Les Silverado et Sierra de première génération étaient principalement équipés de la famille de moteurs GM « Vortec”. Au cours de la durée de vie de la génération III, de 1998 à 2007, ces camions ont été équipés de 6 moteurs Vortec différents: un V6 de 4,3 L, les options restantes de 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L et 8,1 L étant toutes des V8. Un moteur supplémentaire de 7,4 L était disponible
Le 6.,0L Vortec, ou 6000 Vortec, a été introduit en 1999 et a continué sa production dans tous les modèles de la génération I, principalement sous le code moteur LQ4. En 2002, Chevy et GMC ont dévoilé une version « à haut rendement » du Vortec de 6,0 L, qui a fait ses débuts dans la Chevrolet Silverado SS. De 2002 à 2005, le moteur a été appelé HO 6000, pour high-output. Cependant, en 2005, le nom du moteur a été rebaptisé Vortec MAX à des fins de marketing.
Bien que les versions de moteur MAX et standard diffèrent dans une certaine mesure, elles sont toutes deux confrontées à des problèmes similaires que vous pouvez lire ici: problèmes de moteur Vortec 6000.,
Qu’est-ce que Vortec MAX?
Le 6.0 L Vortec MAX est une version à haut rendement du 6.0 L standard, ou Vortec 6000. Le moteur a été lancé en 2002 et a continué jusqu’à l’année modèle 2009 avant d’être remplacé par le Vortec 6200 de 6,2 L. De 2002 à 2005, le moteur a été appelé « HO 6000 ». En 2005/6, il a été renommé Vortec MAX.
En bref, le MAX était une version premium du vortec standard de 6,0 L et présentait une puissance de sortie accrue et une capacité de remorquage accrue. Le moteur n’était offert que dans des ensembles à garniture élevée pour le Silverado et le Sierra.,
Quelle est la différence entre Vortec et Vortec MAX?
Le Vortec standard de 6,0 L avait le code moteur LQ4 et LY6, tandis que le Vortec MAX utilisait le code moteur LQ9. À la fin de 2006, le LQ9 Vortec MAX a été remplacé par le code moteur L76 qui avait une puissance légèrement supérieure.
En ce qui concerne le Vortec 6000 standard, la version LQ9 MAX a produit 20-45hp et 10-20tq de plus que la version standard du moteur LQ4. La nouvelle version L76 MAX publiée dans la génération II Silverado et Sierra avait des augmentations de 6cv et en fait une diminution de 10tq par rapport à la version du moteur LY6.,
Les moteurs Vortec MAX avaient des taux de compression plus élevés de 10:1 et comprenaient des pistons à sommet plat pour augmenter la puissance de sortie. Les rapports de démultiplication ont également été modifiés pour améliorer la capacité de remorquage, avec une capacité de remorquage de 10 800 livres. Bien que les ensembles de suspension et de frein soient disponibles pour la plupart des modèles, tous les véhicules à moteur MAX avaient des barres stabilisatrices avant plus épaisses, des freins à disque aux quatre roues, une transmission plus robuste et un arrière plus grand de 9,5″.
Quels modèles Silverado et Sierra ont la version MAX engine?,
Le Vortec MAX était un ensemble haut de gamme disponible sur des versions haut de gamme pour le Silverado et le Sierra. Alors que tous les modèles MAX ont la suspension de performance améliorée, cette mise à niveau de la suspension pourrait être commandée de manière autonome sans le moteur MAX. Parce que c’était un package complémentaire, il n’y a pas vraiment moyen de dire « si vous avez cette fonctionnalité, alors vous avez le moteur MAX.
En fin de compte, le moyen le plus simple de savoir si vous avez le moteur MAX est d’utiliser un décodeur VIN. Certains des moteurs MAX comportent les mots » MAX » en texte rouge sur le capot moteur., Alternativement, vous pouvez regarder sur le bloc moteur pour la plaque pour déterminer quel code moteur de votre voiture a, mais simplement décoder votre VIN est l’option la plus simple.
LQ9 vs. L76 Vortec MAX
Le LQ9 était le code moteur MAX d’origine, et a été remanié avec le L76 dans les versions Gen II du Silverado et du Sierra. Alors que la puissance est passée de 345 ch à 367 ch d’une version à l’autre, le couple a en fait diminué de 380 à 375 ch.
L’un des plus grands différenciateurs est que le modèle L76 comprenait un bloc moteur en aluminium, tandis que le bloc LQ9 était en fonte., De plus, les versions L76 comprenaient une gestion active du carburant (AFM) et un phasage à cames variables. La version L76 comprend également un calage variable des soupapes et utilise les mêmes têtes que le moteur L92.
Le L76 a un grand potentiel de réglage et est capable d’ajouter un solide 30+hp avec un réglage du moteur. Dans l’ensemble, c’est une excellente plate-forme de moteur qui peut produire une puissance assez importante avec un réglage et des mods boulonnés. Si vous avez également l’engrenage 4.10, vous aurez un camion qui est super rapide hors de la ligne.