L’achat d’un VTT de bonne taille est une décision importante. Il est courant que les gens deviennent trop petits pour économiser de l’argent ou trop gros parce qu’ils pensent que CC plus élevé signifie une meilleure qualité. Espérons que 
Je peux vous aider à éviter de faire l’une de ces erreurs avec cet article.
Quelle taille de VTT devriez-vous obtenir? Cela va dépendre de la taille que vous êtes, quel type de conduite vous allez faire, où vous avez l’intention de rouler, et si vous allez laisser les autres monter le VTT.,
Voici un petit tableau avec les bases avant d’entrer dans les détails.
50-70-les jeunes enfants de moins de 12 ans qui apprennent à faire du vélo.
90-125cc-enfants de moins de 16 ans qui apprennent encore à rouler.,
200-300cc-plus grands adolescents qui savent rouler, plus petits adultes qui apprennent, ne rouleront pas pendant de longues périodes de temps
400-500cc – acheteurs de prix, éleveurs, propriétaires de superficie, agriculteurs, nouveaux cavaliers, équitation de sentier léger, la plupart des femmes
550-700cc- – équitation de sentier agressive, transport, personnes plus grandes,
700-1000cc – équitation, jeu de boue équitation, cavalier masculin moyen, chasseurs, grimpeurs de colline, démons de vitesse, crossers de flux
Quelle est votre taille?,
Bien que votre taille physique ne joue pas un rôle énorme dans le VTT que vous choisissez finalement, c’est un excellent point de départ. Généralement, vous voulez vous sentir à l’aise tout en conduisant le VTT, surtout si vous prévoyez de le conduire pendant de longues périodes de temps.
La meilleure façon de comprendre cela est de monter sur différents VTT et de déterminer quelles tailles sont confortables et quelles tailles se sentent trop à l’étroit. Gardez à l’esprit, les VTT dans n’importe quelle classe CC vont varier un peu, comme vous pouvez le voir dans notre article sur la taille des VTT, mais vous devriez avoir une idée générale de ce qui fonctionnera pour vous.,
Comme point de départ, nous avons demandé autour et généralement adapter les gens dans quelques catégories. Si vous êtes sous 5’10”, vous allez être bien sur un VTT plus petit, sous 400cc, à moins qu’il n’y ait une raison différente pour laquelle vous voulez plus de puissance.
Si vous avez plus de 5’10”, vous allez le pousser à n’importe quoi sous 400cc. À environ 6’2” ou 6’3″, vous allez probablement vouloir passer à un 500cc, mais encore une fois, il y a des variations de taille à chaque classe, donc ce ne sont pas des règles claires.
Où vous prévoyez de vous déplacer?,
Ces deux prochaines questions vont être les plus importantes pour la plupart des gens, et elles sont presque la même question. Où vous prévoyez de rouler va être un facteur important dans la quantité de puissance dont vous avez besoin et, à son tour, quelle taille ATV vous devriez acheter.
Si vous envisagez simplement d’utiliser le VTT pour faire le tour de votre propriété ou des randonnées faciles, 550 cc ou moins seront assez grands.
Si vous allez faire du trail plus agressif, de l’escalade plus raide ou du remorquage et du transport, vous voudrez probablement être dans la gamme 500 -700 cc., Enfin, si vous voulez prendre le VTT à travers les tourbières et les fosses de boue, attaquer le terrain le plus dur ou se diriger vers les dunes de sable, 700cc à 1000cc va être ce dont vous avez besoin.
Ce type de conduite ferez-vous?
Donc, la dernière question a vraiment conduit à cette question, mais il y a une petite différence. Ce n’est pas seulement où vous allez monter votre VTT, mais comment vous allez le monter une fois que vous y arrivez.,
Chaque personne va conduire son VTT de différentes manières tout au long de sa propriété du VTT, mais ils tombent généralement dans l’un des trois groupes. Ces trois groupes sont à peu près les suivants: 1. Les coureurs qui ne vont pas pousser le VTT; 2. Les coureurs qui aiment pousser le VTT un peu, mais ne vont pas être extrêmes; et 3. Ceux qui les montent le plus agressif.
Dans le premier groupe, ceux qui ne le poussent pas, vont être les éleveurs qui veulent juste un VTT pour faire le tour de la propriété ou faire du déneigement léger ou du remorquage.., Il va être les gens qui veulent juste monter le VTT sur les promenades sur les sentiers occasionnels pour profiter du paysage et de ne pas max la vitesse.
