Vous êtes donc intéressé par l’achat d’un camping-car à transporter sur un camion à lit court SRW d’une tonne. Si vous avez déjà le camion, vous avez choisi judicieusement. Le camion SRW d’une tonne d’aujourd’hui est capable de transporter la plupart des campeurs de camions non coulissants construits aujourd’hui. En effet, la plupart des camions à essence Ram 3500, Chevy 3500 et Ford F-350 SRW qui sortent des chaînes de montage actuelles ont une charge utile supérieure à 4 000 livres., C’est une très bonne chose car la sécurité est la clé lors du transport d’un camping-car. Le dépassement du poids nominal brut du véhicule (PNBV) et de la charge utile correspondante de votre camion doit être évité. Cela vous met en danger, vous et les autres personnes qui partagent la route avec vous. Dans cet article, nous classons les 9 meilleurs campeurs à lit court pour camions d’une tonne.

Malheureusement, obtenir les bonnes informations sur les poids secs des camions n’est pas aussi facile qu’il devrait l’être. Parfois, les poids énumérés sur les sites Web du fabricant ne prennent pas tout en compte comme les options ajoutées., L’Arctic Fox 865 de Northwood Manufacturing en est un bon exemple. Le poids sec indiqué du camping-car est de 2 641 livres, un poids très gérable. Ce qui n’est pas dit, c’est que chaque campeur comprend le « paquet Fox” obligatoire de l’entreprise qui pèse 595 livres supplémentaires, ce qui porte le poids sec total du campeur à 3 236 livres. Ce poids supplémentaire est clairement indiqué dans les brochures de Northwood, mais est difficile à trouver sur le site Web de l’entreprise. Ce défaut d’identifier clairement le poids réel du camping-car a brûlé de nombreux clients. Il ne devrait pas être de cette façon., Heureusement, nous avons fait la recherche pour vous ici dans cet article pour éviter de succomber à cela et à des pièges similaires.

Lors de la recherche de campeurs de camions, il est important de comprendre que le poids sec ne représente que la moitié de l’image. Le poids sec ne prend pas en compte des éléments tels que les réservoirs pleins, les batteries, l’équipement, la nourriture et les options telles que les climatiseurs, les auvents et les panneaux solaires installés après la construction du camping-car. Toute cette eau et cet équipement supplémentaires pèsent probablement 1 000 livres, donc un camping-car avec un poids sec de 2 600 livres pèsera en fait environ 3 600 livres à pleine charge., Cela signifie que vous aurez besoin d’un camion avec une charge utile assez grande pour gérer le poids complètement chargé du camping-car, ainsi que les passagers et tout ce que vous avez stocké dans le camion. Malheureusement, certaines entreprises de camping-car et les concessionnaires ne sont pas honnêtes en divulguant ces informations aux clients qui achètent un camping-car. Seul le poids sec est souvent mentionné. Obtenir les informations correctes sur les poids lors de l’achat d’un camping-car est primordial. Rien n’est plus important.

Dans cet article, nous classons les meilleurs campeurs de camions durs qui peuvent être transportés en toute sécurité sur un camion à lit court SRW d’une tonne., Alors, qui fait le meilleur camping-car pour ce camion de taille? C’est une excellente question. Nous avons examiné plusieurs facteurs pour déterminer notre classement, y compris la qualité de construction, les caractéristiques, la manipulation et les capacités de stockage des réservoirs. Chaque campeur devait répondre à trois exigences pour être classé-chacun devait être un modèle non coulissant à côté dur pesant moins de 4 200 livres à pleine charge. Nous avons choisi ce chiffre parce qu’il correspond aux cotes de charge utile de la plupart des camions à lit court SRW d’une tonne à essence construits aujourd’hui. Heureusement, trouver des campeurs qui pèsent moins que ce chiffre n’a pas été trop difficile., La plupart tombent bien en dessous de 4 000 livres à pleine charge.

