Ils ont décidé que l’intérieur de la nouvelle Corolla devrait comporter des plastiques doux au toucher plutôt que les plastiques plus durs et plus cassants des anciens modèles. Ils se sont également concentrés sur l’amélioration du positionnement et de la visibilité de tous les cadrans et commutateurs.
Dans la recherche de la qualité, les ingénieurs de Toyota sont même allés jusqu’à calibrer le poids et le son des portes et des serrures pour que la voiture se sente plus premium., De nombreuses autres caractéristiques de la marque haut de gamme Lexus de Toyota ont également fait leur chemin à l’intérieur de la Corolla de neuvième génération, comme la boîte à gants à fermeture souple.
Châssis & Changements de suspension
Pour améliorer à la fois la maniabilité et le confort, Toyota a cherché à redessiner la suspension MacPherson à l’avant et la poutre de torsion du bras arrière ou la suspension à double triangulation à l’arrière (la suspension à double triangulation était limitée,
Les ingénieurs ont également décidé d’équiper la voiture de barres antiroulis et d’importantes améliorations ont été apportées au mécanisme de direction et au système de direction assistée. Toyota a équipé certaines Corolles de neuvième génération de leur nouveau système d’assistance électronique, ce qui a contribué à améliorer l’économie de carburant.
Le compresseur Corolla
Certains acheteurs britanniques chanceux avaient la possibilité d’acheter le compresseur Corolla extrêmement rare., Cette Corolla à trappe chaude a été mise en vente à partir du 1er novembre 2005 et elle comportait une conversion de compresseur qui a augmenté la puissance et le couple de la 2ZZ-GE à 215 ch et 215 Nm (159 lb pi).
Les améliorations et les fonctionnalités supplémentaires ne se limitaient pas au moteur, mais la voiture a également reçu un kit carrosserie plus agressif et des roues uniques et sportives. Le système de suspension de la voiture a également reçu une certaine attention, le plus grand changement visuel étant qu’il était un peu plus bas que la voiture standard.,
Plus de 30 millions de Corolla vendues
À la fin de la production de la neuvième génération de Corolla, près de 32 millions de modèles Corolla avaient été vendus et produits. Alors que la concurrence des constructeurs japonais et internationaux s’intensifiait, la Corolla s’est toujours avérée être la voiture la plus populaire au monde.
Dixième Génération de Corolla (2006)
En 2006, il était temps pour une nouvelle Corolla, mais cette génération a été un peu différent., En Europe, la Corolla a été principalement remplacée par l’Auris, car Toyota estimait qu’elle s’alignait plus étroitement avec les lignes de modèles Avensis et Yaris existantes.
L’Auris a également remplacé la Corolla à hayon au Japon, le modèle Auris le plus luxueux étant connu sous le nom de Toyota Blade. Fait intéressant, Toyota New Zealand et Australia ont résisté au changement de nom et ont décidé de continuer à vendre la voiture sous la plaque signalétique Corolla (car il s’agissait encore essentiellement d’une Corolla).
Toyota a continué à utiliser le nom Corolla pour les modèles berline et break / break au Japon et sur les marchés d’exportation)., Cependant, les modèles japonais et d’exportation étaient un peu différents.
Alors que la Corolla de neuvième génération était disponible à partir d’octobre 2006 au Japon, certains marchés d’exportation devraient attendre 2008 (Amérique du Nord par exemple) pour que la voiture devienne disponible.
Une Corolla plus petite pour le Japon
Au Japon, la Corolla était plus petite que les véhicules destinés au marché d’exportation. Cela a été fait pour que la voiture puisse rester en conformité avec les réglementations du gouvernement japonais en matière de dimensions extérieures et de cylindrée du moteur.,
La Corolla japonaise était basée sur la plate-forme Toyota MC de la voiture de génération précédente et a reçu la désignation E140. Les Corolles américaines, d’Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient ont également reçu cette désignation, mais elles étaient globalement plus grandes que leurs homologues japonaises. Les modèles vendus en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Europe et en Afrique du Sud étaient tous basés sur une nouvelle version de la plate-forme MC avec des soubassements plus sophistiqués.,
Auris Devient Hybride, la Corolla se dote d’une nouvelle gamme de moteurs
Encore une fois, la Corolla était proposée avec une vaste gamme de moteurs à essence allant du quatre cylindres en ligne 2NZ-FE de 1,3 litre au quatre cylindres en ligne 2ZR-FE de 1,8 litre. Deux modèles diesel étaient également proposés: le 1,4 litre 1ND-TV D-4D et le 2,0 litres 1CD-FTV D-4D.
Les options de moteur les plus intéressantes étaient réservées aux modèles Auris badgés. En 2010, Toyota a décidé de retirer le groupe motopropulseur hybride et les batteries de la Prius et de l’intégrer dans l’Auris., Cela a considérablement amélioré l’économie de carburant, un atout majeur pour le marché européen exigeant.
