San Francisco Muni NextBus rendszere 2021 végére jelentős változásokon megy keresztül. A tranzit illetékesei kedden jóváhagyták a buszok és vonatok érkezési idejének előrejelzésére használt elavult technológia és rendszer cseréjére vonatkozó szerződést.
a San Francisco Városi Közlekedési Ügynökség igazgatótanácsa hatéves 89 millió dolláros szerződést hagyott jóvá két ötéves opcióval a Cubic Transportation Systems, Inc., ahhoz, hogy valós idejű busz-és vonat érkezési idő.
A Nextbust először 1999-ben tesztelték a városban, majd 2001-ben indították, és “forradalmasították” az utasok tömegközlekedési útvonalát. Azóta a rendszer és a technológia lemaradt-mondta Jason Lee, a projekt SFMTA programmenedzsere.
Lee azt mondta:
” bár az idők és a technológia előrehaladtak, a NextBus alapvetően nem változott, és a rendszer eléri a hasznos élettartam végét.,”
a Nextbus kora akkor vált nyilvánvalóvá, amikor 2017-ben a következő érkező buszok és vonatok tranzitmegállóiban semmilyen információ nélkül hagyták az utasokat, mert a technológia még mindig 2G vezeték nélküli mobilhálózatot használt.
a következő néhány évben egy sor új funkciót hajtanak végre, beleértve a valós idejű tranzit érkezési információkat, az alternatív útvonalak megjelenítését, ha késések vannak, sőt egy térképkijelzőt is, amely tükrözi a busz jelenlegi helyét.,
/ Flickr nextmuni táblák Muni metró platformok most megjelenítésére rendesen pontos vonat érkezési adatok, bár néhány régebbi buszok és vonatok még mindig várja frissítéseket, hogy képes legyen továbbítani a pontos érkezési adatok.
Lee azt mondta:
” kutatásunkban ezt a bizalmat találtuk, hogy Muni valóban megérkezik.,”
A személyzet jelentés szerint az új szoftver segít, hogy a cím “szellem buszok”, ahol például NextBus szerint egy busz érkezik öt perc múlva, de soha nem érkezik meg a jóslat továbblép a következő busz érkezési időt.
ezenkívül az információs kijelző megmutatja, hogy egy busz zsúfolt-e, ami lehetővé teszi az utasok számára, hogy eldöntsék, várják-e a következő érkező buszt. Az utaskapacitási adatok a legtöbb Muni busz fedélzetén lévő automatikus utasszámlálókból származnak.,
Lee szerint ez az információ különösen fontos, mivel az Országos tranzitügynökségek az elmúlt évek egyik legnagyobb kihívásával szembesülnek: Covid-19.
A tranzitszállásokon a táblák ötször nagyobbak lesznek, és több nyelven is megjeleníthetik az ügynökség üzeneteit.
a tranzitszállások legfeljebb egyharmadán belül és kívül jelennek meg információk-mondta Lee.,
attól függően, hogy a finanszírozási források rendelkezésre állnak-e, a szerződés legfeljebb 800 napenergiával működő, valós idejű tranzit érkezési táblát tesz lehetővé új tranzithelyeken és alulteljesített közösségekben.
néhány Muni tranzit menedékhely jelenleg nem tud csatlakozni a nextbushoz az elektromos áramcsatlakozás hiánya miatt. Továbbá, egyes tranzit megállók úgynevezett “zászló megáll” egyszerűen azonosítható sárga és fekete festékkel telefonon vagy fény pólusok.
jelenleg mintegy 750 tranzitállomás kapcsolódik a Nextbushoz, körülbelül 3500 tranzitmegállóból-mondta Lee.,
az Ügynökség arra is törekszik, hogy további információkat nyújtson a buszokon belül, ideértve azt is, hogy az utasoknak tranzitkapcsolatot kell létesíteniük más Muni buszjáratokkal.