Dan est propriétaire depuis environ 40 ans et a presque toujours effectué ses propres tâches de réparation et d’amélioration. Il est un électricien agréé.
Le nouveau pont est un endroit préféré pour s’asseoir et de surf ou simplement discuter.,
Désert
Construction d’un Pont Couvert
la Construction d’un pont couvert à côté de votre maison peuvent ajouter beaucoup à la fois sa valeur et à votre plaisir. Le pont montré ci-dessus est un tel projet, et bien que cet article ne puisse pas vous donner de plans spécifiques, il peut vous aider à planifier et à construire votre propre pont, avec toit pour les jours de pluie.
Chaque plan de pont doit fonctionner dans certaines limites. L’emplacement est généralement assez bien défini par d’autres facteurs, et souvent la taille l’est également., Dans le cas à décrire ici, la plupart du pont lui-même était déjà en place, étant utilisé pour soutenir un ancien bain à remous qui était mort il y a quelques années, et un nouveau plan était nécessaire pour le pont existant. C’était un peu petit et construit juste à côté d’un garage afin d’avoir de l’énergie pour le bain à remous, mais dans ces limites, presque tout était possible.
Comme le tablier est contre un autre bâtiment, le toit est d’une importance majeure, et c’est là que la planification a commencé., Avant de regarder cela, cependant, jetons un coup d’oeil à la plate-forme elle-même, et ce qui a été fait pour l’améliorer en quelque chose de plus approprié.
Construire et ajouter au pont
Le pont d’origine était 10′ X 8′, juste assez grand pour contenir le bain à remous, mais c’est un peu petit pour un pont pour se détendre. Il a été décidé d’étendre le pont sur une zone de 10′ X 12′, en utilisant les mêmes méthodes de construction que l’original
Le pont a été construit entièrement en bois 2X6, traité et non traité., Il était posé sur des piliers en béton préformés (montrés sur les photos ci-dessous) qui avaient été creusés dans le sol et soigneusement nivelés. Un pilier a été placé à chaque coin, avec un pilier supplémentaire au centre de la direction 10′, donnant un espacement maximum de 8′ entre les piliers.
3 piliers supplémentaires ont ensuite été placés, un à chacun des nouveaux coins et un au centre de cette course, creusant à nouveau jusqu’à ce que la surface de repos pour le bois soit exactement au niveau du reste des piliers., Le soin a été pris de ne pas trop creuser les trous; cela se traduira par une saleté molle et remplie pour soutenir le platelage, et il coulera inévitablement. Un sol non perturbé, avec peut-être ¼ » de sable de nivellement, est nécessaire au fond du trou pour soutenir les piliers en béton. Cette méthode a bien fonctionné pendant les années 8, ou alors le bain à remous était là, et les bains à remous sont lourds lorsqu’ils sont remplis d’eau, il n’y a aucune attente de décantation supplémentaire., Les piliers d’origine ont été placés à une profondeur telle que le fond du bois 2X6 était juste au-dessus du niveau du sol pour aider à prévenir la pourriture, mais du bois traité a été utilisé pour toutes les solives même s’il n’était pas en contact avec le sol.
Les solives et les en-têtes de jante d’origine étaient tous du bois traité, et la même chose a été utilisée pour la nouvelle solive et les en-têtes de jante ainsi que pour toutes les solives. Le pont d’origine avait des solives sur 16 « espacement afin de soutenir le poids massif du bain à remous, mais la nouvelle section a été construite sur 24 » espacement et est plus que suffisant pour la circulation piétonne ordinaire., Le matériau de revêtement de sol réel sur les sections originales et ajoutées est du bois 2X6 non traité, scellé avec 2 couches de scellant à eau.
Une fois la surface du pont terminée, il était temps de jeter un coup d’œil au toit et à ce qu’il fallait en faire, car il y a toujours des options.,
Le nouveau pilier en béton mis dans le sol pour le soutien.,
Le style de toit finalement choisi. Le bord inférieur correspond à celui du toit du garage.
