Chaque cycliste connaîtra des crevaisons dramatiques occasionnelles, mais si vous pensez que c’est la seule fois où vous aurez besoin d’une pompe à vélo pour gonfler vos pneus de vélo, Même les pneus qui semblent être en parfait état peuvent lentement fuir l’air au fil du temps, généralement en raison d’un noyau ou d’une tige de valve affaiblie ou endommagée.
Vous pouvez également modifier la pression de vos pneus., Peut-être avez-vous pris ou perdu du poids, ou vous empruntez un nouvel itinéraire qui nécessite des pneus plus fermes, ou vous êtes tout-terrain et avez besoin de plus de traction pour laisser sortir de l’air.
Bien que les fabricants de pneus fournissent une recommandation générale PSI, il existe de nombreux niveaux de pression sûrs et acceptables que vous pourriez choisir à la place.
Quelle que soit la raison pour laquelle vous devez changer la pression de vos pneus, vous aurez besoin d’une pompe à vélo pour le faire avec précision.
Si vous regardez en ligne ou dans votre magasin de vélo local, vous pourriez vous sentir dépassé par le nombre d’options de produits disponibles., Dans le même temps, vous remarquerez probablement qu’ils se divisent en deux variétés principales: les pompes à plancher et les pompes à main.
Les deux variétés peuvent faire le travail, et il est plus facile de les utiliser que vous ne le pensez.
Pourtant, avant de pouvoir parler des pompes elles-mêmes, il est important de discuter d’une caractéristique clé de vos pneus. À savoir, les vannes. Vos vannes sont le point d’interface avec n’importe quelle pompe que vous utilisez et joueront un rôle dans la détermination de la façon dont vous les utilisez.,
Déterminer le Type de Valve de Pneu Vous Avez
Valve Schrader
Le choix commun pour enfants et des vélos hybrides, la valve Schrader conception est également utilisé sur les pneus de voiture, de sorte qu’il est probable que vous avez vu avant.,
La tige de soupape cylindrique est généralement recouverte de caoutchouc sur la partie inférieure, tandis que la partie supérieure est en métal nu, filetée en haut pour permettre de fixer un capuchon sur l’ouverture.
Retirez le capuchon et vous trouverez une broche en métal au centre de la tige. C’est le clapet anti-retour, et il contrôle le flux d’air dans et hors de la chambre à air. Lorsqu’il est enfoncé, il permet à l’air de circuler.
Enlever la pression de celui-ci, et il scelle le tube au moyen d’un mécanisme à ressort.
Valve Presta
Cette conception de valve est plus récente et a été créée expressément pour les pneus de vélo., Vous le reconnaîtrez tout de suite de sa circonférence élancée, environ la moitié de celle du Schrader. Les vannes Presta ont une conception entièrement métallique-pas de revêtement en caoutchouc — et peuvent être filetées sur toute leur longueur.
L’ouverture de la vanne est fixée par une vis, maintenue en place par un écrou. Le dévissage de l’écrou permet d’enfoncer la vis dans le corps de la vanne, ce qui permet à l’air de circuler.
Contrairement au clapet anti-retour Schader, qui est à ressort, le joint de la vanne Presta est maintenu par la pression de l’air dans la chambre à air.,
Déterminer la pression optimale des pneus
Bien que le type de valve que vous avez influe sur le processus de gonflage de ce pneu, il ne vous indique pas combien le pneu doit être gonflé. Pour prendre cette décision pour un pneu donné, vous devez tenir compte du pneu individuel et de la façon dont vous avez l’intention de l’utiliser.
Le PSI recommandé se trouve sur le flanc du pneu. En termes de sécurité et de performance générale, s’en tenir à ce PSI sera bien.,
Vous constaterez que les vélos de route ont généralement des recommandations PSI beaucoup plus élevées que les vélos de montagne, et que les vélos de gravier et hybrides sont au milieu.
Les pneus étroits, tels que la largeur de 28 mm que l’on trouve sur les vélos de route, sont gonflés à des pressions plus élevées, entre 80 et 120 PSI. En effet, la haute pression équivaut à des pneus plus durs, qui roulent mieux sur des surfaces planes et lisses.
En revanche, les pneus plus larges de 2,5 pouces que l’on trouve généralement sur les vélos de montagne peuvent avoir un PSI aussi bas que 20-50.,
Les pneus plus tendres ont une plus grande traction et sont plus susceptibles de survivre sur des surfaces inégales sans perforer — les deux très utiles pour la conduite tout-terrain.
