Il existe des domaines pour faire respecter les règlements sur les heures de service du DOT. Ces règles dictent combien un conducteur peut travailler avant d’être tenu de prendre un congé obligatoire., Les règles HOS peuvent être déroutantes, alors voici un cours de recyclage rapide:
Statuts
Le journal HOS d’un conducteur se compose du temps passé dans 4 statuts de base:
- Hors service – Le conducteur ne fonctionne pas.
- Couchette – Le conducteur se repose dans la zone couchette du camion.
- Conduite-Le conducteur conduit réellement le véhicule.
- En service – Le conducteur effectue un travail autre que la conduite, tel que le ravitaillement, l’inspection, le déchargement du fret, etc.,
Les règles HOS
Règle de conduite de 11 heures-Un conducteur peut conduire jusqu’à 11 heures au total avant de devoir faire une pause de 10 heures. L’horloge de 11 heures ne fait que tiquer pendant que le camion est en train d’être conduit.
Règle de quart de travail de 14 heures – Dès qu’un conducteur change son statut en Service ou en conduite pour commencer sa journée, une horloge de 14 heures commence à tourner. Cette horloge NE S’ARRÊTE PAS DE tic-tac, même si le conducteur passe à Off Duty ou Couchette. Une fois les 14 heures écoulées, le conducteur doit faire une pause de 10 heures avant de conduire.,
Règle de 70 heures en 8 jours (ou 60 en 7)-Le temps total passé au volant et en service ne peut dépasser 70 heures au cours d’une période de 8 jours. Additionnez donc le temps passé à conduire et en service aujourd’hui, plus les 7 jours précédents. Ce total ne peut pas dépasser 70 heures. Un conducteur peut « gagner du temps » à minuit lorsque le jour le plus ancien de sa fenêtre de 8 jours tombe hors de la plage horaire. Pour réinitialiser complètement l’horloge de 70 heures, il faut un redémarrage de 34 heures (voir ci-dessous). Il existe également une variante de cette règle qui fonctionne de la même manière, mais limite le temps de travail à 60 heures en 7 jours. Les flottes peuvent décider lesquelles de ces deux variantes elles veulent utiliser.,
Règle de la pause de 8 heures et 30 minutes-Une fois que le conducteur a accumulé 8 heures de temps passé réellement à conduire depuis sa dernière pause de 30 minutes ou plus, il doit prendre au moins une pause de repos de 30 minutes. La pause de 30 minutes peut être prise en service, Hors service ou statut de couchette.
Pause de 10 heures-Si le temps sur l’horloge de 11 heures ou 14 heures a expiré, le conducteur doit prendre au moins 10 heures consécutives en état de repos et / ou de couchette pour réinitialiser ces horloges.,
Redémarrage de 34 heures-Si un pilote manque de temps sur son horloge de 70 heures en 8 jours (ou 60 heures en 7 jours), il peut effectuer un redémarrage de 34 heures pour réinitialiser l’horloge de 70 heures. Un redémarrage doit être de 34 heures consécutives de repos et / ou de couchette.
Cas particuliers et exceptions
Moyen de transport personnel – Lorsque le conducteur utilise le véhicule pendant son temps libre pour le transport personnel. Ce temps ne compte PAS dans le temps de journal d’un conducteur; il est compté comme temps de repos. Mais à partir du mandat, la conduite personnelle doit être visible sur le dispositif ELD pour l’application de la loi., Le moyen de transport personnel ne peut être utilisé que dans certaines circonstances:
- Le conducteur est vraiment à temps personnel, déchargé de toutes les tâches et responsabilités liées au travail.
- Le conducteur ne peut pas effectuer d’activités liées au travail, telles que le ravitaillement en carburant, la prise en charge du véhicule pour l’entretien, le remorquage vers un chargement pour le ramassage, etc.,en dehors des heures de retard chez un expéditeur/récepteur
- Conduire au lieu de repos sûr le plus proche après avoir été demandé par un agent de police de déplacer le camion
- Quitter la maison sous expédition et se diriger vers votre ramassage
- Tout ce qui avance votre chargement, autre que la recherche de l’endroit le plus proche pour se garer dans les situations ci-dessus
- Conduire le camion dans un magasin pour réparations
Vous pouvez lire les dernières directives de la FMCSA sur la façon d’utiliser le moyen de transport personnel pour plus d’exemples.,
Déménagement de chantier – Le Mandat du DCE a introduit un nouveau statut spécial appelé « Déménagement de chantier”. Les règles exactes d’utilisation de ce statut ne sont pas encore complètement claires, mais l’idée est que la conduite effectuée dans un lot ou une cour à accès limité peut être effectuée en état de service (plutôt qu’en état de conduite). L’objectif ici est de permettre aux conducteurs de déplacer leurs camions dans une grande installation, sans compter que le temps de conduite sur route réel. Il peut s’appliquer à se déplacer dans les parcs de stationnement d’arrêt de camion ainsi, mais ce n’est pas encore clair.,
Exemption de 150 milles aériens de courte distance – Les conducteurs de courte distance qui opèrent constamment dans un rayon de 150 milles aériens de leur lieu de travail central peuvent être exemptés de tenir des registres des heures de service. Ils peuvent simplement conserver une carte de temps utilisée pour signaler leurs heures quotidiennes. Il y a une longue liste d’exigences pour se qualifier pour ces deux exemptions possibles, il est donc préférable de lire attentivement le règlement FMCSA lui-même avant de décider si vos conducteurs sont admissibles.
