Le conducteur de la voiture bleue voit la voiture verte à travers les rétroviseurs mais ne peut pas voir la voiture rouge sans tourner pour vérifier l’angle mort (les rétroviseurs ne sont pas correctement ajustés)
Comme on conduit une automobile, les angles morts sont les zones de la route soit par les rétroviseurs soit par les rétroviseurs latéraux (en s’attendant à ce que les rétroviseurs latéraux soient correctement réglés sur une voiture passager-voir ci – dessus)., Les plus courants sont les angles morts du quart arrière, les zones vers l’arrière du véhicule des deux côtés. Les véhicules dans les voies adjacentes de la route qui tombent dans ces angles morts peuvent ne pas être visibles en utilisant uniquement les rétroviseurs de la voiture., Les angles morts du quart arrière peuvent être:
- vérifiés en tournant brièvement la tête (risquant des collisions arrière),
- réduits en installant des rétroviseurs avec de plus grands champs de vision, ou
- éliminés en réduisant le chevauchement entre les rétroviseurs latéraux et arrière en ajustant les rétroviseurs latéraux de sorte que le côté de la voiture soit à peine visible lorsque votre tête est entre les sièges avant (pour le rétroviseur droit) et touche presque la fenêtre du conducteur (pour le rétroviseur gauche), puis en vérifiant que vous pouvez voir les voitures approcher par derrière de chaque côté sur l’autoroute.,
D’autres zones parfois appelées angles morts sont celles qui sont trop basses pour voir derrière, devant ou sur les côtés d’un véhicule, en particulier celles avec un point d’assise élevé.
Visibilité vers l’avantmodifier
Ce diagramme montre la vue bloquée dans un plan horizontal devant le conducteur. Les angles morts frontaux causés par cela peuvent créer des problèmes dans les situations de circulation, telles que les ronds-points, les intersections et les passages à niveau.,ckness du pilier
40° d’angle d’Un pilier de la barre des taches aveugles
les Effets d’Un pilier d’angle sur visibilityEdit
Un accident causé en partie par Une pilier d’angle mort.,
La plupart des voitures particulières ont un pilier diagonal comme indiqué dans cette vue latérale. L’angle entre l’horizon et le pilier est d’environ 40 degrés, avec un pilier droit qui n’est pas trop épais. Cela donne à la voiture une carrosserie solide et aérodynamique avec une porte avant de taille adéquate.
Pare-brise panoramiquEdit
Les côtés d’un pare-brise panoramique sont incurvés, ce qui permet de concevoir des piliers A verticaux qui donnent au conducteur une visibilité maximale vers l’avant., Cependant, il est impossible de concevoir une petite voiture aérodynamique avec un pilier A vertical car plus le pilier A est vertical, moins l’ouverture de la porte a d’espace et plus la surface frontale et le coefficient de traînée du véhicule seront importants.,
Exemples de voitures avec un pilier A presque vertical:
- Honda Step Bus Concept
- Saab 900
- Autobus scolaire
- Presque toutes les Cadillac de 1954 à 1959
réduire la visibilité du conducteur
Pare-brise platmodifier
Certains modèles de voitures modernes ont un angle de pilier A extrêmement plat avec l’horizon. Par exemple, la Pontiac Firebird et la Chevrolet Camaro de 1993 à 2002 avaient un angle de pare-brise de 68° avec la verticale, ce qui équivaut à seulement 22° avec l’horizon.,
Les avantages d’un pilier A plus plat incluent la réduction du coefficient de traînée global et la renforcement de la carrosserie en cas de collision frontale, au détriment de la visibilité réduite du conducteur dans un champ de vision de 180° de gauche à droite. Un montant A plus plat (et donc un pare-brise) est également un facteur lors du calcul des effets d’une collision avec un piéton. En général, un angle plus plat se traduira par un impact plus doux, dirigeant le piéton « vers le haut et sur » plutôt que directement dans le pare-brise., Cela est particulièrement vrai pour les voitures comme la Mercedes-Benz Classe A qui ont également un capot moteur à faible angle.