Ce seront des gens qui ne rouleront pas pendant de longues périodes, donc l’espace supplémentaire ne sera pas aussi crucial. Ces VTT sont également parfaits pour les débutants car ils sont généralement livrés avec des transmissions automatiques, ou du moins ne nécessitent pas d’embrayage pour passer, et sont faciles à manipuler. Autrement dit, ils sont souvent conçus pour les débutants. Les VTT pour ces coureurs vont être dans la gamme 200-450cc.,
Dans le deuxième groupe, ceux qui poussent un peu, sont probablement la plupart des coureurs. Ce sont des coureurs qui feront de longues promenades où ils ont besoin de plus de confort, mais qui ne traverseront peut-être pas les conditions les plus difficiles. Ce sont les coureurs qui rencontrent une grande tourbière de boue et choisissent de rouler autour, plutôt que de la traverser.
Ce groupe a les éleveurs et les agriculteurs qui veulent faire plus que simplement rouler autour de leur propriété, ils veulent être en mesure de brancher à l’équipement agricole et transporter des choses. Les VTT pour ces coureurs vont être dans la gamme 450-700cc.,
Dans le troisième et dernier groupe se trouvent ceux qui veulent une puissance et une capacité maximales. Ce sont les coureurs qui veulent aller le plus vite possible. Ils veulent monter les flancs de la montagne et, quand ils rencontrent un ruisseau profond ou une énorme tourbière de boue, ils vont claquer la pédale d’accélérateur et voler à travers elle.
Ce sont les coureurs qui veulent ajouter un tuba afin qu’ils puissent y plonger la machine et se tremper dans l’eau et la boue. Ces VTT plus grands sont également parfaits pour les chasseurs de gros gibier car ils peuvent être utilisés pour transporter votre mise à mort à travers le terrain le plus accidenté., Les VTT pour ces coureurs vont être dans la gamme 700-1000cc.
Si vous prévoyez de tirer une remorque, un bateau ou autre chose avec votre VTT, vous voudrez vérifier la cote de remorquage du VTT et le type d’attelage qu’il a, quelle que soit la taille que vous regardez.
Le récepteur standard de 5 cm (2″) (celui que vous avez probablement déjà sur votre voiture ou votre camion) est de plus en plus courant sur les VTT et pratiquement standard sur les UTV. Différents VTT dans une classe donnée auront des cotes de remorquage différentes, il est donc difficile de dire qu’une certaine classe remorquera une certaine quantité., Vous devrez faire votre propre fouille sur celui-ci.
Enfin, vous devez vous préparer si vous voulez pouvoir mettre plus d’un pilote sur le VTT. La plupart des VTT ne sont conçus que pour une seule personne. Les VTT conçus pour transporter deux passagers disposent généralement d’un empattement légèrement plus long pour plus de stabilité, d’un deuxième siège légèrement surélevé avec des barres d’appui pour le passager et d’un deuxième jeu de planchers ou de repose-pieds. Ces VTT vont généralement être trouvés sur vos plus grands VTT tels que 600-1000cc.
Allez-vous laisser les autres monter sur votre VTT?,
C’est une grande question à laquelle la plupart des gens ne pensent pas quand ils achètent un nouveau VTT, mais c’est une question importante. Pensez à qui d’autre est susceptible de conduire votre VTT. Partagez-vous le VTT avec votre conjoint? Vos enfants vont-ils vouloir apprendre sur votre VTT ou ont-ils le leur? Sont vos petits-enfants va monter quand ils viennent visiter? Allez-vous laisser des amis monter sur votre VTT et, si oui, à quel point sont-ils expérimentés?
Si vous pensez que d’autres personnes peuvent conduire votre VTT, vous devez garder leurs capacités à l’esprit. Un VTT 1000cc peut effrayer un nouveau pilote., Je me souviens de la première fois que j’ai laissé mon neveu de 13 ans conduire un VTT.
Ce n’était pas si gros qu’une machine, mais c’était trop grand pour lui. La première chose qu’il a faite a été de tirer sur l’accélérateur et de conduire à l’arrière de la voiture de ma mère parce qu’il n’était pas prêt pour la puissance et qu’il était trop grand pour qu’il puisse facilement diriger.
