Sachant comment gonfler un pneu de vélo est une compétence essentielle pour un cycliste. Que vous soyez victime d’une crevaison inattendue à mi-course ou que vous souhaitiez simplement maintenir un niveau optimal de pression des pneus, il est essentiel de maintenir les pneus correctement gonflés.
Habituellement, il n’y a pas grand – chose-les pompes à vélo sont assez explicites. Mais si vous êtes sur un tour, ou n’ont pas obtenu autour de l’achat d’une pompe à vélo-pouvez – vous encore gonfler un pneu? La réponse est oui, mais le processus nécessite un peu de savoir-faire.,
Heureusement, nous sommes là pour vous aider-nous allons passer en revue le processus étape par étape, ainsi que couvrir toutes les informations supplémentaires dont vous avez besoin.
Garder vos pneus gonflés est un gros problème. Non seulement il garantit des performances optimales, mais il réduit les risques d’accident et prolonge également la durée de vie des pneus.
Et vous devriez vérifier la pression de vos pneus souvent – au moins deux fois par semaine, et de préférence avant et après chaque sortie., C’est facile quand vous avez une pompe à vélo – mais si vous ne le faites pas, ou si vous vous trouvez au milieu d’un sentier ou d’une piste cyclable avec un plat, vous devrez adopter une approche légèrement différente.
Nous allons couvrir les deux méthodes de gonfler un pneu de vélo sans pompe – alors la prochaine fois que vous vous trouvez dans cette situation, vous aurez un guide utile à consulter.
Outils et détails techniques
La première méthode de gonflage d’un pneu de vélo sans pompe utilise une cartouche C02., Les cartouches C02 sont petites, facilement portables et légères, ce qui en fait une sécurité parfaite sur la route ou à la maison. Cependant, ils ne sont qu’une solution temporaire – nous recommandons toujours fortement d’obtenir une pompe à vélo – mais plus à ce sujet plus tard.
La deuxième méthode ne nécessite aucun outil et consiste simplement à souffler de l’air dans le pneu en utilisant votre bouche. Évidemment, la première méthode est beaucoup plus facile et beaucoup moins salissant. Mais ce n’est pas aussi simple que vous pourriez être amené à croire – il y a quelques choses à garder à l’esprit.,
Cartouches
Pas toutes les cartouches sont les mêmes. Les cartouches C02 diffèrent par leur taille et les différents types de vélos nécessitent des pressions de pneus différentes pour obtenir des performances optimales.
La quantité de C02 dont vous aurez besoin peut facilement être trouvée en ligne – mais en général, les cartouches plus petites fonctionnent bien pour les pneus de vélo standard et les pneus de vélo de route, tandis que les cartouches plus grandes sont nécessaires pour les vélos de montagne, les pneus
Les cartouches sont divisées en deux types – filetées et non filetées., Alors que les cartouches filetées peuvent être vissées sur votre tête de gonflage, les cartouches non filetées doivent être poussées ou pressées dans la tête de gonflage.
parallèlement à cela, certaines cartouches vous permettent de contrôler le flux de gaz. Beaucoup de modèles de cartouches laissent simplement échapper tout le gaz lorsqu’ils sont percés, mais certains comportent des mécanismes de poussée pour gonfler ou de torsion pour gonfler.
Valves
La prochaine chose que vous devez faire est de déterminer quel type de valve votre pneu utilise. La plupart des pneus utiliseront une valve Presta ou une valve Schrader.,
En général, vous êtes plus susceptible de voir une valve Presta sur un pneu de vélo de route et une valve Schrader sur un pneu de vélo de montagne. Cependant, cela n’est pas dans la pierre – les vannes Presta sont adaptées à des pressions de pneus plus élevées, tandis que les vannes Schrader fonctionnent avec des pressions de pneus plus faibles.
Faire la différence entre ces deux vannes est assez facile – les vannes Presta sont plus minces, maigres et longues, tandis que les vannes Schrader sont plus épaisses, plus larges et plus robustes.
Buses
Lors de l’achat d’une buse, il est important d’en obtenir une avec la bonne tête pour votre type de vanne., Les vannes Presta et Schrader ne sont pas interchangeables – donc choisir une buse incompatible rendra la cartouche C02 inutile.
Certaines buses ont des mécanismes d’arrêt qui couperont le flux de gaz lorsque le pneu est correctement gonflé, mais d’autres non. Bien que cela puisse être une option légèrement plus coûteuse, nous recommandons d’investir dans une buse avec un mécanisme d’arrêt.
Le processus
Maintenant que vous êtes armé de la connaissance de toutes les choses que vous devez garder à l’esprit, nous pouvons passer au processus de pompage sans pompe réel., Tout d’abord, nous couvrirons la méthode qui utilise une cartouche C02 – ensuite, nous passerons à la méthode manuelle de pompage d’un pneu de vélo sans pompe.
Utilisation d’une cartouche de C02
Commencez par fixer la cartouche de C02 à la buse. Si votre cartouche a un col fileté, vous devrez la visser sur la buse. Si votre cartouche est un col lisse ou non fileté, il vous suffit d’insérer le col dans la buse.
Ce que vous faites ensuite dépend de la façon dont votre pneu est réellement dégonflé., S’il est complètement dégonflé, vous voudrez prendre les choses étape par étape – ouvrez la buse et gonflez le pneu pendant quelques secondes. Ensuite, vérifiez si le pneu est correctement placé sur la jante.
Si votre pneu n’est pas complètement dégonflé, il est beaucoup plus facile de savoir s’il est correctement placé sur la jante dès le départ.
Si vous utilisez des cartouches sans mécanisme qui peut arrêter le flux de gaz, vous voudrez idéalement en emballer plus d’une. Si vous n’en avez qu’un sous la main, vous devez le faire compter – nous vous suggérons donc de dégonfler vos pneus et de vous entraîner à la maison.,
Une fois que vous avez terminé, fermez la buse et retirez-la de la vanne, en tirant aussi droit que possible afin d’éviter tout dommage possible. Remettez le capuchon de valve sur la tige – et vous avez terminé.
Eh bien, vous avez presque terminé. Gardez à l’esprit que le C02 se dissipe assez rapidement, il peut facilement se dissiper dans l’espace d’une seule journée – alors assurez-vous de le remplacer avec de l’air normal dès que possible., La façon la plus simple de le faire, bien sûr, est d’utiliser une pompe – et bien qu’il s’agisse d’un guide sur la façon de s’en passer, nous vous suggérons fortement d’acheter une pompe de haute qualité.
Gonfler manuellement un pneu
Les pneus sont naturellement très sales et votre valve n’est pas différente. Vous voudrez utiliser n’importe quoi à portée de main – de préférence une serviette, un morceau de tissu ou un t-shirt pour l’essuyer.
une Fois que la vanne est un peu moins insalubres, vous pouvez continuer. Commencer par souffler une petite quantité d’air dans le pneu., Vous voudrez utiliser votre langue pour faire pression sur la valve pour la garder ouverte.
Après avoir gonflé un peu le pneu, arrêtez-vous et vérifiez si le pneu est correctement positionné sur la jante. Si nécessaire, ajustez le pneu jusqu’à ce qu’il soit dans la bonne position.
Gonfler un pneu en utilisant cette méthode prend beaucoup de temps. Ne vous découragez pas et assurez-vous de vérifier si le pneu adhère correctement à la jante de temps en temps. Une fois que vous pensez l’avoir suffisamment gonflé, vérifiez la pression des pneus en serrant le pneu avec votre main.