Raisons pour lesquelles votre voiture tire lors du freinage

Les réparations automobiles sont COÛTEUSES



D’accord, nous savons tous que le fait que votre voiture tire d’un côté lors du freinage peut être très frustrant – ce qui est encore plus frustrant, c’est de ne pas connaître le cas. C’est là que nous intervenons pour aider., Il est difficile de se concentrer sur la conduite en toute sécurité, les virages appropriés et le freinage au bon moment lorsque vous pouvez constamment sentir vos roues et le volant tourner du côté droit.

Le pire, c’est que vous n’avez aucune idée de comment diagnostiquer le problème, d’où il vient, et sa racine. Cependant, nous avons énuméré les principales raisons pour lesquelles votre voiture tire vers la droite lors du freinage des chansons afin que vous puissiez rester en sécurité et conduire à un niveau de performance élevé.,

  • Alignement des roues

La raison la plus courante pour laquelle votre voiture tire vers la droite lors du freinage est que l’alignement des roues est inégal et n’est pas nivelé correctement lorsque vous conduisez sur des routes plates. Qu’il soit légèrement incliné d’un côté lors d’une utilisation prolongée, ou qu’il vienne de frapper un rocher ou un autre objet sur la route, l’alignement des roues peut être radicalement modifié pour le pire par les conditions de conduite. Comme il peut être facilement changé ou en raison d’un accident, vous devez constamment vérifier l’alignement des roues pour empêcher la voiture de tirer vers la droite lors du freinage.,

But de l’alignement des roues

Le but d’un réglage de l’alignement des roues est de réduire l’usure des pneus, d’éviter l’usure inégale de la bande de roulement et de s’assurer que le véhicule est droit. En maintenant la voiture droite, l’alignement garantit que les pneus ne roulent pas de manière inégale et ne font pas rouler le véhicule de travers. Si vos roues sont toujours déséquilibrées, les pneus s’useront incorrectement. L’alignement des roues peut également empêcher votre voiture de tirer sur le côté droit lors du freinage ou lorsque vous essayez de diriger votre véhicule en ligne droite.,

L’angle d’alignement de la roue peut être modifié selon les spécifications du fabricant pour s’assurer que la voiture ne tire pas d’un côté lors du freinage. Les véhicules plus modernes disposent aujourd’hui de systèmes d’aide à la conduite tels que la stabilité électronique, les freins antiblocage, les avertissements de sortie de voie et le contrôle de traction, ces systèmes dépendant des réglages mécaniques et des alignements de roues.

Enfin, la dernière raison pour laquelle l’alignement des roues peut aider votre voiture est que toutes les routes ne sont pas créées de la même manière., Certaines routes sont inclinées, donc si vous conduisez en continu sur une route inclinée, cela peut faire tirer votre voiture sur le côté droit lors du freinage. Assurez-vous que votre mécanicien prend en compte les conditions de conduite et les routes lors de l’examen du coût et des calculs d’alignement des roues.

  • Pression des pneus incohérente

Nous voulons toujours une solution rapide et facile dans nos voitures. Parfois, le problème peut être résolu aussi facilement que d’ajouter la bonne quantité d’air de vos pneus, chaque pneu est rempli de hee spécifications requises et que tous les pneus sont pompés uniformément., La pression des pneus fluctue au fil du temps pendant que vous conduisez, changeant avec la quantité d’usure sur les pneus et l’utilisation prolongée, et peut diminuer pendant que vous continuez à conduire.

Cependant, certains pneus auront moins de pression que d’autres, ce qui entraînera votre voiture à tirer sur le côté droit lors du freinage. Si vous trouvez que votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, la première chose que vous devez faire immédiatement est de vérifier la pression de vos pneus avec votre propre jauge ou avec la jauge fournie dans la plupart des stations-service.

des Dilatations

Deux causes peuvent affecter la durée de vie des pneus., La surinflation des pneus et la sous-inflation des pneus peuvent entraîner une usure prématurée de la bande de roulement et une défaillance précoce potentielle des pneus. La surinflation peut entraîner une diminution de la traction, une usure précoce des pneus et l’incapacité d’absorber l’impact de la route et de gérer les terrains accidentés. Les pneus trop gonflés peuvent montrer une usure prématurée de la bande de roulement, principalement au milieu du commerce. En regardant pourquoi votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, des pneus trop gonflés peuvent être le coupable.