Heureusement, les sept camionneurs qui ont fait notre final cut offrent au consommateur un large éventail de choix. Certains sont gros et lourds, tandis que d’autres sont légers et aérodynamiques. Certains sont encadrés d’aluminium, tandis que d’autres sont en bois. Des différences significatives entre les campeurs sont notées ici dans les notes individuelles. Encore une fois, cet article N’INCLUT PAS les campeurs avec toboggans électriques. Si vous êtes intéressé par un camping-car avec un ou plusieurs toboggans, cliquez ici., Rappelez-vous, vous avez vu cette liste complète et bien documentée ici en premier, bien avant que les imitateurs Internet avec des listes presque identiques publient la leur. Alors sans plus attendre, voici les 9 meilleurs campeurs de camions à lit court pour camions d’une tonne.:

Northern Lite 8-11EX WET

Basée à Kelowna, en Colombie-Britannique, Northern Lite a subi un terrible incendie en 2014, mais est revenue meilleure que jamais en construisant l’un des meilleurs campeurs de camions les plus luxueux de toute l’industrie., L’une des raisons de cette haute qualité est l’extérieur en fibre de verre de Northern Lite, « clam-shell”. La conception en fibre de verre moulée produit non seulement une structure aérodynamique supérieure, mais aussi une structure plus solide et ne fuit pas comme les campeurs typiques. Le plan d’étage de 9 pieds du camping-car dispose d’un lit queen-size nord-sud, d’un bain humide spacieux, d’une dinette face à face, de nombreux rangements et d’une grande kitchenette. Les caractéristiques standard incluent des armoires tout en bois avec de beaux panneaux de placage sapele; un miroir, à trois voies 6.,réfrigérateur de 3 pieds cubes; un chauffe-eau DSI de 6 gallons; un double compartiment à piles, des fenêtres Seitz et une table de cuisson au propane à trois brûleurs. Le camping-car de 2 650 livres comprend également un four de 18 000 btu, deux réservoirs de propane de 20 livres, un climatiseur de 9 200 btu, un système d’alimentation solaire de 95 watts, un convertisseur/chargeur dynamique progressif de 45 ampères avec assistant de charge à trois étages, un éclairage LED et des auvents latéraux et arrière. Les tailles de réservoir dans le Northern Lite 8 – 11EX sont excellentes, aussi, avec 33 gallons frais, 24 gallons gris, et 13 gallons noir. Peut également être commandé avec un bain sec., La tête d’affiche Ozite « furry » et les graphismes extérieurs datés de couleur turquoise sont les seuls points négatifs de ce qui est autrement un camping-car quatre saisons exceptionnel. Le PDSF est un peu raide avec un prix de 44 110$, mais peu importe, ce camping-car bascule.

NuCamp Cirrus 820:

NuCamp, basée dans l’Ohio, a pris d’assaut l’industrie des campeurs de camions en 2015 en introduisant ce qui est immédiatement devenu l’un des plus beaux campeurs de camions les 820., Les innovations remarquables trouvées dans ce camping-car de pointe incluent le système de chauffage hydronique Alde, une unité combinée de chauffe-eau silencieux qui économise à la fois du poids et de l’espace, le système de sommeil modulaire Froli, les planchers chauffants et un évier de salle de bain pliant peu encombrant., Mais ce camping-car de 2 540 livres offre plus que de la beauté et de l’innovation, il dispose également d’un formidable plan d’étage de 8 pieds 6 pouces avec un grand bain humide, une cabine spacieuse avec un lit queen-size nord-sud, un coin repas face à face, une armoire massive, une grande kitchenette avec un réfrigérateur à trois, Encadrée entièrement en aluminium, les points forts comprennent un pare-chocs arrière plaqué diamant personnalisé avec rangement pour tuyau, un double compartiment à piles, deux réservoirs de propane de 20 livres, un auvent latéral de 8 pieds, deux fenêtres thermopane, un réservoir d’eau douce de 38 gallons, un réservoir d’eau grise de 32 gallons et un réservoir d’eau noire de 18 gallons. Facilement l’un des 8 meilleurs campeurs pour camions d’une tonne. Les clients ont de nombreuses options de couleur lors de la commande d’un camping-car NuCamp Cirrus, y compris un extérieur argenté ou blanc avec 10 accents de couleur différents pour correspondre à la couleur de votre camion. Le PDSF du Cirrus 820 est de 31 842$.,