En règle générale, les pilotes inexpérimentés estimeront qu’un VTT de plus petite taille est mieux adapté à leur style de conduite., Pour les pilotes inexpérimentés, il est plus sûr de rester dans la gamme 400-550cc, mais surtout, vous voulez vous assurer que le VTT est une transmission automatique et équipé d’une direction assistée électronique. Ceux-ci feront un monde de différence pour le nouveau pilote car le trajet sera plus facile et le pilote moins endolori par la suite.
Si vous recherchez un VTT que votre femme ou vos enfants plus âgés se sentiront à l’aise pour la première fois, nous recommandons fortement 550cc à 700cc. Dans la gamme Arctic Cat, cela garantira que votre VTT est livré avec toute la direction assistée importante., Maintenant, si vous achetez un VTT pour le travail et que les employés sont susceptibles de le conduire, vous voudrez à nouveau un VTT polyvalent.
D’autre part, si vous êtes un coureur expérimenté et que vous allez principalement rouler avec d’autres coureurs expérimentés, il est important de considérer leur style de conduite. Allez-vous avoir besoin d’un VTT 700-1000cc pour les suivre et à travers le genre de terrain dans lequel ils aiment rouler?
Que dire des Enfants?
Selon la façon dont vous le regardez, choisir le VTT de bonne taille devient plus facile ou plus difficile lorsque vous avez affaire à des enfants., Il y a des VTT spécifiques de taille jeune et des lignes directrices publiées par la Consumer Product Safety Commission (CPSC).
Bien que cela puisse être très utile dans une certaine mesure, il y a tellement d’autres considérations à prendre en compte pour déterminer la capacité de conduite de votre enfant. Voir notre article sur la façon dont les enfants commencent sur les VTT. Vous devez également savoir que certains États ont des exigences légales sur la taille des enfants en VTT. Consultez notre guide des lois VTT pour chaque État pour voir si votre État a des restrictions légales.,
Les VTT pour jeunes sont essentiellement des versions plus petites, plus légères et moins chères des modèles adultes. Presque tous sont conçus pour le jeu et la randonnée récréative en famille, mais certains modèles peuvent être très compétitifs dans les courses de la division jeunesse.
La plupart des VTT pour jeunes vont de 50 à 125 cm3 et ont tendance à se composer de marques moins connues qui sont conçues et construites dans des pays étrangers. Comme vous pouvez vous y attendre, cela signifie que la gamme de prix et la différence de qualité ont tendance à varier plus que les autres catégories.,
Si vous voulez commencer par les lignes directrices du CSPC, elles sont très larges comme vous le verrez. 
- les enfants de moins de 6 ans ne roulent pas en VTT
- les enfants âgés de 6 à 11 ans ne doivent utiliser qu’un VTT 50cc
- les enfants âgés de 12 à 15 ans doivent utiliser un VTT allant de 70 à 90 cc
- les enfants de 16 ans et plus peuvent conduire n’importe quelle machine jusqu’à 700 cc.
Comme vous pouvez probablement le dire, je ne trouve pas ces directives super utiles., Après avoir lu notre guide sur la détermination de ce dont votre enfant est capable, il est temps de déterminer la taille du VTT pour lequel votre enfant est physiquement dimensionné.
Demandez à votre enfant de se tenir sur les repose-pieds du VTT et de saisir le guidon. Il devrait y avoir au moins 3 pouces de dégagement entre le siège du VTT et le siège du pantalon de votre enfant.
Votre enfant doit être en mesure de déplacer le guidon tout le chemin vers la droite et vers la gauche. Ils ne devraient pas non plus avoir de problème à actionner l’accélérateur et à presser le levier de frein d’une seule main, car ces commandes sont destinées à être utilisées.,
Enfin, votre enfant devrait pouvoir déplacer son poids d’un côté à l’autre et d’avant en arrière et maintenir son équilibre. Vous ne l’apprendrez qu’en les mettant sur différents VTT et en les testant par vous-même.
Aussi, faites-vous une faveur et consultez notre guide de sécurité, car une grande majorité des blessures et des décès de VTT impliquent des enfants, et beaucoup d’entre eux sont dus à des enfants qui conduisent des VTT trop grands pour eux.
Un VTT ou un UTV vous convient-il?