Wilderness
Conception du toit du pont
C’est là que la véritable planification a commencé, car la conception du toit affecterait considérablement l’apparence du pont fini., Les ponts couverts peuvent être réalisés avec des toits autonomes ou, lorsque le pont est adjacent à un bâtiment, avec un toit relié au bâtiment. Un toit autonome aurait pu être construit, mais aurait semblé décidément étrange à côté du garage, mais pas une partie de celui-ci. Une sorte de ligne de toit attachée au garage serait nécessaire.
La méthode la plus simple, et celle qui fonctionnerait bien contre une maison de deux étages, est un type de toit en appentis., Il suffit de placer quelques poteaux dans les coins du pont les plus éloignés du bâtiment, avec un en-tête entre eux, et d’ajouter des chevrons jusqu’au toit du bâtiment ou attachés à un grand livre fixé au mur du bâtiment. Dans notre cas, cependant, le toit du garage était seulement 8′ au-dessus du pont; pour continuer la même pente 4/12 du toit aurait donné un toit qui était seulement 5′ au-dessus du pont sur le côté opposé. Ce n’est pas acceptable, d’autant plus que c’était le côté du pont d’où il serait normalement entré., En même temps, le pas du toit du garage de 4/12 devait être maintenu car les bardeaux d’asphalte l’exigent comme pas minimum. Les chevrons de terrasse pourraient être prolongés jusqu’au toit, mais auraient dû être 3′ plus haut que le sommet du toit du garage! Encore une fois, n’est pas acceptable.
Une autre option était de faire un toit en appentis, recouvert de toiture en rouleau. Cela permettrait un pas plus bas et de garder le point le plus bas du toit du pont au moins 7′ de haut., L’apparence, cependant, ne serait pas bonne; le garage devait être refait avec de nouveaux bardeaux en même temps, et la différence entre les deux aurait été frappante.
La réponse finale a été de construire un toit régulier, avec une crête s’étendant sur le toit du garage. Avec une largeur de 12′ et un pas de 4/12, la crête devrait être 2′ plus haute que l’avant-toit du garage: la moitié de la largeur du pont de 12′ est de 6′, ce qui signifie une élévation de 2′. Cela signifiait également que la crête du toit du pont s’étendrait sur le garage quelque 6′, ce qui était bien., Des mesures exactes ont été prises (le pont était à quelques pouces de 12′ de large), donnant une hauteur exacte pour la crête, et la construction a finalement pu commencer.
Construction du toit du pont
Avant que des chevrons puissent être fabriqués, une structure de support devait être construite pour qu’ils puissent s’asseoir. Les poteaux 4X4 devaient être utilisés aux quatre « coins » (les coins arrière du pont étaient sous le soffite de garage et ont été déplacés et cloués au bord du soffite) mais quel genre de 4X4?, Tout dans le magasin a été mâché en morceaux et ferait à peine une bonne surface pour que les petites mains tournent autour comme le feront les enfants. De beaux poteaux de séquoia ont finalement été choisis, à deux fois le prix, mais se sont avérés très agréables et valent bien les 30 extra supplémentaires payés pour eux.
Des poteaux étaient fixés au platelage juste au coin et sur les piliers en béton à l’avant avec des plaques de métal. Ceux-ci sont facilement disponibles et sont cloués au pont, puis aux poteaux., Les poteaux ont été soigneusement plombés pour être parfaitement verticaux et des contreventements temporaires cloués au pont pour les maintenir pendant la construction.
Du bois 2X6 a de nouveau été utilisé pour passer du poteau et à travers le soffite du garage, permettant la fixation aux chevrons du garage à l’intérieur du garage. L’un des poteaux s’est avéré être exactement sur le chevron, nécessitant qu’il soit déplacé de 1½ » sur le côté. Plutôt que de déplacer le poteau de l’en-tête du pont de ce côté, le haut du poteau a été entaillé pour déplacer uniquement le 2X6 plutôt que le poteau, voir les images ci-dessous pour ce détail., Le revêtement du toit du garage devait être coupé pour permettre à ces « plaques murales » d’être insérées car elles étaient plus hautes que le toit du garage, mais c’était bien car cela permettrait aux chevrons du pont de s’étendre au-delà d’eux, fournissant un avant-toit, tout en correspondant au toit du garage. Voir les détails dans les photos.
