Le dernier à mourir dure 19 fois plus long que le premier à s’en aller.
L’huile est une nécessité fondamentale pour maintenir un moteur à combustion interne en marche. Non seulement il lubrifie toutes les surfaces en mouvement, mais aide également un peu à la dispersion de la chaleur. Sur les moteurs refroidis à l’eau, qui sont omniprésents pour les automobiles modernes, le liquide de refroidissement est tout aussi important., Alors, combien de temps une voiture peut-elle fonctionner avec aucun de ces fluides vitaux? Carwow le découvre en vidant une Ford Focus, une Honda Civic et une Peugeot 206 – qui sont toutes déjà destinées à la casse – et en les faisant fonctionner à redline jusqu’à ce que le moteur ne puisse plus en abuser.
l’Accent est Le premier à mourir. Le moteur dure environ 14 secondes avant de commencer à émettre des sons de pulvérisation. À la marque de 20 secondes, le groupe motopropulseur est terminé.
Alors que l’accent passe à l’au-delà de l’automobile, la Peugeot commence à fumer., Le modèle français dure au total 47 secondes, soit plus de deux fois plus que la Ford.
Pendant ce temps, le moteur de la Honda frappe toujours le limiteur de régime avec une pierre sur sa pédale d’accélérateur. Après environ deux minutes de cela, le moteur pulvérise puis commence rythmiquement à tourner à environ 4 000 tr / min. Le moulin refuse de mourir, cependant.,tion>
L’hôte décide d’essayer d’accélérer les choses et se met derrière le volant., Les régimes du moteur reviennent en fait à la ligne rouge, et la voiture se met en marche. La minuterie s’arrête finalement à 6 minutes et 22 secondes. Cela signifie que le groupe motopropulseur de la Honda dure environ 19 fois plus longtemps que la Ford dans ce test.
Alors, les choses deviennent stupides. Juste pour voir ce qui se passe, Carwow remplit les réservoirs d’huile et de liquide de refroidissement de la Civic de Coca-Cola et de Mentos. Le moteur redémarre réellement et la voiture roule, mais pas très loin.,
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