Parmi un certain type de parent, Islabikes a un statut quasi mythique pour créer des vélos pour enfants qui, bien que loin d’être bon marché, sont apparemment indestructibles et faciles à conduire. Maintenant, l’entreprise a un nouveau groupe cible: les grands-parents.,
Dans un départ pour la société basée dans le Shropshire, elle a créé une gamme de vélos destinés spécifiquement aux coureurs âgés de 65 ans ou plus, cherchant à utiliser son expérience dans le rétrécissement et l’adaptation de composants pour les petites mains pour créer des vélos adaptés à la flexibilité réduite et à la force musculaire des personnes âgées.
Les vélos disposent de cadres faciles à monter, avec des vitesses basses pour les collines et autres réglages-par exemple, des pneus faciles à décoller en cas de crevaison, même pour les personnes ayant une force d’adhérence réduite.,
Isla Rowntree, fondatrice et patronne éponyme de l’entreprise, dit avoir de plus grandes ambitions: défier le stéréotype de l’âge avancé n’étant guère plus qu’une chronologie progressive de la décrépitude.
En tant que telle, elle a insisté pour que toutes les images publicitaires pour les vélos montrent des gens qui ne sont pas seulement 65 et plus, mais – contrairement au cas pour de nombreux produits destinés à ces groupes d’âge – très évidemment ressembler à ce qu’ils sont.,
« J’ai été très affirmée avec nos collègues marketing que nous allons imaginer de véritables personnes âgées sur ces vélos, nous dirons pour qui elles sont et nous allons célébrer ce que ces personnes représentent – qu’elles sont actives, importantes, pertinentes et qu’elles doivent être écoutées”, a-t-elle déclaré. « J’ai dit que je voulais des gens qui ont vraiment l’air de leur âge et qui ont l’air fabuleux. »
Redéfinir la vieillesse peut sembler un léger dépassement de portée pour une entreprise de vélos relativement spécialisée, mais Rowntree se présente comme une militante ainsi qu’une femme d’affaires.,
Fervent défenseur de l’amélioration des infrastructures cyclables au quotidien, Rowntree est également un environnementaliste passionné. Un projet de l’entreprise consiste à essayer de faire des vélos pour enfants zéro déchet qui sont loués plutôt que achetés, et retournés à l’entreprise pour rénovation une fois que le pilote a dépassé le modèle.,
Islabikes est né après que des amis et des parents ont demandé à leur expert en cyclisme résident – Rowntree est un ancien champion britannique de cyclocross – des conseils sur les vélos pour les jeunes enfants, et elle a trouvé que la plupart d’entre eux étaient encombrants, lourds et mal conçus.
La nouvelle gamme avait une genèse similaire. Rowntree a observé comment ses parents, qui sont des « cyclistes récréatifs passionnés » au milieu des années 70 et vivent à côté d’elle à Ludlow, ont commencé à avoir des difficultés à utiliser leurs vélos existants.,
Bien que leur condition physique soit restée bonne, leur force musculaire avait diminué, dit-elle, rendant le faible poids du vélo et une grande gamme d’engrenages importants: « Depuis quelques années, chaque fois que je change une partie du vélo de ma mère, chaque fois qu’elle me demande:’ Est-ce plus lourd que le mors que vous avez enlevé? »Cela ne l’a jamais été, mais c’était sa préoccupation.
« C’est la même chose avec les engrenages – si vous leur donnez un engrenage inférieur assez bas, ils se frayeront un chemin à peu près n’importe quoi, mais ils n’ont pas la force musculaire pour le soulever., Tout cela n’est pas une science de fusée, mais cela fait tellement de différence. »
La gamme three-bike s’adresse principalement aux personnes qui aiment déjà le cyclisme et qui ont donc des étiquettes de prix qui pourraient surprendre les novices ou les amateurs. Le moins cher, un vélo de tous les jours appelé Joni – ils ont tous des noms de baby-boomer – est de £800, tandis que le Janis, plus léger et plus sophistiqué, pour la conduite sur route, et Jimi, un vélo de montagne, coûtent £1,200.
De nombreux cyclistes plus âgés utilisent des vélos électriques, qui fournissent une assistance au pédalage à partir d’un petit moteur électrique., Rowntree dit que sa gamme est destinée aux » personnes qui veulent rouler sous leur propre vapeur aussi longtemps que possible, puis pourraient passer à un vélo électrique quand ils en ont besoin”.
Pour toutes les similitudes dans la refonte des vélos pour les enfants et les personnes âgées, il y a une divergence claire: contrairement aux jeunes coureurs, les adultes doivent généralement braver les routes plutôt que de pédaler joyeusement dans des parcs sans circulation ou sur les trottoirs.,
Rowntree accepte que c’est un problème pour beaucoup de ceux qui voudraient faire du vélo: « J’aimerais arriver à un moment où je suis à un événement social et quand les gens découvrent que je fais du vélo qu’ils ne répondent pas: » Vous êtes courageux.’ Ce qui m’arrive tout le temps. Quelles que soient les statistiques, si les gens ne se sentent pas en sécurité, ils ne rouleront pas. »
Tester
Face à l’Islabike Joni, Jeremy Adams, 76 ans, est immédiatement frappé – et impressionné – par un aspect de la moto destiné aux coureurs plus âgés.
« Je suis heureux de constater l’absence totale de barre transversale”, dit-il en examinant le cadre bas et traversant. « En plus d’un genou artificiel, j’ai aussi un peu d’arthrite à la hanche, donc lever ma jambe aurait été possible mais certainement inconfortable., »
Alors que le vélo est principalement destiné aux personnes âgées qui roulent encore, le conservateur du musée à la retraite de Lewes dans le Sussex de l’Est est une proposition potentiellement plus difficile à impressionner, avouant qu’il a passé beaucoup de temps en selle il y a environ 20 ans.
Mais après un certain temps à piquer, à pousser puis à soulever la machine – « C’est une lumière surprenante” – Adams part pour un essai et revient impressionné, même avec « quelques centaines de mètres de conduite assez prudente” pour s’habituer aux freins à disque réactifs, un type qu’il n’avait pas utilisé auparavant.,
« C’était très amusant – je ne me souviens pas profiter d’un vélo tellement, Adams a dit. « Si je devais avoir une relation à long terme avec la moto, je ferais quelques petits ajustements. J’aurais probablement un siège plus amorti, et soulever le guidon un peu, mais ce sont des choses mineures. »
Même le prix de £800 n’est pas aussi choquant qu’il aurait pu l’être: « Mon gendre laisse traîner ces magazines de cyclisme avec des vélos qui coûtent £5,000, donc cela ne semble pas trop mal en comparaison.,”
- Partager sur Facebook
- Partager sur Twitter
- Partager via e-Mail
- Partager sur LinkedIn
- Partager sur Pinterest
- Partager sur WhatsApp
- Partager sur Messenger