Un double en-tête 2X6 a été construit à travers les deux poteaux avant pour soutenir la crête du toit, un 2X6 de chaque côté du poteau. Les doubles 2X6 ont été placés sur et à travers l’en-tête pour tenir réellement la crête, avec un de chaque côté de la crête., À ce stade, la crête peut être réglée et prolongée sur le toit du garage, mais l’extrémité éloignée doit être coupée au pas 4/12, le toit du garage doit rester à plat. Le nôtre ne s’est pas assis sur un chevron de garage, et des 2X4 supplémentaires ont été fourrés entre les chevrons à l’intérieur du garage pour offrir un soutien supplémentaire. Deux morceaux courts de 4X4 ont été ajoutés à un angle, un de chaque poteau avant à la double tête pour ajouter à la fois la force et une meilleure apparence. Les 4X4 étaient attachés aux poteaux avec des boulons et des écrous, avec les écrous à l’intérieur, côté incliné., Des trous ont été percés avec un foret forstner juste assez grand pour que les rondelles puissent s’insérer et cela a produit une surface plane à l’intérieur du bois incliné pour l’écrou. Cela maintient l’extrémité de l’écrou du boulon hors de vue, et loin des petites mains qui pourraient être coupées dessus. La tête de boulon de l’autre côté a été laissée à l’extérieur du bois comme raisonnablement plate, discrète et sûre.
Avec la charpente du toit vers le haut, il était temps de couper et d’installer les chevrons, ce qui nécessitait une coupe spéciale.,/div>
la Plupart des principaux chevrons sont en place, ne laissant que ceux au-dessus du garage sera ajouté.,
la Coupe et l’Installation de Chevrons
jusqu’à présent, la coupe du bois et clous ensemble était simple, mais les choses ont changé lors de la construction de chevrons. Tout le bois de pont, et les planches utilisées pour faire la crête, et d’autres cadres pour le toit sont coupés à des angles de 90º, mais les coupes sur les évaluateurs doivent être faites à la pente du toit; dans ce cas, un pas de 4/12 ou environ 18º. L’utilisation d’une vitesse au carré, un carré pour les travaux de toiture, rendra la tâche beaucoup plus facile et ils ne sont pas chers.,
L’extrémité supérieure de chaque chevron devait être coupée à 18º alors de sorte qu’il s’adapte carré contre la crête. L’extrémité inférieure, assise sur ce qui serait la plaque supérieure d’un mur normal, doit avoir une bouche d’oiseau coupée pour s’adapter correctement. La vidéo ci-dessous donne une bonne démonstration de la coupe d’une bouche d’oiseaux dans l’extrémité inférieure d’un chevron, et les photos montrent comment il est ajusté et cloué en place.
Les chevrons ont été fabriqués à partir de bois 2X4; la portée n’est que d’environ 7′, et un 2X4 transportera les charges de vent et de neige à cette longueur., Chevrons ont été fixés sur 2′ centres, avec un supplémentaire de chaque côté du toit situé exactement au-dessus de l’en-tête avant comme une surface de clouage pour le revêtement pour couvrir l’avant. Les chevrons ont été laissés longs, afin qu’ils puissent être adaptés exactement avec le toit de garage existant et coupés à la longueur après avoir été installés (et cette coupe doit également être à 18º). Un fascia 2X4 a été cloué aux extrémités des chevrons pour un aspect fini sur l’avant-toit du nouveau toit.