8/2 Sleeper Split – Nous le dirons à l’avance: la règle de la division 8/2 est un gâchis compliqué. Cela confond les gens plus que toute autre règle. C’est si compliqué et donne si rarement un réel avantage au conducteur, que certaines flottes ne le permettent même pas. Mais il est légal, et peut parfois être utile dans certaines situations., Plongeons donc dans…
Normalement, 10 heures consécutives de repos / temps de sommeil sont nécessaires pour réinitialiser les horloges de 11 et 14 heures. Cependant, ces 10 heures peuvent parfois être divisées en deux segments. C’est ce qu’on appelle un Split 8/2 ou un Split Sleeper.
Si le conducteur travaille une partie de sa journée, mais qu’il lui reste du temps sur ses horloges de 11 et 14 heures, il peut s’arrêter tôt et prendre au moins 8 heures d’affilée dans la couchette. Pendant ces 8 heures, son horloge de 14 heures ne tourne pas (et évidemment son horloge de 11 heures de route non plus)., Après 8 heures complètes, le conducteur peut se lever et conduire pendant tout le temps qu’il lui restait sur ses 11 et 14 avant son repos de 8 heures. Une fois ce temps restant terminé, il doit prendre au moins une pause de 2 heures.
Maintenant, voici où les choses se compliquent… ce n’est pas aussi simple que ce dernier paragraphe le fait sonner. Imaginez que le conducteur a commencé sa journée avec 11 heures de temps de conduite et a conduit pendant 2 heures. Puis a pris 8 heures en couchette. Il se lève et a encore 9 heures de son horloge de 11 heures à utiliser! Super, alors il conduit pendant ces 9 heures, et maintenant il doit s’arrêter et faire une pause de 2 heures., Après la pause de 2 heures, a-t-il essentiellement une pause complète de 10 heures? Peut-il se lever et conduire encore 11 heures complètes? NO WAY! Ce serait 20 heures de conduite avec seulement 2 heures de repos au milieu, que le POINT signalerait comme une énorme violation. Au lieu de cela, après chaque pause de repos partielle (8 heures ou 2 heures), le conducteur doit compter le temps de conduite d’avant ce repos contre son horloge actuelle. Revenons donc à notre exemple
Le conducteur commence sa journée avec 11 heures complètes. Il conduit pendant 2 heures,puis prend 8 heures en couchette., Il se réveille partial il a juste eu un repos partiel, donc il doit regarder le temps qu’il a utilisé avant ce repos. Il a déjà utilisé 2 heures, lui laissant 9 heures pour conduire. Tout comme avant. Alors il conduit ces 9 heures, et maintenant il doit s’arrêter et faire une pause de 2 heures. Il se réveille après 2 heures, MAIS VOICI LA PARTIE IMPORTANTE. Il a de nouveau eu un repos partiel (2 heures), il doit donc regarder le temps de conduite qu’il a déjà utilisé avant. Juste avant le repos de 2 heures, il a conduit pendant 9 heures. Cela signifie qu’il ne peut utiliser que le temps restant après avoir brûlé 9 heures., Ce qui signifie qu’il ne peut conduire que 2 heures de plus avant d’atteindre un total de 11 heures et de devoir s’arrêter à nouveau. À ce moment-là, il peut prendre une pause complète de 10 heures, ou il peut prendre une autre pause de 8 heures pour commencer une autre scission. Mais la même règle s’applique toujours. Après un repos partiel (8 ou 2), vous ne pouvez conduire que le temps RESTANT sur votre horloge de 11 heures après avoir soustrait le temps de conduite effectué avant ce repos partiel.
Notez que nous avons utilisé la règle de temps de conduite de 11 heures pour cet exemple, mais la règle de 14 heures fonctionne de la même manière., Il est également important de savoir que peu importe si le segment de 2 heures ou le segment de 8 heures vient en premier. Et, alors que le segment de 8 heures doit être tout Couchette, le segment de 2 heures peut être Couchette ou Hors service ou toute combinaison de ces deux. Et rappelez-vous qu’à partir du 29 septembre 2020, les scissions peuvent désormais également être effectuées en 7 heures et 3 heures. Et pendant les périodes de repos de 8 heures et 2 heures (ou 7 et 3), l’horloge de 14 heures est mise en pause.
assez Compliqué? La réponse facile est de faire des pauses complètes de 10 heures. Mais une fois que vous avez compris les règles de division, elles ont un sens., Ils sont rarement utiles et causent souvent de la confusion et des violations.