kell figyelembe venni, hogy mennyi üzemanyagot éget el és milyen drága lesz fenntartani.
egy másik nagy kérdés az, hogy mennyire könnyen elérhetők az alkatrészek?, Érdekes módon ez nem mindig kapcsolódik szorosan ahhoz, hogy hány éves a sík; néhány régebbi síkhoz könnyű alkatrészeket szerezni, néhány újabb modell pedig kemény. És fontolja meg a költségeket is.
végül a megvásárolt Repülőgép állapota kritikus a vásárlási döntés szempontjából. Ha egy ismeretlen vagy nem gyógyult problémákkal küzdő gépet kapna, sok pénzt költhetne arra, hogy visszatérjen a snuff-hez. A motor és a kellék a kalkulus kritikus része., A másik oldal az, ha hajlandó repülni egy sík régebbi festék és egy kevésbé elegáns belső, meg tudná menteni egy hatalmas százaléka a vételár olyan tényezők miatt, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a repülhetőség vagy mechanikai hangzás a sík.
reklám
mindezt szem előtt tartva, nézd meg a 10 nagyszerű használt repülőgép listáját, amelyek nem mindenki radarján vannak. Van egy pár jól ismert modellek, amelyek könnyen elérhető, olcsó vásárolni, és van néhány furcsaságokat lehet, hogy nem adott egy második gondolat, amíg meg nem nézett közelebbről., Bizonyos esetekben ezek a madarak lehetnek a használt repülőgépek Avis Rent-A-autója, a második számú választás, mint egy bajnok, mint egy kölyök. Néha van egy csomó szeretni az utat kevésbé utazott.
boldog vadászat.,1c4″>
Introduced in the late 1950s, the Cessna 150 was a revolutionary airplane at the time., A kétüléses tricikli felszerelés, a modell pontosan azt adta az oktatóknak és a diákoknak, amit kerestek, egy könnyebben repülhető és landolható tréner, aki egy látszólag végtelen sor rossz tanuló leszállást tartott. A 150 néha vágott ki, mint a márkás “Ingázó”, pedig ez egy meglepően jó kompot, a jó láthatóság a városnézés, a tér egy pár jó méretű táskával táskák az ülések mögött, pedig elég hely, hogy a két ülés barátságos, sovány ember—kétségkívül néha alig.
van egy csomó 150s odakinn is., A Cessna Közel 25 000 madarat épített (a szorosan kapcsolódó 152-ből körülbelül 7000, egy másik jó érték). A 150-es motor a Continental O-200, amely állítólag 100 lóerőt termel, és 7 gph körül ég. Az O – 200 viszonylag olcsó a nagyjavításhoz, alkatrészei pedig könnyen elérhetők. A 150-es évek elején, akárcsak a 172-es és 182-es rokonaik, egyenes farokkal és fastback felsőtesttel rendelkeztek, amit egyesek menőnek tartanak. A későbbi modelleket a söpört farokkal (ami a közel 100 mph-os szuperszonikus sebességhez szükséges) és a hátsó ablakkal vágták ki., Mivel annyira bőségesek és ilyen szerény képességekkel rendelkeznek, a 150-es fantasztikus érték. Akkor kap egy jó használt egy olyan kevés, mint $15,000.
Tudjon meg többet a Cessna 150-ről.
ha élvezte a rendelkezésre álló legolcsóbb repülőgépek olvasását, próbálja ki ezeket a következő:
10 (Több) Legolcsóbb sík az égen!
8 nagy használt repülőgépek
Top 20 Tippek vásárol egy repülőgép
sík & Pilóta 2017 könnyű Sport Repülőgép vásárlói útmutató
érdekli a rendszeres frissítések sík & pilóta?,
iratkozzon fel ingyenes hírlevelünkre, hogy Repülőgép híreket, termékinformációkat, pilóta beszélgetést stb.kapjon.