Les frais mensuels pour les transpondeurs que les navetteurs utilisent pour conduire les 91 voies express dans les comtés de Riverside et d’Orange sont supprimés en réponse à une baisse spectaculaire du trafic sur ces voies exclusives.
La Riverside County Transportation Commission, qui exploite les voies à Corona, a voté cette semaine pour abandonner temporairement les frais d’entretien, rétroactif au 1er mars, alors que la pandémie de coronavirus fait rage et que le trafic a diminué à la suite des commandes de séjour à domicile.,
L’Autorité des transports du comté d’Orange doit voter sur la question lundi 13 avril. Le comité des finances de l’agence a recommandé d’abandonner les accusations, a déclaré le porte-parole Joel Zlotnik.
Pendant ce temps, les commissaires du comté de Riverside ont décidé mercredi, avril 8, de ne pas placer une mesure de taxe de vente sur le scrutin de novembre conçu pour lever billion 8.8 milliards sur 30 ans. La mesure a été reportée à une date indéterminée.,
John Standiford, directeur exécutif adjoint de l’agence du comté de Riverside, a déclaré que le trafic à péage est en baisse à Corona d’environ 70% dans l’ensemble et un peu moins pendant les périodes de pointe: 40% pendant le trajet après-midi-soir et 60% le matin.
Le trafic sur le réseau routier à péage du comté d’Orange — y compris les 91 voies de péage du comté d’Orange — est en baisse de 67%.
Le mouvement affecte plus de 150,000 transpondeur-transportant, 91 voies Express à péage clients desservis par les deux agences, un rapport dit.,
Standiford a déclaré que les clients sont facturés 7 $par mois s’ils ont les grands transpondeurs en plastique traditionnels et 2 if par mois s’ils ont de nouveaux transpondeurs autocollants. Les frais couvrent le coût de maintenance des appareils, a-t-il déclaré, et les frais sont annulés si, par exemple, un conducteur accumule au moins 7 $par mois en péages. Les mêmes frais s’appliquent aux clients du comté d’Orange, a déclaré Zlotnik.
Les deux agences sont en train de déplacer les clients vers les transpondeurs d’autocollants, qui coûtent moins cher à utiliser.,
Les navetteurs actifs dépassent généralement facilement le montant de base et ne sont pas facturés. Mais à la suite des licenciements liés au coronavirus et du grand nombre de personnes travaillant à domicile, de nombreux conducteurs n’utilisent pas les voies, a déclaré Standiford.
” Nous comprenons que les gens ne voyagent pas autant », a-t-il déclaré. « Il serait donc presque punitif de facturer ces frais dès maintenant. »
Les commissaires ont également décidé de mettre de côté l’idée de demander aux électeurs du comté de Riverside de s’imposer un demi-sou supplémentaire sur le dollar pour payer les améliorations apportées aux autoroutes, aux chemins de fer et aux autres moyens de transport., La commission a voté presque à l’unanimité, avec le maire de Coachella Steven Hernandez dissident, de ne pas mettre la mesure aux électeurs.
Le personnel de l’agence travaillait sur un plan visant à placer une mesure de taxe de vente sur le bulletin de vote de novembre pour lever 8,8 milliards de dollars en dollars 2020 à l’échelle du comté et 6,7 milliards de dollars sur le côté ouest le plus peuplé du comté. La proposition prévoyait une taxe sans date d’expiration.
Les mesures fiscales relatives aux transports doivent être approuvées aux deux tiers pour entrer en vigueur., Et les premiers sondages de la commission, effectués au printemps 2019, indiquaient qu’environ 68% des électeurs — à peine assez pour le passage — le soutiendraient.
« Le scrutin n’est pas revenu très fort pour commencer”, a déclaré vendredi par téléphone le commissaire Kevin Jeffries, superviseur du comté de Riverside.
Même dans le meilleur des cas, une augmentation d’impôt est une vente forte, a déclaré Jeffries, et la mesure aurait subi une défaite certaine compte tenu du ralentissement économique brutal déclenché par la crise du coronavirus.,
« Je ne pense pas que ce soit le bon moment pour rendre public une nouvelle taxe — une taxe supplémentaire — et une taxe qui n’avait pas de date de fin”, a-t-il déclaré.
Dans le même temps, la commission a préparé le terrain pour l’adoption, le 13 mai, d’un plan à long terme pour l’amélioration des transports-appelé plan d’allègement de la circulation — qui était ciblé pour de nouvelles espèces de taxe de vente.
Le commissaire Wes Speake, conseiller municipal de Corona, a déclaré qu’il était favorable à l’adoption du plan même si la taxe n’était pas sur la table.,
« Nous devons commencer à montrer au public que nous planifions des infrastructures même si nous n’avons pas l’argent en ce moment”, a-t-il déclaré.
Et Speake a déclaré qu’il était temps pour le comté de Riverside de faire pression de manière agressive pour obtenir des dollars de l’État et du gouvernement fédéral afin d’améliorer les routes comme l’autoroute 15, qui dessert une grande partie de la Californie et de l’ouest des États-Unis.
« C’est une autoroute, et de l’état et du gouvernement fédéral pour l’ignorer est, franchement, un crime, je pense,” dit-il.