Les chevrons sur le toit du garage existant présentent un autre défi., Après avoir enlevé tous les vieux bardeaux sur le toit, une ligne de craie a été cassée entre le point où le nouveau toit et l’ancien se rencontreraient, au bord inférieur des deux et jusqu’au sommet du nouveau toit. Un 2X6 a été posé à plat sur le toit du garage, 4½ » en arrière de cette ligne, et cloué à travers le revêtement et dans les chevrons du garage. Dans cette affaire, le revêtement de toiture, à un pas de 4/12, rencontrera simplement la ligne de craie.
Ce chevron doit couper de la même manière en haut, mais le côté inférieur est différent., Il n’y a pas de bouche d’oiseaux, car il a toute la largeur d’un 2X6 plat pour s’asseoir, mais il doit toujours être coupé à l’angle approprié de 18º. En outre, cette coupe est une mitre composée en ce que le bois est non seulement coupé à un angle, mais la lame de scie est également à un angle. Le bois est taillé dans deux directions à la fois; le long de l’angle pour correspondre au nouveau toit ainsi que l’angle pour correspondre au toit existant.,
Coupe les Oiseaux de la Bouche Dans les Chevrons
Le chevron coupé à la ligne de crête.,
la Finition du Toit
Avec les chevrons en place, il est temps de poser le revêtement de toiture. Panneau OSB, 7/16 po d’épaisseur, est normalement utilisé pour les toits et fonctionne bien pour les petits toits comme cela. Posez l’OSB de sorte que le bord inférieur corresponde au panneau de soffite 2X4 et que le bord supérieur touche simplement la pièce de l’autre côté. Le revêtement doit être fixé avec des clous 8d, espacés tous les 18″ environ. Le revêtement est de préférence posé avec la direction 8′ le long du bord inférieur du toit, non perpendiculaire à celui-ci.,
Fixez n’importe quel bord d’égouttement à utiliser, couvrez le revêtement avec du feutre de toiture et le toit est prêt à être bardelé. Avec à la fois une crête et deux vallées pour recevoir la toiture, il est hors de portée de cet article pour donner des instructions; au lieu de cela, vous êtes référé à cet article où l’installation de bardeaux sur le même toit de pont illustré ici est expliqué en détail.,
la Pose de bardeaux. Le travailleur est debout sur le toit du garage, le toit du pont se dirigeant vers la caméra.,
Ajouter de la Valeur à la Nouvelle Terrasse Couverte
Avec le deck de base terminée, il était temps d’ajouter de la valeur et de protéger ce qui a été fait contre les intempéries et les dégâts d’eau. Tout le pont a été nettoyé à fond et deux couches de scellant pour bois Thompsons ont été appliquées comme agent de protection. Les poteaux étaient également recouverts de la même chose et tout le bois à l’extérieur du toit était peint., Poutres, chevrons, gainage; tout le bois à l’intérieur a été laissé naturel pour l’apparence, et être à l’abri ne subira pas les mêmes dommages causés par les intempéries que l’extérieur.
Ensuite, il y avait un peu d’éclairage. Le mur du garage avait une sortie sur elle; il était une tâche simple d’ajouter une sortie à l’extérieur du mur, monté en surface plutôt que d’être fixé dans le mur. Une boîte étanche à 2 bandes a été utilisée, le conduit électrique étant plié à partir de ce point, le long du mur jusqu’à une deuxième boîte montée sous l’avant-toit. La deuxième boîte a été utilisée pour ajouter une chaîne d’éclairage de corde de LED autour du pont, juste sous le toit., Cette seule chaîne fournit suffisamment de lumière la nuit pour lire, et est la solution parfaite pour allumer le pont pour une utilisation nocturne.
