Aperçu

À quoi bon conduire un véhicule électrique si tout le monde ne sait pas qu’il est électrique? Eh bien, la BMW i3 2020 s’assure que cela n’arrive jamais avec sa carrosserie trapue et funky. De même, son extérieur étrange est compensé par un intérieur haut de gamme mais inhabituel qui a une pièce généreuse à l’avant et moins d’espace généreux à l’arrière., En plus de son groupe motopropulseur standard tout électrique à entraînement arrière, qui offre jusqu’à 153 miles d’autonomie sur une seule charge, la BMW boxy peut être équipée d’un moteur à essence qui offre plus d’autonomie et moins d’anxiété. Bien que le 2020 i3 semble plus intéressant que le Tesla Model 3, il coûte beaucoup plus cher qu’un Chevy Bolt EV, et il a une autonomie beaucoup plus courte que les deux et donc moins d’attrait.

Quoi de neuf pour 2020?

BMW a fait quelques mises à jour mineures pour l’année modèle précédente qui incluent une batterie plus grande et une plus grande autonomie., Cependant, le 2020 i3 se poursuit sans aucun changement significatif.

Plus d’années modèles

Prix et Lequel acheter

Contrairement aux autres voitures électriques sur le marché—sans compter les hybrides—la i3 2020 offre un prolongateur d’autonomie à essence pour ceux qui ne font pas confiance à l’électricité seule. Pourtant, nous ne prendrions pas notre i3 sur de longs trajets, même avec la sauvegarde des combustibles fossiles. Au lieu de cela, nous resterions avec la version électrique uniquement et l’utiliserions principalement en ville ainsi que sur de courts passages sur autoroute pour nos déplacements quotidiens., Alors que la i3s est censée être plus amusante à conduire, nous nous en tiendrons au modèle le plus abordable. Bien qu’il ait peu d’options en dehors des couleurs extérieures et intérieures, nous choisirions le package Giga World. En plus d’un revêtement unique en cuir marron et en tissu gris, il comprend la capacité Apple CarPlay, les sièges avant chauffants et la navigation.

Moteur, transmission et performances

Avec sa transmission à entraînement direct à une vitesse, l’i3 tire fort, en douceur et de manière linéaire. C’est un tour relativement rapide, aussi. Lors de nos tests, un i3 2017 est passé de zéro à 60 mph en 6,6 secondes., Le modèle régulier et le plus sportif i3s accélèrent immédiatement et se sentent zippy autour de la ville. La conduite de l’i3 est conforme à son pedigree premium et à son intérieur serein. L’expérience est celle de l’isolement, sans bourdonnement, pas de vibrations fâcheuses, et pas de son, au moins jusqu’à ce que le modèle d’extension de gamme en option avec son moteur à essence se déclenche. La suspension de l’i3 évite facilement les fissures, les bosses et les bandes d’expansion dans la chaussée, au point où elle se sent trop isolée de la route., Alors que la direction légère et engourdie est moins qu’idéale, la taille réduite de la i3 et son poids relativement léger rendent le filetage amusant.

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Économie de carburant et MPG réel

Évalué à 153 miles d’autonomie tout électrique, la batterie de 42,2 kWh de l’i3 pâlit par rapport à la batterie de 60,0 kWh de la Bolt EV et à sa cote EPA de 259 miles. De même, le Model 3 peut parcourir jusqu’à 322 miles avec sa plus grande batterie., Pourtant, seul l’i3 dispose d’un générateur à autonomie à essence en option qui se déclenche lorsque la batterie tombe à un état de charge de cinq pour cent. La i3 2019 entièrement électrique que nous avons testée a atteint 102 MPGe sur notre route d’économie de carburant, ce qui correspond à sa cote EPA. Nous avons également complété notre circuit réel avec un i3 2019 avec le prolongateur d’autonomie à essence, mais il a raté son 100 MPGe classé par l’EPA par 6.,

Intérieur, Confort et chargement

La i3 2020 a les dimensions extérieures d’une citadine sous-compacte, ce qui la rend parfaite pour se faufiler dans la circulation et se transformer en minuscules places de stationnement—mais les passagers arrière souffrent de la petite taille. L’intérieur est magnifiquement conçu avec des matériaux recyclables intrigants et la cabine a un appel ouvert et aéré—mais ceux qui passent du temps dans le siège arrière exigu ne seront pas aussi heureux que ceux qui montent à l’avant. La i3 a l’utilité d’une petite berline typique—avec une torsion., Les portes latérales arrière sont articulées à l’arrière, de sorte qu’elles s’ouvrent en face des portes avant. Il n’y a pas de pilier séparant les portes avant et arrière, ce qui crée un grand espace ouvert qui facilite l’entrée (et le placement de la cargaison) à l’arrière. Les sièges arrière se rabattent facilement à l’aide d’une sangle à l’intérieur de la voiture, et nous fit 14 de nos bagages valises à l’intérieur avec les sièges abaissés.,

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Infodivertissement et connectivité

Alors que de nombreux véhicules électriques et hybrides optent pour des écrans massifs dotés de fonctionnalités tactiles et d’une surabondance d’informations, la i3 2020 adopte une approche beaucoup plus simple. Tous les modèles i3 sont livrés avec l’interface d’infodivertissement iDrive 6 de BMW. L’intégration d’Apple CarPlay est standard, mais Android Auto n’est pas offert. La voiture manque également de points d’alimentation, car il n’y a qu’un seul chargeur USB dans la console centrale avant et aucun à l’arrière.,

Caractéristiques de sécurité et d’assistance au conducteur

L’i3 2020 n’a pas été testé en cas de collision par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et il n’a pas été nommé meilleur choix de sécurité par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien que l’i3 offre une myriade de technologies d’aide à la conduite, aucune d’entre elles n’est standard., Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:

  • Disponible freinage d’urgence automatisé
  • Disponible avertisseur de collision avant
  • Disponible Régulateur de vitesse adaptatif

Garantie et couverture d’entretien

La garantie des composants hybrides de l’i3 est conforme à celles offertes sur les autres véhicules électriques, mais les trois années d’entretien régulier gratuit sont un énorme avantage et bien mieux que ce que les concurrents offrent.,

  • La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 miles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 miles
  • La garantie des composants hybrides couvre 8 ans ou 100 000 miles
  • L’entretien gratuit est couvert pendant 3 ans ou 36 000 miles