Le tableau ci-dessous fournit un aperçu simple des plages de pression que vous visualisez en un coup d’œil.
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de 25 à 32 mm
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32-38mm
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2-2.,div>Gravier/Vélos Hybrides
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26-53 PSI
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23-48 PSI
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du 24 au 30 PSI
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12-15 PSI
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vtt
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N/A
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N/A
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20 à 25 PSI
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8 à 10 PSI
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Comment faire pour Pompe à Vélo Tirer à l’Aide d’un Sol Pompe à Vélo
Le plancher de la pompe est le plus grand, moins portable des deux principaux styles de pompes., C’est aussi l’option supérieure. Les pompes à plancher peuvent gonfler un pneu à 160 PSI et au-delà, ce qui est bien plus que ce dont vous aurez besoin pour votre vélo.
Ils vous permettent de gonfler vos pneus plus rapidement, car chaque course déplace plus d’air qu’une pompe à main ne peut le faire. Pondérés pour plus de stabilité, ils sont également plus riches en fonctionnalités. Les pompes à plancher seront toujours équipées d’un manomètre et d’un mécanisme de verrouillage pour fixer la buse à votre vanne, libérant les deux mains pour le pompage.
Ils sont également simples à utiliser. Suivez simplement ces étapes et vous aurez votre pneu gonflé en un rien de temps.,
Étape 1: Retirez le capuchon de votre valve.
Les vannes Presta et Schrader doivent avoir un capuchon sur la pointe pour protéger le mécanisme de la saleté et des dommages. Vous aurez besoin de l’enlever et de le mettre quelque part, vous ne le perdrez pas.
Étape 2: Dévisser l’écrou d’étanchéité (valve Presta uniquement).
C’est le petit écrou à l’extrémité de la valve Presta qui vous évite de déprimer la vis et de rompre le joint d’étanchéité. Dévissez aussi loin que vous le pouvez.
Étape 3: Tester la vanne.,
Appuyer sur la vis ou vérifier la valve pour permettre à l’air de s’échapper (si le pneu est gonflé) juste pour être sûr qu’il n’y a pas d’obstruction et que la valve fonctionne correctement.
Étape 4: Faites correspondre la buse de la pompe à votre valve.
assurez-vous que vous avez la bonne pompe buse pour la vanne. De nombreuses pompes à plancher modernes auront deux connexions dans la tête de buse.
Le plus petit est pour les valves Presta, et le plus grand est pour Schrader.
Étape 5: Fixez la tête de pompe à la vanne.
insérez Complètement la vanne dans la tête de pompe, puis engager le mécanisme de verrouillage., C’est généralement un effet de levier sur l’arrière de la tête, mais il peut aussi être sous la forme d’un bouton.
Consultez les instructions de votre pompe pour les détails.
Étape 6: Pompez jusqu’à ce que vous atteigniez le PSI souhaité.
Pour une pompe à plancher, tout d’abord, plantez vos pieds sur des plats de chaque côté du corps de la pompe pour le maintenir stable. Saisissez la poignée de la pompe avec les deux mains, puis soulevez-la et abaissez-la par coups pairs jusqu’à atteindre la pression appropriée.
Enfin, déverrouillez et retirez la tête de pompe, puis revissez le capuchon anti-poussière sur la vanne.,
Comment la Pompe à un Pneu de Vélo à l’Aide d’une Pompe à Main
pompes à Main, offre une plus grande variété de facteurs de forme et l’efficacité globale comparativement à l’étage pompes. Ils sont utiles un aller, et aucun cycliste ne devrait quitter la maison sans un pour faire face à des appartements d’urgence.
Cependant, leur petite taille pratique signifie qu’ils déplacent moins d’air, prennent plus de temps à gonfler un pneu et ne peuvent pas toujours atteindre des PSI plus élevés.
Ils peuvent également manquer des caractéristiques standard d’une pompe à plancher., La tête de pompe peut ne pas avoir de mécanisme de verrouillage, et il n’y a pas toujours un manomètre inclus. Si ces caractéristiques sont importantes pour vous, assurez-vous qu’ils sont présents sur une pompe avant de l’acheter.
Cela dit, gonfler votre pneu de vélo avec une pompe à main reste une tâche simple, nécessitant seulement un peu plus de temps et d’efforts que d’utiliser une pompe à plancher.
Suivez les étapes 1 à 4 de la liste précédente, car elles ne changent pas. Ensuite, procédez comme suit:
Étape 5: Fixez la tête de pompe à la vanne.