Ceux qui voulaient l’option de moteur la plus puissante devraient acheter la Toyota Blade. La Blade était équipée d’un moteur V6 2GR-FE de 3,5 litres développant 276 chevaux, ce qui en faisait l’un des modèles Corolla les plus puissants (sinon les plus puissants) produits. Les modèles à lames sont également dotés de freins plus grands, d’une suspension améliorée et de fonctionnalités supplémentaires.
Avec l’introduction de la nouvelle génération, les options de transmission a également augmenté.,
- Manuel à 5 vitesses
- Manuel à 6 vitesses
- CVT-i à 7 vitesses
- 4 vitesses U140E Super ECT automatique
- 5 vitesses U150E automatique
Evolution pas une révolution
Le design extérieur global des modèles Corolla et Auris était plus une évolution qu’une révolution. Toyota a donné à la voiture une apparence globale étouffante et plus arrondie qui était à jour avec des designs modernes. L’apparence étouffante a également aidé à la recherche d’une efficacité énergétique encore plus grande.,
Caractéristiques supplémentaires
Sur certains modèles Corolla, les acheteurs avaient la possibilité d’acheter le système intelligent d’aide au stationnement de Toyota qui a été développé à l’origine pour les modèles Prius et Lexus badgés. Une caméra de recul était de série sur certains modèles et des fonctionnalités telles que la connectivité Bluetooth, la climatisation automatique et plus encore étaient installées sur la plupart des modèles.
Onzième Génération de Corolla (2012)
de Grands changements ont été sur le chemin pour la onzième version de la Corolle., L’efficacité énergétique était plus importante que jamais, et Toyota devait mettre à jour l’apparence de la voiture pour l’aligner davantage sur les normes modernes.
Différentes plates-formes& un look mis à jour
Encore une fois, le nom Auris a été utilisé pour le modèle à hayon en Europe et au Japon, et la voiture était basée sur différentes plates-formes en fonction du marché auquel elle était destinée.
Les modèles Corolla japonais ont reçu la désignation E160 et étaient basés sur la plate-forme B de Toyota qui a également été utilisée pour la Vitz/Yaris et la Prius C., La Corolla E160 était plus courte en longueur et plus étroite en largeur, et les moteurs ont été maintenus en dessous de 2,0 litres, de sorte qu’il pourrait être en conformité avec la réglementation du gouvernement japonais sur les dimensions et la taille des moteurs. Cela signifiait que les acheteurs japonais paieraient un taux réduit pour leur taxe routière, un argument de vente majeur.
Les Corolles du marché d’exportation étaient basées sur la nouvelle plate-forme MC et ont reçu la désignation E170, tandis que les modèles Auris ont été étiquetés E180.,
Le style a également été complètement revu avec un nouveau look plus ciselé qui a donné aux modèles Corolla et Auris un aspect plus agressif. Peut-être que le plus grand changement extérieur a été les lumières. Fini les phares avant et les feux arrière arrondis et un peu mignons, et à leur place se trouvaient des unités angulaires qui rendaient la Corolla/Auris beaucoup plus sophistiquée.
Pour cette génération, l’Auris n’était pas seulement disponible en berline, mais aussi un break / break était bien (Touring Sport)., Corolle modèles sont disponibles dans une gamme de styles de carrosserie de berlines de berlines, breaks et plus.
Corolla hybride& Autres options de groupe motopropulseur
Bien que l’Auris ait reçu le traitement hybride de la génération précédente, ce n’est qu’à cette génération que la Corolla obtiendrait également une option hybride. Le système hybride a été accouplé au moteur à quatre cylindres en ligne 1NZ-FXE et les chiffres de puissance et de couple totaux étaient respectivement de 73 chevaux et 111 Nm (82 lb-pi)., Tous les modèles Corolla équipés d’un système hybride étaient équipés de la transmission E-CVT de Toyota.
Les modèles Corolla japonais n’étaient offerts qu’avec un total de quatre options de moteur différentes (y compris l’hybride). Ceux-ci allaient du 1,3 litre 1NR-FE I4 au 1,8 litre 2ZR-FE I4. Les options de transmission étaient également beaucoup plus limitées que les générations précédentes avec seulement une boîte manuelle à 5 vitesses ou une transmission CVT disponible pour les voitures domestiques japonaises.