Un conduit a également été conduit de la deuxième boîte jusqu’à la crête au sommet du toit et au centre du pont où un ventilateur de plafond extérieur a été installé pour les chaudes journées d’été. Si vous aimez l’idée d’un ventilateur, assurez-vous qu’il est conçu pour une utilisation à l’extérieur; bien que le ventilateur ici était complètement sous le toit, et dans le pic aussi bien, la condensation des nuits de refroidissement va toujours détruire un ventilateur qui n’est pas scellé contre les intempéries.,
Le premier boîtier électrique à deux bandes a été utilisé à la fois pour une prise et pour installer un interrupteur d’éclairage. L’interrupteur unique est utilisé pour allumer à la fois le ventilateur et l’éclairage de la corde selon la théorie selon laquelle un coup d’œil rapide par la fenêtre d’une maison vérifiera qu’ils sont tous deux éteints la nuit; le ventilateur, haut dans le « grenier » du toit, ne peut pas être vu de la maison et pourrait être laissé Si l’éclairage est souhaité, mais pas la brise du ventilateur, la chaîne de traction sur le ventilateur l’éteindra toujours.
Enfin, un foyer a été ajouté au pont., Un foyer entièrement métallique à base de propane avec des bûches en céramique a été acheté et installé sur le pont. On a beaucoup réfléchi à la combustion du bois ou du gaz, mais le gaz a finalement gagné. Alors qu’un foyer au gaz n’éteindra pas la chaleur qu’un foyer au bois, un foyer produisant quelque chose de plus de 20 000 BTU réchauffera suffisamment la zone pour les températures les plus froides. En outre, le gaz est beaucoup plus propre à brûler et la zone où cela a été construit interdit souvent les incendies à l’extérieur comme un effort de contrôle de la pollution., Un foyer au gaz est rapide à allumer et n’a pas besoin de temps pour se mettre en route, ce qui peut être important si le pont doit être utilisé pendant seulement une heure ou deux. Il n’y a pas de nettoyage des cendres et les cendres ne pénètrent pas dans la surface du pont. Quoi qu’il en soit, le foyer a été un très bel ajout à notre nouveau pont couvert.,
la case de La corde de l’éclairage, avec des fils pliés et installé à la boîte de commutation.,’ lumber
1 1/2 square
asphalt shingles
250 sq feet
roofing paper
concrete pillars
4, 10′ pices
drip edge
2″ decking screws
8d nails
16d nails
roofing nails
The Old Hot Tub
Remember the old hot tub?, Celui qui était cassé et ne fonctionne plus? Bien que tout lecteur ici ait peu de chances d’avoir une solution similaire, l’idée que j’ai trouvée est unique et assez intéressante pour être transmise et a très bien fonctionné. Pendant la construction du pont, j’ai reçu la visite de mes deux jeunes petits-enfants, âgés de 2 et 4 ans. Le vieux bain à remous était assis dans la cour, à l’envers, et ils ont demandé s’ils pouvaient grimper dessus. Je l’ai regardé et j’ai décidé que c’était assez sûr, alors j’ai donné la permission et ils ont eu une balle.,
Quand est venu le temps de jeter ce morceau de débris, une ampoule s’est éteinte, et je me suis souvenu du plaisir que les enfants avaient eu avec elle. La vieille baignoire a été laissée à l’envers et poussée dans une « grotte » de buissons et d’arbres que j’avais faite il y a longtemps pour qu’ils puissent jouer. Toutes les protubérances ont été coupées et lissées, et de gros rochers et rochers ont été placés autour comme aides à l’escalade. La tuyauterie qui court sur les côtés a été laissée en place pour grimper., Les enfants adorent leur « montagne », semi-cachée dans les arbres mais toujours visible depuis le pont et sont très heureux d’y jouer pendant que les adultes se détendent au coin du feu. Je n’avais pas compris comment transporter la chose pour l’élimination; problème résolu!
J’espère que mes explications, photos, idées et conseils vous ont donné au moins matière à réflexion sur votre propre projet, et que si vous décidez de construire votre propre terrasse couverte, vous êtes aussi satisfait des résultats que moi. Faites – moi savoir si vous construisez votre propre deck; J’aimerais entendre ce que vous pensez de votre ajout., Nous apprécions beaucoup le nôtre, souvent assis au coin du feu pour une conversation calme et paisible loin de la télévision tout en étant hypnotisés par les flammes.
sur le pont, il fallait faire quelque chose avec l’ancien bain à remous, maintenant, c’est une montagne, en attente d’être monté par les plus petits.