Sous-inflation

L’autre cause de la faible pression des pneus dans votre voiture sera sous-inflation., Les pneus sous-gonflés peuvent provoquer une réaction lente, une diminution de l’économie de carburant et une diminution des miles par gallon, une accumulation excessive de chaleur, une surcharge des pneus et un stress. Un jeu de pneus sous-gonflé peut montrer une usure prématurée des deux côtés de la bande de roulement au lieu d’être centré au milieu et de se concentrer sur les épaules des pneus. Si vous ne pouvez pas comprendre pourquoi votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, l’ajout d’air à vos pneus peut parfois résoudre le problème.

Lumière basse pression des pneus

En ce qui concerne les panneaux du tableau de bord dans votre voiture, le système de surveillance de la pression des pneus est l’un des moins sévères., Toutefois, cela ne signifie pas que vous devez l’ignorer, il signifie que vous devez prendre soin d’elle en visitant votre magasin de mécanicien ou de carrosserie.

Si l’un de vos pneus est sous-gonflé, le voyant de faible pression des pneus s’allume. Cela peut réduire l’économie de carburant et les miles par gallon, provoquer une maniabilité imprévisible et instable, entraînant une diminution de la durée de vie des pneus, et avoir un impact sur votre sécurité sur la route en raison des pneus sous-gonflés qui endommagent le flanc. Garder un œil sur votre faible lumière de pression des pneus peut empêcher votre voiture de tirer sur le côté droit lors du freinage.,

  • Conicité du pneu

La conicité du pneu fait essentiellement référence à un problème dans la fabrication et la production du pneu, entraînant une incohérence lors de la fabrication du pneu. Parfois, au cours du processus de création et de fabrication, l’un des composants du pneu est mal placé, provoquant un pneu mal aligné. Ce désalignement peut entraîner le durcissement de la bande de roulement du pneu dans une mauvaise forme, entraînant la voiture à tirer sur le côté droit lors du freinage.

Lorsque votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, cela peut indiquer que vous avez une conicité du pneu du côté de traction., Si vous commencez à remarquer que votre voiture tire après de nombreux kilomètres parcourus, cela est probablement dû à l’usure inégale de la bande de roulement causée par des conditions de conduite difficiles, comme une conduite dangereuse ou des routes accidentées, ou à un problème de suspension.

  • Suspension ou pièce de direction endommagée

Si vous constatez que le problème n’est pas lié à vos pneus ou à l’alignement des roues, il se peut que ce soit le système de direction ou le système de suspension qui fasse tirer votre voiture sur le côté droit lors du freinage., Les composants endommagés ou ceux qui sont devenus excessivement usés au fil du temps peuvent influencer la conduite de votre voiture et les performances de votre véhicule.

Memory Steer

Lorsque vous regardez pourquoi votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, memory steer fait référence à la voiture qui tire dans la direction dans laquelle vous tournez. Dans ce cas, si vous tournez à droite au panneau d’arrêt, votre voiture sera également tourner à droite. Tout problème avec la direction à mémoire ou les pièces de suspension usées peut exacerber ce problème de direction, en raison de tirants endommagés, de rotules cassées et de roulements de jambe de force défectueux.,

  • Usure inégale des freins

Si votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, il est probable qu’un mécanicien local ou un atelier de carrosserie vérifiera immédiatement votre frein avant toute autre chose. Les freins causent souvent le problème de traction en raison de la prévalence des étriers endommagés au fil du temps. Ces étriers endommagés peuvent provoquer des bruits de meulage constants et forts, résultant de l’usure de ces pièces.

Les étriers sont chargés d’appliquer une pression sur les plaquettes de frein pour arrêter le véhicule., Cependant, si ces étriers ne serrent pas assez fermement les plaquettes de frein, la voiture tirera sur le côté droit lors du freinage. Si vous remarquez des symptômes de plaquettes de frein endommagées, vous devez les changer avant que les plaquettes de frein ne fassent basculer votre voiture d’un côté.

Bruits de crissement

Un bruit de crissement lors de l’application de vos freins peut fréquemment se produire lorsque vos étriers ou plaquettes de frein sont endommagés. Si vous entendez les cris pendant le freinage, il est temps de prendre votre voiture pour inspection., De plus, si vos freins sont constamment exposés à des conditions humides ou humides, une couche de poussière peut se former sur les plaquettes de frein, provoquant un crissement pendant que vous freinez.

Meulage Lors du freinage

Si votre voiture ne grince pas, il peut y avoir un meulage audible pendant le freinage qui peut indiquer des étriers défectueux. Si vous entendez un bruit profond et faible, c’est généralement un signe que les plaquettes de frein sont usées et que vos disques de frein et vos étriers se frottent actuellement les uns contre les autres., Si vous remarquez que votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, vous pourriez trouver que le coupable est l’usure inégale des plaquettes de frein.