Voiture avec un « quart de verre », Visibilité des conducteurs courts et grands
Autres inconvénients d’un angle de pare-brise platmodifier
- Autre trafic ne peut pas voir le conducteur à travers la réflexion si le conducteur peut les voir.
- L’appareil de chauffage a besoin de plus de temps pour chauffer la plus grande surface de fenêtre.
- L’angle de pare-brise plat ne laisse pas la neige glisser facilement.,
- Le conducteur ne peut pas atteindre toute la fenêtre plate pour la nettoyer facilement.
Hauteur du conducteurmodifier
La hauteur du conducteur peut également affecter la visibilité.
Un pilier A qui est divisé et a une petite fenêtre de triangle (verre de quart avant) peut donner à un conducteur court des problèmes de visibilité.Certaines voitures le pare-brise est filet avec la ligne de toit avec un grand rayon.Un filet autour du pilier A peut donner à un conducteur de grande taille des problèmes de visibilité. Parfois aussi, le pilier A peut empêcher le conducteur de voir les motocyclistes.,
Le pilier B peut également bloquer la vision d’un grand conducteur dans les petites voitures 4 portes.
Tourner la tête réduit la tache aveugle
Un conducteur peut réduire la taille d’un point aveugle ou de les éliminer complètement en tournant la tête dans la direction de l’obstruction. Cela permet au conducteur de mieux voir autour de l’obstruction et permet au conducteur une meilleure perception de la profondeur.,
Visibilité dans un convertibleEdit
Comme il n’y a pas de connexion de toit entre les piliers A et B, les piliers A d’une automobile convertible doivent être plus solides et encore plus épais.
Cependant, avec le haut vers le bas, il n’y a pas de piliers B ou C, ce qui améliore la visibilité derrière le conducteur.
Pare-brise reflectionsEdit
Lumière du soleil tableau de bord réflexion
Tableau de bord reflectionEdit
Il est préférable si le tableau de bord a une surface de couleur foncée non réfléchissante.,
Un petit tableau de bord donne un peu de réflexion sur la partie inférieure du pare-brise.
Un grand tableau de bord peut donner une réflexion sur la hauteur des yeux.
A-pillar reflectionEdit
Il est préférable que l’intérieur du A-pillar présente une surface de couleur foncée non réfléchissante.
Si le côté de la fenêtre est incurvé, il y a moins de réflexion sur le pilier A.
Lumière à travers la réflexion du roofmodifier
Certains nouveaux modèles de voitures ont un très grand toit ouvrant. Parfois, la lumière du soleil à travers le toit illumine le tableau de bord et donne un reflet dans le pare-brise.,
Autres facteurs de conception automatiquemodifier
D’autres facteurs de conception peuvent empêcher un fabricant de maximiser la visibilité. Ceux-ci incluent la sécurité, car les piliers plus étroits ne peuvent pas être renforcés aussi facilement que les piliers plus épais, et les contraintes de taille relatives à l’aérodynamique, car les pare-brise plus hauts et plus verticaux créent une traînée supplémentaire et réduisent le rendement énergétique. Ils incluent également la mode et le coût, où les considérations de conception et d’apparence peuvent être considérées comme prééminentes.
La société mère précédente de Volvo, Ford Motor Company, a depuis adapté le système à ses marques Ford, Lincoln et Mercury.,
Ce système a été introduit pour la première fois dans la berline Volvo S80 et a produit une alerte visible lorsqu’une voiture est entrée dans l’angle mort alors qu’un conducteur changeait de voie, en utilisant deux lentilles montées sur la porte pour vérifier la zone de l’angle mort pour une collision imminente.
Sur les produits Ford, le système a été introduit pour la première fois au printemps 2009 sur les Ford Fusion et Fusion Hybrid 2010, les Mercury Milan et Milan Hybrid 2010 et les Lincoln MKZ et Mazda 6 2010. Cette technologie a également été introduite sur le modèle Mazda CX – 9 Grand Touring 2010.,
Certains systèmes plus récents et plus coûteux utilisent un radar latéral offrant de meilleures performances et avertissent également des véhicules en approche rapide entrant dans l’angle mort.