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Quand une Voiture Thermostat Commence à manquer

Car thermostat problèmes d’arriver à l’improviste. Généralement, vous remarquerez que votre véhicule commence à surchauffer peu de temps après le démarrage du moteur, ou la jauge de température sur votre tableau de bord enregistre en dessous ou bien au-dessus de son point de température normal.,

Vue d’ensemble du thermostat de la voiture

Le thermostat d’une voiture régule le flux de liquide de refroidissement à travers le moteur et est un élément essentiel dans le fonctionnement de votre véhicule. Dans la plupart des cas, une surchauffe ou une absence de chaleur dans votre véhicule est due à un thermostat défectueux. Et puisque le prix de T-stat n’est que d’environ 8$, il est plus logique de le remplacer que de passer des heures à diagnostiquer le problème. Si cela ne résout pas le problème, vous n’avez passé que deux heures à apprendre à remplacer un thermostat.,

Symptômes d’un thermostat de voiture défaillant

Heureusement, une défaillance du thermostat est l’un des nombreux problèmes de voiture que vous pouvez diagnostiquer et résoudre vous-même. Voici les signes que le thermostat de votre voiture tombe en panne:

  • La jauge de température lit haut et le moteur surchauffe.
  • La température change de manière erratique.
  • Le liquide de refroidissement du véhicule fuit autour du thermostat ou sous le véhicule.

Surchauffe du moteur

Voici comment fonctionnent les thermostats. Les fabricants injectent un mélange de laiton broyé et de cire dans une tasse en cuivre appelée granule., Ensuite, ils glissent une tige métallique hautement polie à travers un joint torique en caoutchouc et dans la cire. La pastille est scellée avec une bague à sertir.

Ensuite, une « jupe” métallique est soudée autour de la pastille. Lorsque le moteur est froid, un ressort force la jupe contre un siège (tout comme un robinet fermé), arrêtant l’écoulement du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur chauffe, la cire fond et se dilate.

La pression d’expansion augmente au point où la cire essaie de « cracher” la tige métallique. Mais la tige ne peut aller nulle part. Il est attaché à un « pont” de l’autre côté du thermostat.,

Finalement, la pastille elle-même se déplace, surmontant la pression du ressort. Ainsi, le thermostat s’ouvre et permet au liquide de refroidissement de s’écouler. L’ensemble du système fonctionne bien jusqu’à ce que la tige métallique se corrode. Cette tige corrodée endommage le joint en caoutchouc et la cire s’échappe. Une fois que cela se produit, le thermostat cesse de s’ouvrir, le liquide de refroidissement cesse de couler et votre moteur surchauffe. Le résultat peut être une panne de moteur catastrophique coûtant plusieurs milliers de dollars.

Changements de température erratiques

Gardez un œil sur la jauge de température de votre tableau de bord., Si l’aiguille pointe et tombe, une défaillance du thermostat peut être à blâmer.

Fuite de liquide de refroidissement

Vérifiez que le boîtier du thermostat ne contient pas de fuite de liquide. Le liquide de refroidissement aide à maintenir votre moteur à la bonne température, et le manque de liquide peut affecter ses performances.

Comment tester un thermostat de voiture

Avant de retirer le thermostat de votre véhicule, vérifiez le débit et la température du liquide de refroidissement.

Retirez le bouchon du radiateur et mettez le moteur au ralenti. Si le liquide de refroidissement coule immédiatement, votre thermostat est coincé ouvert. S’il ne coule pas, attendez que votre moteur se réchauffe., Le liquide de refroidissement doit se réchauffer à la bonne température et commencer à couler après 10 à 20 minutes. S’il ne commence pas à couler, mais que la jauge de température sur votre tableau de bord augmente, votre thermostat est bloqué fermé. Si votre liquide de refroidissement coule normalement, il peut y avoir une autre cause de surchauffe de votre moteur.

Pour vérifier la température de votre liquide de refroidissement, commencer avec un bon radiateur et le moteur. Mettez votre moteur au ralenti et utilisez un thermomètre pour lire la température du bloc moteur ou de la culasse. Ensuite, vérifiez la température du tuyau de radiateur supérieur. Attendez cinq minutes et testez à nouveau., Terminez le test trois fois au total. Si la température ne monte pas beaucoup, votre thermostat est bloqué ouvert. Si le tuyau du radiateur reste à peu près à la même température, mais que la jauge du tableau de bord augmente considérablement, votre thermostat est bloqué fermé. Si le tuyau supérieur du radiateur atteint à peu près la même température que le bloc moteur, votre thermostat permet au liquide de refroidissement de s’écouler correctement. Vous pouvez avoir un problème différent causant des problèmes de refroidissement.

Pour tester le thermostat à l’extérieur de la voiture, placez-la dans une casserole d’eau sur votre cuisinière., Ne laissez pas le thermostat toucher le fond du pot. Utilisez un thermomètre pour voir la température à laquelle le thermostat s’ouvre. Remarque la température quand il commence à s’ouvrir et quand il a fini d’ouvrir complètement. Retirer de la casserole. Observez comme il se refroidit pour voir qui se ferme progressivement. Comparez vos notes à votre manuel du propriétaire.

Remplacement du thermostat

Si votre thermostat tombe en panne, ne vous contentez pas de le remplacer et de recouvrir le réservoir de liquide de refroidissement. Cela vous envoie un message d’un problème plus grave — les inhibiteurs de corrosion dans votre liquide de refroidissement ont également échoué., Rincez donc le système et ajoutez du liquide de refroidissement frais chaque fois que vous remplacez le thermostat.

Et ne pas essayer de sauver quelques dollars en achetant un thermostat bon marché (environ 5$). Les thermostats haut de gamme sont conçus pour résister à la corrosion. La différence de prix est faible par rapport aux dommages potentiels du moteur. Certains fabricants proposent même des modèles” fail-safe  » qui échouent en position complètement ouverte pour éviter la surchauffe du moteur.

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