Bigfoot 25C9.4SB

L’industrie du camping-car a été choquée lorsque Bigfoot RV a cessé ses activités en 2008, victime de la Grande Récession. Heureusement, l’entreprise a rouvert ses portes en août 2010 après avoir été achetée par Grant Bilodeau, un ancien employé. Un superbe design en fibre de verre et en coquille de palourde, le Bigfoot 25C9.4SB pèse 2 980 livres à sec et présente des murs fortement isolés de 1,5 pouce d’épaisseur., L’intérieur élégant du camping-car dispose d’un lit queen-size nord-sud; une grande dinette en forme de U; une kitchenette bien équipée avec beaucoup de rangement; un énorme réfrigérateur bidirectionnel de 6 pieds cubes, 6 pieds 5 pouces de hauteur libre et une longueur de plancher de 9 pieds 6 pouces. Les points forts comprennent une toilette en porcelaine, un climatiseur de 11 000 btu, un puissant four au propane de 30 000 btu, deux réservoirs de propane de 20 livres avec changement automatique, un auvent arrière et une table de cuisson au propane à trois brûleurs., Le camping-car est également livré avec un certain nombre de mises à niveau, y compris un interrupteur de déconnexion de la batterie, un système stéréo intégré avec haut-parleurs intérieurs et extérieurs, un rinçage de réservoir noir, des nuances jour-nuit de style accordéon et des vitres thermiques teintées. Les tailles de réservoir dans le Bigfoot 25C9.4SB sont également excellentes avec un réservoir de rétention d’eau douce de 38 gallons, un réservoir de rétention d’eau grise de 32 gallons et un réservoir de rétention d’eau noire de 22 gallons. Les options populaires pour ce superbe camping-car quatre saisons incluent le générateur Onan 2500, la caméra arrière sans fil et le système d’alimentation solaire de 250 watts., Sans aucun doute, l’un des 9 meilleurs campeurs pour camions d’une tonne. Le PDSF du Bigfoot 25C9.4SB est de 40 390$.

Bundutec Roadrunner

Camion le gourou, Rory Willett, le propriétaire de la BundutecUSA, aime ses campeurs de se démarquer dans une foule et le Roadrunner fait d’une manière importante. Comme tous les campeurs Bundutec, le Roadrunner est construit en bois recouvert d’un revêtement extérieur en aluminium gris lisse ou en fibre de verre grise., Le plan d’étage de 8 pieds 7 pouces du Roadrunner comprend un lit nord-sud de 80×60 pouces avec une grande cuisine et une armoire du côté conducteur et un énorme bain humide de 30×36 pouces et une dinette en forme de U de 66 pouces du côté passager. Les caractéristiques standard comprennent un réservoir d’eau douce de 35 gallons, un réservoir d’eau grise de 20 gallons, une toilette à cassette Thetford, le chauffe-eau révolutionnaire Truma Combi, une douche extérieure, des fenêtres Seitz, un réfrigérateur à compresseur Dometic CR1110 de 3,7 pieds cubes et des écrans de fenêtre et de porte assez fins pour empêcher, »Bundutec offre également une pléthore d’options, y compris un système d’alimentation solaire Zamp de 340 watts, des batteries lithium-ion, une véritable table de cuisson à induction et un onduleur Xantrex de 3 000 watts avec un relais de transfert intégré. Contrairement à beaucoup d’autres campeurs de cette catégorie de poids, le Roadrunner est chargé de stockage en raison non seulement du Truma Combi peu encombrant, mais aussi en utilisant tous les coins et recoins disponibles. Avec un poids sec de 2 450 livres, le Roadrunner ne devrait être transporté que sur un camion d’une tonne. Un beau camping-car à l’intérieur et à l’extérieur, le prix catalogue pour le Roadrunner Bundutec seulement 29 313$.,