Insérez complètement la vanne dans la tête de pompe correcte., Si la pompe à main n’a pas de moyen de la verrouiller en place, vous devrez la maintenir manuellement.
Tenez-le fermement, en vous assurant que vous ne pliez pas la valve. Appliquez une pression constante pour vous assurer que le clapet anti-retour ou la vis reste enfoncé afin que l’air puisse s’écouler dans le pneu.
Étape 6: Pompez jusqu’à ce que vous atteigniez le PSI souhaité.
Les pompes manuelles sont faites pour être pompées d’une main, tandis que l’autre main maintient le corps en place. Tirez et poussez la pompe à piston en utilisant un mouvement régulier et uniforme jusqu’à ce que votre pneu soit gonflé pour répondre à vos besoins.
Étape 7: Vérifier la pression manuellement.,
Cette étape n’est nécessaire que si vous n’avez pas de manomètre. Pour les vélos de route, vos pneus doivent être très fermes, fléchissant à peine lorsque vous les pressez.
Pour les pneus de VTT, vous voulez qu’ils soient plus flexibles. La meilleure façon de vérifier est de monter en selle et de voir à quelle distance les pneus s’inclinent sous pression. Plus de 2 mm ou plus, et vous devriez ajouter plus d’air.
Comme précédemment, lorsque vous avez terminé, retirez simplement la tête de pompe et remplacez le capuchon anti-poussière.
De quel type de Pompe à Vélo Ai-je besoin?
La seule limite dure qu’une pompe aura est le PSI maximum qu’elle peut fournir., Vous ne pouvez pas faire une pompe à main avec une sortie de pression maximale de 100 PSI 120 PSI. Donc, assurez-vous d’obtenir une pompe qui dépasse vos besoins dans ce domaine.
Bien sûr, la bonne tête de pompe est importante, et si vous achetez une pompe, vous devez en choisir une qui prend en charge les deux types de vannes juste pour être prêt pour tous les cas.
Cependant, il existe des adaptateurs qui peuvent vous permettre d’utiliser une pompe sur le type de vanne que vous avez. Cela signifie que votre pompe à valve Schrader préférée peut être équipée pour fonctionner sur Presta et vice versa.
En ce qui concerne le choix entre les pompes à plancher et à main, idéalement, vous obtiendrez les deux., La pompe à plancher n’est peut-être pas portable, mais elle vous fera économiser des heures de temps sur la durée de vie de votre vélo, en particulier si vous êtes un coureur passionné. Pendant ce temps, les pompes à main sont essentielles lorsque vous êtes en déplacement.
Si vous ne pouvez obtenir l’un des deux, la pompe à main est le meilleur choix. Il n’est pas aussi rapide, facile ou riche en fonctionnalités que la variété de sol, mais vous pouvez l’utiliser où que vous soyez. Une pompe à plancher ne va pas vous faire du bien si vous obtenez un pneu crevé sous la pluie, miles de la maison.
Pompes à vélos Nous recommandons
Vous n’avez pas déjà de pompe à vélo?, Voici les trois pompes à vélo les plus performantes du budget. Ceux-ci ne sont pas seulement faciles à utiliser, mais durent aussi longtemps et sont populaires parmi les cyclistes. Si vous n’avez pas de chance avec votre ancienne pompe à vélo, c’est le moment idéal pour la remplacer par une nouvelle.
BV Ergonomique Étage de la Pompe
Rien de fantaisie à propos de cette pompe son simplement polyvalent, bon marché et durables. Il peut être utilisé avec les vannes presta et schrander.,
TOOLITIN Pro 180psi Pompe
Faite pour les coureurs qui ne veut rien mais le meilleur. Il dure longtemps, est facile à utiliser, polyvalent, puissant et beau.
Vélo LEZYNE Pompe à Main
Appréciée pour sa rapidité et l’efficacité de ce volume élevé de la pompe à main est puissante, robuste, portable et facile à utiliser.,
Conclusion
Gonflage des pneus est une partie inévitable de la randonnée à vélo. Pourtant, c’est sans doute la réparation et l’entretien les plus simples que vous puissiez faire. Même si vous n’êtes pas du genre pratique, vous ne devriez pas être intimidé par cette tâche. Le seul outil dont vous avez besoin est une pompe et, comme vous l’avez lu, ils sont conçus pour être simples et faciles à utiliser.
Que vous ayez une pompe à plancher ou une pompe à main, et quel que soit le type de vannes sur vos pneus, vous pouvez vous assurer que vos résultats seront cohérents en faisant simplement attention et méthodiquement en suivant les instructions ci-dessus.,
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