Désert
Cet article sont exacts et véridiques au meilleur de la connaissance de l’auteur., Le contenu est à des fins d’information ou de divertissement uniquement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique.
© 2012 Dan Harmon
hurricanekris le 19 avril 2018:
j’ai cherché pendant des années à la conception de & construire mon propre patio couvert… Et je dois dire que votre article était L’article absolument le plus instructif que j’ai lu. Vous avez construit ce que j’envisageais (ma conception de toit/pièce jointe/maison existante modifiera vos plans exacts bien sûr, mais dans l’ensemble, même conception et concept)., Je vous remercie sincèrement d’avoir pris le temps d’écrire ceci et d’expliquer non seulement comment vous avez fait les choses, mais pourquoi vous les avez faites comme vous l’avez fait. J’ai hâte d’avoir les plans établis pour les permis et de commencer. Je viens de construire un hangar à pignon 10×12 et ce fut une expérience d’apprentissage à tant de niveaux. Cela a pris quelques mois, travailler dessus quand je pouvais trouver quelques minutes ou heures le soir et le week-end. Mais entre mon expérience et vos précieuses connaissances je pense que je peux le faire., 🙂 Peut-être avoir à sous-sortir le béton et peut – être le cadrage parce que cela peut être sur mes qualifications (le hangar était détaché et n’était pas aussi grave que cela – si mal fait, je pourrais vraiment endommager ma maison!). Je reçois les plans établis et armé de vos connaissances & une meilleure compréhension de l’ensemble du processus maintenant, donc vous monsieur êtes la raison pour laquelle j’ai commencé. Et j’ai rêvé et fait des recherches depuis que la maison a été achetée en 2014, ce qui en dit long. Je voulais juste prendre une minute pour dire merci car j’ai fait référence à votre post 100x maintenant:).,
Anita Hasch le 01 avril 2018:
Un deck est une super idée. Merci pour toutes les infos utiles.
Dan Harmon (auteur) de Boise, Idaho le 10 mars 2018:
Je suis désolé, mais non. Il n’y a jamais eu aucun des modèles réalisés.
[email protected] le 10 Mars 2018:
Salut,
pouvez-vous m’envoyer les plans pour la couverture de pont
Merci
Em Ferguson sur le avril 08, 2017:
Merci de prendre le temps d’écrire ces détails. J’essayais de comprendre comment ajouter le simple détail « toit » au projet de construction de pont à venir. Cela fait sens., Madeleine
Dan Harmon (auteur) de Boise, Idaho le 24 août 2014:
La plupart du temps, c’est une question d’apprentissage au fur et à mesure. Beaucoup d’erreurs et d’erreurs, mais finalement tout se réunit et les projets futurs deviennent de plus en plus faciles. Essayez-le avec quelque chose d’un peu moins complexe!
elle64 de Scandinavie le 24 août 2014:
Vous êtes un homme intelligent, j’aimerais être pratique de cette façon.
Dan Harmon (auteur) de Boise, Idaho le 17 juillet 2014:
Si vous êtes à l’ouest des montagnes, dans la plaine côtière, je parie qu’elles sont difficiles à soigner!, Facile dans le sud de l’Idaho-pas d’humidité et peu de pluie. Même pas beaucoup de neige dans ma région.
CJ Kelly du PNW le 11 juillet 2014:
Bel article. Facile à comprendre. Je viens de déchirer la majeure partie de mon deck mais j’ai toujours trouvé cela intéressant. Suis fatigué de la maintenance. Les ponts sont difficiles à manipuler dans l’ouest WA. Je vais probablement aller avec le pont Trex la prochaine fois (je pense que c’est le nom). Votées.
SHAR NOR de Miami, FL le 07 avril 2013:
Merci pour le Hub. Hein, je peux construire mon propre Deck maintenant sans aucun tracas., Super, je vais essayer cela quand finalement je suis rentré dans mon pays d’origine. Bravo et merci pour le partage.