Lance 865

Le groupe REV a acquis Lance Campers, basé en Californie, en janvier 2018, mais cela n’a pas ralenti la production de l’entreprise. La société continue de vendre plus de campeurs de camions coulissants que toute autre entreprise de l’industrie. Au fil des ans, les concepteurs de Lance ont travaillé dur pour rendre leurs campeurs plus légers et plus durables et leurs efforts ont porté leurs fruits., Le Lance 865 ne pèse que 2 012 livres à sec, ce qui place le camping-car autour de 3 000 livres à pleine charge, bien à la portée de tous les camions d’une tonne (et de nombreux 3/4 tonnes). Le plan d’étage de 8 pieds 7 pouces du Lance 865 présente un intérieur magnifique avec des armoires sombres teintées de cerise, une grande baignoire humide avec un lavabo, une petite cuisine avec un réfrigérateur à trois voies de 3 pieds cubes, un lit queen-size nord-sud et une dinette en cuir confortable en forme de U. Les capacités du réservoir de la Lance 865 sont également assez décentes, avec 36 gallons frais (y compris le chauffe-eau DSI de 6 gallons), 14 gallons gris et 13 gallons noir., Nous sommes de grands fans du nouveau capuchon extérieur en TPO monobloc de Lance, qui donne au camping-car un look élégant et aérodynamique, et du nouveau centre de chargement extérieur de Lance qui permet aux propriétaires de brancher un panneau solaire portable ou un générateur pour une charge rapide de la batterie. Facilement l’un des 9 meilleurs campeurs pour camions d’une tonne. Le seul vrai point négatif avec la Lance 865 est son petit compartiment à piles-il est assez grand pour ne contenir qu’une seule batterie Group-27. Le PDSF pour la Lance 865 est un très abordable $25,969.,

KingStar Camino 88

Conçu pour le camion d’une tonne d’aujourd’hui et même certains 3/4 tonnes, les lignes extérieures et l’intérieur innovant rendent évident que le KingStar Camino 88 n’est pas seulement un autre camion Certaines de ces innovations comprennent des sièges inclinables, un rangement au sol, un climatiseur mural et une douche en acier inoxydable. KingStar propose quatre aménagements intérieurs distincts, qui comprennent tous une couchette est-ouest overcab, avec une couchette nord-sud à venir en 2021., Les plans d’étage Camino 88 offrent une longueur de plancher généreuse de 9 pieds 3 pouces, un centre de gravité entre 34 et 36 pouces, et peuvent être transportés sur un camion à lit long (8 pieds) ou à lit court (6,5 pieds). Le poids à sec du KingStar Camino 88 n’est que de 2 175 livres pour le modèle Open Range équipé de série. Le camping-car est équipé d’un réservoir de rétention d’eau douce de 25 gallons, de deux réservoirs de propane de 20 livres, de deux batteries AGM et de tables escamotables., Les options Camino 88 comprennent un four Norcold, un réfrigérateur à compresseur Norcold AC/DC, deux options de douche, une table de cuisson au propane, des toilettes Thetford de 4 gallons, de la moquette, des plafonds « soft touch”, un puits de lumière Dometic Heki, un forfait de divertissement complet et plus encore, y compris un climatiseur mural. Disponible en revêtement rétro en aluminium ou en fibre de verre lisse, avec plusieurs options de couleurs extérieures à choisir. À partir d’un très raisonnable Cam 14,900, le KingStar Camino 88 est vendu directement en usine dans le Michigan.

Flèche Northstar 8.,5U

Nous avons toujours eu une affinité pour les campeurs à ossature de bois avec de la fibre de verre, des extérieurs muraux suspendus et Northstar, basé dans l’Iowa, construit l’un des meilleurs. Chaque joint extérieur et intérieur d’un camping-car Northstar est collé et vissé, ce qui donne un camping-car solide comme le roc qui ne fléchit pas hors route. Le plan d’étage de 8 pieds 9 pouces de Northstar Arrow 8.5 U dispose d’un espace de couchage cabover spacieux avec un lit queen-size nord-sud, un coin repas en forme de U et un grand bain humide du côté passager et une grande armoire, un réfrigérateur et une cuisine du côté conducteur., Les principales caractéristiques de ce camping-car de 2 480 livres comprennent un réfrigérateur Dometic bidirectionnel de 6,6 pieds cubes, une table pivotante Lagun, un four DSI de 6 gallons, deux réservoirs de propane de 20 livres, un poêle émaillé à trois brûleurs, un évent Heki, des lumières LED et un compartiment générateur entièrement doublé. Le camping-car dispose également d’un grand réservoir d’eau douce de 39 gallons, d’un réservoir d’eau grise de 13 gallons et d’une toilette à cassette Thetford avec une cassette amovible de 5 gallons qui facilite le déversement (et gratuit dans la plupart des cas)., Un excellent campeur, le seul vrai point négatif est l’insistance de la société à utiliser des intérieurs en chêne datés dans tous ses campeurs. Le PDSF du Northstar Arrow 8.5 U est de 31 865$.