Voyant

Votre véhicule peut avoir un voyant qui s’allume pour signaler quand il est temps de remplacer vos plaquettes de frein. Assurez-vous de vérifier le manuel de votre véhicule pour voir quand c’est et à quoi ressemble l’indicateur approprié. Si votre lumière s’allume, vous devrez apporter votre voiture à un mécanicien pour éteindre la lumière et analyser les plaquettes de frein., Si vous remarquez que votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, cela peut être clairement vu par le voyant lumineux sur votre tableau de bord.

  • Direction de couple

La direction de couple a presque toujours un impact sur les voitures à traction avant, mais peut parfois également affecter les voitures à traction intégrale. Ce phénomène de direction de couple se réfère à votre voiture tirant sur le côté droit pendant le freinage ou pendant l’accélération. Cela est généralement causé par le moteur, qui est monté transversalement., Un afflux et une trop grande puissance du moteur peuvent être envoyés à un pneu au lieu d’un autre, provoquant une traction inégale et une direction instable.

  • Tuyau de frein effondré

Le tuyau de frein fonctionne pour transporter le liquide de frein nécessaire de la conduite de frein fixée à la carrosserie de la voiture à l’étrier de frein sur la roue. Sans son flexible de frein, les freins ne pourraient pas fonctionner et les roues ne s’arrêteraient pas. Si votre tuyau de frein est endommagé au fil du temps ou s’effondre, votre voiture peut tirer d’un côté., Le tuyau de frein endommagé fait bouger les étriers de manière inégale, ce qui signifie que la voiture tire sur le côté droit lors du freinage.

  • Bloqué Étrier

Comme vous pouvez le voir, les étriers sont un élément clé du système de freinage. Si l’un des étriers de frein est contaminé, coincé ou endommagé, il peut y avoir une traction importante sur le côté spécifique lors du freinage. Même si vous ne freinez pas, votre voiture tirera sur le côté droit lors de l’accélération, de la croisière ou de la pression sur la pédale de frein.,

Comment réparer la voiture Tirant sur le côté droit

Lorsque vous remarquez que votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, vous devez apporter votre véhicule à un mécanicien local ou à un atelier de carrosserie automobile pour réparer le véhicule. Ce problème nécessite de soulever la voiture à l’aide d’un système de prise, qui est pourquoi vous devez apporter votre voiture à un atelier pour effectuer ce service pour vous.

  1. Tout d’abord, vous devez vérifier les glissières et les rotors de l’étrier. La plupart des voitures ont des étriers de frein flottants qui se déplacent en tandem sur les glissières., Lorsque ceux-ci deviennent coincés ou contaminés au fil du temps, l’étrier ne s’engage pas complètement ou ne se désengage pas, ce qui entraîne la voiture à tirer sur le côté droit lors du freinage.
  2. Lorsque vous remarquez que l’étrier ne se ferme pas ou ne s’ouvre pas complètement, vous ou un mécanicien devez vérifier les freins de la voiture. Vous pouvez le faire en prenant votre voiture pour un lecteur tout en appuyant fortement sur les freins, fréquemment et avec force.,
  3. Après avoir effectué le test des freins en faisant un essai routier de votre voiture, vous ou le mécanicien devez utiliser un lecteur de température laser infrarouge pour lire la température de chaque rotor de frein de voiture. Positionnez la poutre de manière à ce qu’elle soit proche à la fois du rotor avant droit et du rotor gauche.
  4. une Fois que vous placez le capteur, vous serez en mesure de dire qui rotor est endommagé, le cas échéant. S’il y a une grande différence de température, vous remarquerez que cela pourrait être la raison pour laquelle votre voiture tire d’un côté lors du freinage., Si le côté droit lit presque le double de la température que le côté gauche, alors c’est un problème sérieux qui doit être résolu dès que possible.

Conclusion

Si vous remarquez que votre voiture tire sur le côté droit lors du freinage, il s’agit d’un problème grave qui doit être résolu le plus rapidement possible. En remarquant les symptômes de traction de la voiture, vous pouvez aider à trouver une solution pour maintenir votre voiture à un niveau sûr., Certains des symptômes à surveiller sont le couple de direction, l’usure inégale des freins, les problèmes d’alignement des roues, la pression des pneus incohérente, les étriers endommagés, les composants de direction endommagés et un flexible de frein effondré.