À mesure que les véhicules avancent, ils deviennent plus informatisés et automatisés. Les défis qui découlent de cette pratique comprennent l’augmentation des prix des pièces et des pièces plus complexes dans l’ensemble. Et, parce que ces véhicules avancent assez rapidement, les ateliers de service ont du mal à suivre. Contrairement à la mécanique du passé, les réparateurs d’aujourd’hui n’ont pas nécessairement à connaître l’anatomie d’un véhicule de haut en bas., Ils branchent simplement votre véhicule à un ordinateur pour obtenir un rapport de diagnostic et, dans la plupart des cas, l’ordinateur de la voiture mettra en évidence les problèmes. En fait, de nombreux véhicules d’aujourd’hui peuvent même vous dire quand quelque chose ne va pas sur les écrans du tableau de bord. Même les véhicules plus anciens ont des feux de service pour indiquer les problèmes de véhicule-ceux-ci sont appelés DTC.

Pour les flottes d’aujourd’hui, il est essentiel de savoir lire la signification du DTC. Vous trouverez tout ce que vous devez savoir sur DTC ci-dessous.

Que signifie DTC?,

DTC (codes de diagnostic), également connu sous le nom de codes OBDII, sont le système de votre voiture pour vous alerter des problèmes de véhicule. Il y a généralement des limites pour chaque système dans votre véhicule. Lorsque le véhicule détecte que la question dépasse ces limites, il envoie un code d’anomalie. Les techniciens utilisent ces codes pour diagnostiquer et réparer les problèmes de véhicule.

Les codes de panne peuvent vous informer de tout problème de système dans votre véhicule, y compris les airbags et les freins. Et puisque tous les véhicules depuis 1996 ont des diagnostics OBDII, il est peu probable que vous ne l’ayez pas., Le défi est que chaque modèle a des codes et des significations différents. Par exemple, une Ford n’aura pas les mêmes codes qu’une Chevrolet. Cela rend difficile si vous lisez les codes par vous-même, à moins que vous ne connaissiez les codes de votre modèle spécifique. En outre, les méthodes de réparation de ces problèmes sont probablement différentes pour chaque marque et modèle. Connaître les codes de votre flotte de véhicules est essentiel pour un entretien et une réparation appropriés.

Les Quatre systèmes de DTC

Avant DTC, le diagnostic d’un véhicule se résumait à des ratés de moteur et des défaillances grossières de pièces., L’avènement d’OBDII a permis aux véhicules de surveiller leurs propres systèmes et d’alerter les conducteurs lorsque des problèmes surviennent avec les voyants. La plupart d’entre nous reconnaissent les plus courants: le voyant check engine et l’indicateur de vidange d’huile. Aujourd’hui, nos véhicules nous fournissent, ainsi qu’aux techniciens, plus d’informations que jamais avec DTC. La Society of Automotive Engineers a créé la liste originale des codes, que tous les constructeurs automobiles devaient adopter pour se conformer aux réglementations sur les émissions. Les constructeurs automobiles européens et asiatiques ont adopté la même liste., Ces codes sont classés en quatre systèmes principaux:

  • Codes B (codes de carrosserie): Bien que la carrosserie se réfère souvent à l’extérieur du véhicule, les codes B se réfèrent aux caractéristiques à l’intérieur. Plus comprennent le confort, la commodité et les caractéristiques de sécurité.
  • Codes C (châssis): Fonctions à l’extérieur de l’habitacle, y compris les freins, la direction et la suspension.
  • U-codes (intégration réseau / véhicule): Fonctions partagées entre les systèmes et les ordinateurs du véhicule.
  • P-codes (groupe motopropulseur): Inclure des fonctions telles que le moteur, la transmission et la transmission.,

Codes communs à tous les fabricants

La première chose que vous devez savoir avant de lire DTC est que la première lettre vous indique sous quel système le code tombe. Chaque code n’a qu’une lettre suivie de quatre chiffres. Comme mentionné, il existe des codes communs que chaque constructeur automobile suit, créés pour répondre aux exigences de la réglementation. Bien qu’il existe des milliers de codes supplémentaires uniques à chaque modèle (pour des fonctionnalités supplémentaires), les codes génériques restent les mêmes. Connaître ces codes génériques vous aide à diagnostiquer les problèmes de véhicules et à réparer rapidement vos véhicules.,

Nous avons déjà couvert les catégories de codes communs:

B: Corps

C: Châssis

U: Réseau utilisateur

P: Groupe motopropulseur (c’est-à-dire moteur et boîte de vitesses)

Après la première lettre indiquant la catégorie du système, vous verrez quatre chiffres. Le premier chiffre est appelé un chiffre vert et informe le technicien si le code est générique ou non.

0: Défaut générique/global

1: Défaut amélioré par le fabricant

Les codes génériques sont courants et requis pour le diagnostic des émissions., Les codes améliorés ou du fabricant sont spécifiques, ce qui signifie qu’il s’agit d’un code relatif à une fonctionnalité supplémentaire spécifique à votre véhicule.

Les trois chiffres suivants sont des chiffres violets, qui peuvent être hexadécimaux et correspondre à des nombres incrémentés. En règle générale, les codes de la famille P ont des sous-familles définies par le premier chiffre.,

0, 1 & 2: Pour le mélange air—carburant

3: Pour les systèmes d’allumage

4: Pour la surveillance des émissions auxiliaires

5: Pour le ralenti

6: Pour l’ordinateur de bord et les sorties auxiliaires

7, 8 & 9: Pour la transmission

Il existe environ 11 000 définitions de ces codes fabricant-ce qui rend impossible leur mémorisation. C’est pourquoi vous avez besoin du bon équipement pour lire les codes de diagnostic.,

Comment lire les codes de panne

Les codes de diagnostic sont essentiels pour comprendre quand votre véhicule a un problème, bien avant une défaillance complète. Le défi est que, même s’il vous indique quel système a un problème, il ne vous dira pas pourquoi. Par exemple, un raté de cylindre enverra un code P030X. Le” X  » vous informe du cylindre raté, mais c’est toute l’information que vous obtiendrez. Ainsi, bien que le système ne soit pas parfait, DTC vous donne un énorme avantage en matière de maintenance et de réparation.

Pour lire DTC, vous aurez besoin d’un connecteur de diagnostic., Cet outil d’analyse vous fournira les codes dans une description d’une ligne, et peut même fournir la définition du code. Les lecteurs de code de base sont susceptibles de ne vous donner que le numéro. Pour la définition, vous devrez peut-être conserver votre propre base de données pour votre modèle spécifique.

En plus d’utiliser un scanner de diagnostic, vous pouvez également utiliser des appareils télématiques pour surveiller les diagnostics du moteur. Les systèmes télématiques surveillent votre moteur et vos systèmes en temps réel et vous avertissent des problèmes dès qu’ils surviennent., Le bon système télématique vous mettra en avance sur le jeu en matière de réparations—et, espérons-le, vous empêchera de tout entretien indésirable. Les systèmes télématiques peuvent également surveiller votre consommation de carburant, votre temps d’inactivité, le comportement du conducteur et bien plus encore.

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