Les modèles Auris internationaux et nationaux étaient équipés d’une gamme similaire de moteurs, mais des groupes motopropulseurs diesel étaient disponibles sur certains marchés., L’Auris hybride (disponible à une date ultérieure) comportait également un moteur VVT-i de 1,8 litre plus grand que celui de 1,5 litre de la Corolla japonaise. Ce moteur hybride a également été trouvé dans les modèles Corolla internationaux. T
Les Corolles E170 étaient équipées de moteurs à essence allant du 8NR-FTS de 1,2 litre turbocompressé au 3ZR-FE de 2,0 litres, et deux moteurs diesel de 1,6 litre étaient disponibles. Les options de transmission étaient également plus diversifiées avec des options manuelles à 5 et 6 vitesses disponibles, une boîte automatique à 4 vitesses et une transmission CVT à 7/8 vitesses (ces options dépendaient du marché).,
La Corolla reçoit un lifting
La Corolla Axio et la Corolla Fielder (break) ont toutes deux reçu un lifting en avril 2015. Les modifications apportées aux deux voitures consistaient en un nouveau pare-chocs avant surélevé, des phares révisés avec des lentilles de projecteur à LED, des ailes avant révisées, des feux arrière mis à jour et le système d’évitement de collision Safety Sense de Toyota. Une version liftée de l’Auris a également été introduite en avril 2015.,
Un deuxième lifting pour les modèles japonais a été introduit deux ans et demi plus tard et consistait en un pare-chocs avant et une calandre révisés, l’ajout d’un sonar de dégagement intelligent et l’adoption de Toyota Safety Sense sur toutes les voitures.
Les modèles E170 Corolla devraient attendre 2016 (année modèle 2017) pour recevoir un lifting. Les modifications apportées à la voiture étaient similaires à celles apportées au modèle japonais et comprenaient des phares à LED plus élégants avec de nouveaux guides d’éclairage à LED, une calandre inférieure pleine largeur, des feux arrière redessinés, des changements intérieurs et plus encore.,
Corolla de douzième génération (2018)
Alors que la Corolla de douzième génération a été initialement dévoilée sous le nom Auris, Toyota a décidé d’abandonner la plaque signalétique et de revenir à l’utilisation du nom Corolla pour tous les modèles (bien que le nom Auris ait été
Une apparence familière mais nouvelle
La Corolla de nouvelle génération a poursuivi sur la voie tracée par le modèle de onzième génération, avec une apparence plus angulaire et plus dure. Ce design quelque peu agressif, mais moderne a mis la Corolla à jour avec ses concurrents.,
Comme les générations précédentes, la Corolla a été proposée en berline (maintenant sous le nom de Corolla), break / break et berline. Les marchés chinois et européens ont reçu un modèle de berline connu sous le nom de Prestige, qui a reçu un nouvel avant plus conforme à celui de la Camry. Les modèles Prestige sont également disponibles sur les marchés de Taiwan et d’Asie du Sud-Est sous le nom de Corolla Altis.
Une autre variante de la berline était la Corolla Sportive. Ce modèle présente l’avant des versions à hayon et break de la Corolla., La Sportive est disponible sur différents marchés, y compris l’Amérique du Nord, le Japon, l’Australie et plus encore.
autres Options d’Alimentation
l’Un des problèmes de nombreux acheteurs potentiels hors de la précédente génération de Corolla est l’absence de moteur plus puissant des options. Dans cet esprit, Toyota a décidé d’élargir les groupes motopropulseurs proposés pour la Corolla de douzième génération.
Un nouveau groupe motopropulseur hybride M20A de 2,0 litres développant près de 180 chevaux a été introduit pour tenter de convaincre ces clients potentiels., Pour ceux qui n’ont pas besoin de beaucoup de puissance, Toyota continue d’offrir le groupe motopropulseur hybride 2ZR de 1,8 litre et plusieurs moteurs à essence standard allant de 1,2 à 1,8 litre.
En fonction de l’option de groupe motopropulseur sélectionnée, les acheteurs ont le choix entre une boîte manuelle à 6 vitesses, une CVT à 7 vitesses, une Super CVT-i à 7/8 vitesses ou une transmission eCVT.
Un intérieur plus luxueux
Alors que l’intérieur de la voiture de onzième génération était considéré comme excellent pour son prix, Toyota devait en faire plus pour rester en tête de la concurrence., Ils ont introduit plus de fonctionnalités et redessiné l’intérieur pour qu’il soit plus futuriste et angulaire, afin qu’il corresponde à l’excellent nouvel extérieur.
Nouvelles options de performance
Avec un regain d’intérêt pour les modèles de performance, Toyota cherche à introduire des offres plus puissantes dans la gamme Corolla.
La plus attendue d’entre elles est la Toyota GR Corolla. Cette trappe chaude turbocompressée devrait être disponible pour l’année modèle 2022, cependant, la pandémie de coronavirus pourrait repousser ce calendrier plus loin.,
La GR Corolla serait capable de produire jusqu’à 257 chevaux et 360 Nm (266 lb-pi) de couple grâce à son moteur turbocompressé de 1,6 litre, une augmentation considérable par rapport à la Corolla la plus puissante actuellement disponible. En plus des mises à niveau du moteur, le GR comportera également une configuration de suspension plus rigide, des freins plus puissants et un kit carrosserie personnalisé.