À mon avis, les 96/97 850. Ils ont leurs bizarreries mais sont surtout juste cosmetc. Ils sont assez nouveaux pour se sentir moderne, ont de bons airbags, airbags latéraux, et ont un support informatique du moteur OBD afin que vous puissiez tirer vérifier les codes du moteur et diagnostiquer les problèmes plus facilement. En outre, la traction avant est décente dans la neige avec des pneus d’hiver. Tant que vous suivez le calendrier de la courroie de distribution, entretenez le système PCV et rincez la transmission, il ira 300k sans problème., De plus, ils ne sont pas « cool » pour la plupart des gens, et ne sont pas assez classiques comme les 240/740, vous pouvez donc en acheter un sacrément joli pour moins de 1500$. Pour démarrer, consultez Robert DIY sur youtube. Un putain de trésor d’informations sur la façon de résoudre tout problème que la voiture pourrait avoir, les gars génial. Si vous avez des questions sur les 850, faites-le moi savoir:)
En ce qui concerne les 70, les 98-00 s / v70 sont essentiellement un 850 lifté. Sauf si vous êtes prêt pour cela, je resterais à l’écart des véhicules 99 et 00 s/v, en particulier le v70 xc (système AWD délicat)., Volvo est passé à l’utilisation de plus d’électronique dans 99 et ils ont tendance à avoir plus de problèmes. 98 est encore principalement mécanique comme le 850. Ils différence entre ceux-ci et les 850 est principalement le facteur de sportivité. 850a se sentir plus brut et amusant à conduire à mon avis. Le s / v se sent plus raffiné et moelleux.