ALP Aventurier 89RB

Yakima, Washington ALP introduit l’Aventurier 89RB en 2013 et a été constante vendeur pour la société depuis. Avec sa superstructure massive en forme de boîte, l’Adventurer 89RB n’est certainement pas le camping-car le plus impressionnant et le plus aérodynamique du marché, mais il est bien équilibré et se comporte étonnamment bien sur la route., Doté de ce que l’entreprise appelle une « construction Tru-Composite” en bois recouverte d’une fibre de verre haute brillance, l’Adventurer 89RB pèse 2 648 livres à sec, ce qui place le camping-car bien dans les cotes de charge utile de la plupart des camions d’une tonne. Le plan d’étage de 8 pieds 9 pouces du camping-car comprend un lit queen-size nord-sud, un bain humide spacieux, une armoire à double porte coulissante en miroir dans la cabine, une grande cuisine avec un énorme réfrigérateur à double porte de 7 pieds cubes, des tonnes de rangement et une dinette face à face à l’arrière de l’autocar., De plus, les réservoirs de rétention de ce vrai camping-car quatre saisons sont parmi les plus grands de cette catégorie avec 42 gallons frais, 25 gallons gris et 22 gallons noir. Les caractéristiques comprennent des armoires en bois d’érable attrayantes, un rangement au sous-sol avec un plateau de rangement coulissant, des réservoirs de rétention chauffants, des fenêtres thermopane teintées quatre saisons, deux réservoirs de propane de 20 livres, un four au propane de 20 000 btu et un chauffe-eau DSI de 4 gallons. L’un des 9 meilleurs campeurs pour camions d’une tonne., Malheureusement, la note de l’Aventurier 89RB prend un coup en raison du manque de boîtes de rangement latérales, qui sont assez standard sur la plupart des campeurs de camions à lit court. Le PDSF de l’Adventurer 89RB est abordable de 25 648$.

Arctic Fox 865

Northwood Manufacturing, basée dans l’Oregon, a lancé l’Arctic Fox 865 en 2008, mais l’a retiré du catalogue de la société en 2012 après une baisse des ventes. La société a cependant décidé de le ramener en 2017 après des demandes répétées pour le camping-car., Étant le seul camping-car Arctic Fox Truck sans toboggan, c’était la bonne décision de la part de l’entreprise. Malheureusement, même sans toboggan, l’Arctic Fox 865 est toujours un camping-car très lourd. Y compris le paquet Fox obligatoire de la société, qui pèse 595 livres, le poids sec du camping-car est suffocant 3,236 livres, mettant facilement ce mastodonte à 4,200 livres à pleine charge. Cependant, vous obtenez beaucoup de camping-car pour l’argent., Non seulement la longueur de plancher de l’Arctic Fox 865 est la deuxième plus longue dans cet article, à 9 pieds 4 pouces de long, mais il a également les plus grands réservoirs de stockage au total avec 34 gallons frais, 32 gallons gris et 31 gallons noir, et probablement le plus de stockage. Il dispose également d’un solide plafond voûté en cathédrale, de murs fortement isolés de 2 pouces d’épaisseur, d’un four au propane de 20 000 btu, de deux énormes réservoirs de propane de 30 livres, d’un chauffe-eau DSI de 6 gallons, d’un convertisseur/chargeur dynamique progressif de 45 ampères avec un assistant de charge à trois, Les meilleures options incluent l’excellente marche d’atterrissage Fox, les fenêtres à vitre thermique, un panneau solaire de 100 watts et le générateur Onan 2500. Véritable camping-car quatre saisons, l’Arctic Fox 865 est facilement l’un des 9 meilleurs camping-cars pour camions d’une tonne. Le PDSF de l’Arctic Fox 865 est de 31 115$.