Quand on pense à la taille du VTT, le grand-père de tous est en fait l’UTV., L’UTV, ou côte à côte, est un véhicule 2-4 places presque comme un mélange entre un VTT et une voiture. Pour certains, cela peut être une meilleure alternative que tout VTT de taille.,à l’arrière de votre camion ou une remorque;
Vous pouvez envisager un UTV si vous rencontrez l’un des éléments suivants:
- Vous recherchez plus de confort et de commodité dans la conduite;
- Vous voulez pouvoir transporter ou transporter plus de personnes ou d’autres marchandises;
- Vous ne voulez pas vous soucier de l’équilibre et de la manœuvre de votre corps pendant que vous roulez; ou
- Vous voulez vous montrer avec beaucoup de personnalisation et d’amélioration des performances.
Devriez-vous obtenir l’injection électronique de carburant?,
La plupart des VTT sont maintenant équipés d’injection électronique de carburant (EFI). EFI permet au VTT de s’adapter à l’altitude à laquelle vous roulez et de minimiser les problèmes de performance associés aux changements du niveau de la mer.
Cela signifie qu’un coureur peut passer de la descente de la plage à l’escalade d’une montagne sans rien ajuster sur son VTT., Il élimine également les problèmes de démarrage du VTT par temps froid ou lorsque le moteur est surchauffé, car les capteurs informatiques de l’EFI indiquent au système la quantité de carburant à envoyer dans le carburateur, permettant ainsi au moteur de fonctionner à son plein potentiel même en cas de changements drastiques d’altitude ou de température.
Cependant, il existe toujours des VTT à carburateur sur le marché et ils fonctionnent généralement un peu moins cher. Cependant, vous devez garder à l’esprit que les économies d’argent initiales s’accompagnent de plus de possibilités de réparations et d’entretien futurs.,
De plus, pour le pilote qui n’est pas familier avec les VTT à carburateur, vous verrez une différence de performance lors de la conduite à différentes altitudes. En raison de ces problèmes, il est intelligent d’obtenir l’EFI à moins que vous ne sachiez vraiment dans quoi vous vous engagez.
avez-vous besoin de Direction assistée?
Tous les UTV sont susceptibles de venir avec la direction assistée et il est de plus en plus commun sur les VTT. La direction assistée est un très bel ajout sur un VTT et vous devriez probablement l’obtenir, sauf si vous êtes un pilote expérimenté qui aime ne pas avoir la fonctionnalité.,
Non seulement il est beaucoup plus facile sur vos muscles, cela signifie que le guidon ne sera pas saccadé de vos mains lorsque vous frappez une grosse bosse. Si votre VTT ne vient pas avec la direction assistée, vous êtes probablement à la recherche d’environ 1 000 it pour l’ajouter. Si vous allez rouler de longues journées, cela peut valoir très cher pour sauver vos bras et vos épaules.
Devriez-vous obtenir une transmission automatique?
Comme la direction assistée, à peu près tous les UTV sont livrés avec une transmission automatique et il est de plus en plus courant sur les VTT., Tout comme la direction assistée, une transmission automatique ajoutera probablement environ 1 000 $au coût d’un nouveau VTT, mais obtenir une transmission manuelle devient de moins en moins une option.
La majorité des quatre roues vendues aujourd’hui sont équipées de transmissions entièrement automatiques. Si vous pouvez conduire une voiture, vous pouvez conduire un VTT automatique. La plupart des VTT automatiques se composent d’un embrayage variable, système d’entraînement par courroie similaire à celui trouvé sur les motoneiges. Cependant, certains fabricants de VTT sont allés dans une direction différente en concevant des systèmes complexes à engrenages internes.,
Les systèmes à engrenages sont un peu plus lourds et plus coûteux à fabriquer, mais sont également plus fiables et ne seront pas inondés lors des traversées en eau profonde. Les systèmes d’entraînement par courroie plus traditionnels émettent également un peu plus de chaleur en été, ce qui peut être un gros problème car il est juste en dessous de vous.
Vous pouvez toujours trouver un VTT manuel, mais vous ne devriez en obtenir qu’un si vous en avez une bonne raison. Les deux types de transmissions manuelles utilisées dans les VTT modernes sont les traditionnelles à cinq ou six vitesses avec un embrayage manuel ou un système avec un embrayage automatique.,
Le VTT à embrayage manuel est utilisé sur pratiquement tous les VTT de course car il vous permet de contrôler plus précisément le régime et la traction de votre moteur. Avec cet embrayage, vous vous déplacez avec votre pied gauche pendant que votre main gauche contrôle l’embrayage. Il faut une certaine habileté pour vraiment le faire, mais c’est la raison pour laquelle les coureurs et les coureurs experts préfèrent cette configuration.
Quel type de Système de Refroidissement devrait vous obtenir?,
Les systèmes refroidis par liquide (également connus sous le nom de refroidissement par eau, même si le liquide de refroidissement est en fait un mélange d’antigel et d’eau) sont généralement beaucoup plus efficaces que les systèmes de refroidissement plus traditionnels pour maintenir la température du moteur à la baisse.
Le système fonctionne en faisant couler le liquide de refroidissement d’un radiateur monté sur le châssis vers les canaux creux entourant le cylindre. C’est à peu près la même configuration que vous trouverez dans les voitures.
De nombreux VTT ont également un ventilateur auxiliaire qui souffle sur le radiateur pour un refroidissement supplémentaire., Ce ventilateur supplémentaire est particulièrement utile si vous prévoyez de voyager à basse vitesse pendant de longues périodes, comme pendant la tonte de la pelouse, le déneigement ou les travaux agricoles.
Avoir un moteur plus frais est important pour plusieurs raisons. Tout d’abord, la livraison de puissance reste cohérente et forte. Deuxièmement, la durée de vie globale du moteur est augmentée, ainsi que le délai entre les révisions.
Les moteurs surchauffés sollicitent les pièces et diminuent l’efficacité des lubrifiants du moteur., Enfin, un moteur de VTT chaud peut être une nuisance assez grave pour le pilote par une journée chaude, faites-nous confiance, nous vivons à Las Vegas, car le VTT votre rayonne de la chaleur directement sur vos jambes.
Devriez-vous obtenir un moteur Monocylindre ou Bicylindre?
Les moteurs monocylindres alimentaient l’écrasante majorité de la plupart des premiers VTT, mais vous avez maintenant la possibilité d’obtenir un moteur à deux cylindres sans vous ruiner.
Le moteur bicylindre va être meilleur pour le pilote qui veut plus de puissance à la même cylindrée et qui veut tourner plus rapidement.,
Le moteur monocylindre sera un meilleur choix pour le pilote qui se soucie davantage d’avoir un VTT plus petit et plus léger car les moteurs bicylindre sont considérablement plus gros et plus lourds.
Devriez-vous obtenir des freins à disque ou à tambour?
La plupart des VTT sont aujourd’hui équipés de systèmes de frein à disque de qualité supérieure. Vous devriez obtenir un de ces VTT si possible. En termes simples, ils s’arrêtent mieux, durent plus longtemps et fonctionnent beaucoup mieux dans des conditions boueuses et humides. En hiver, vous n’aurez aucun problème avec le gel des disques tandis que les freins à tambour peuvent contenir de l’eau qui gèle après avoir rangé le VTT.,
Avez-vous besoin d’un VTT à quatre roues motrices?
Une grande question de nombreux acheteurs de VTT est de savoir s’il faut obtenir un deux roues motrices ou quatre roues motrices. Cela revient essentiellement à l’extrême du terrain dans lequel vous roulerez.
Les VTT à quatre roues motrices font un bien meilleur travail pour traverser des sections boueuses, escalader des collines escarpées, ramper sur de gros obstacles-tels que des bûches et des rochers—et naviguer dans des trous d’eau profonds. Les VTT à quatre roues motrices peuvent également labourer plus de neige, transporter plus de fret et tirer de plus gros outils agricoles et remorques.,
Puisque vous n’en aurez pas toujours besoin, la plupart des VTT à quatre roues motrices ont un bouton qui permet à l’opérateur de passer de deux à quatre roues motrices sans tracas. Certains systèmes à quatre roues motrices de VTT ont des capteurs qui commutent automatiquement le VTT en mode quatre roues motrices lorsqu’il ressent le besoin de traction avant.
Si vous n’allez pas rouler sur un terrain extrême, vous pouvez économiser de l’argent avec un VTT à deux roues motrices et probablement être très bien. Il est toujours agréable d’avoir quatre roues motrices si vous en avez besoin, mais il peut répondre à vos besoins mieux à économiser de l’argent.,
Juste ne pas obtenir un 3 roues. Ils ont arrêté de les fabriquer il y a trente ans, mais j’en ai vu un le week-end dernier. Ils ont arrêté de les faire pour une raison.