Mitä Aftermarket Osia?

Jälkimarkkinaosat ovat varaosia, joita alkuperäinen laitevalmistaja ei tee. Viritysosat käytetään korvaamaan vaurioituneet osat autot ja muut laitteet, mutta niiden käyttö voi muuttaa kattavuus vakuutettu kohde. Ne ovat samankaltaisia geneeristen lääkkeiden siinä, että ne ovat halvempia kuin tuotemerkin nimi lääkitys, mutta ovat todennäköisesti samankaltaiset.

– Sertifioitu Auto Osat Association (CAPA) kysymyksiä suuntaviivat viritysosat., Tämä yhdistys on kulta standardi jälkimarkkinaosat, kun se tulee turvallisuuteen, koska sen tiukat korkeat standardit ja laadun testaus.

Miten Aftermarket Osat Työ

Korjaus vaurioitunut auto voi olla kallista, ja autoilijat voivat pyynnöstä aftermarket-osia käytetään aina kun se on mahdollista, koska ne ovat yleensä vähemmän kalliita kuin osat on valmistettu alkuperäinen laitevalmistaja (OEM).

Key Takeaways

  • viritysosat kutsutaan myös ei-OEM osia, yleisiä osia, tai kilpailukykyisiä varaosia.,
  • osa kuluttajista on huolissaan jälkimarkkinaosuuksien laadusta tai turvallisuudesta, mutta nämä pelot ovat autoasiantuntijoiden mukaan aiheettomia.
  • jälkimarkkinaosuuksien käyttö voi olla kustannustehokkaampaa kuin OEM-osien käyttö.
  • Jos olet mukana auto-onnettomuudessa, vakuutusyhtiö voi ehdottaa, että auto mekaanikko käyttää aftermarket osia, sijaan OEM osat korjata ajoneuvo.,

Riippuen kieltä auto politiikkaa, jolloin korjaamo käyttää aftermarket osia, sijaan OEM osat voivat sallia, että vakuutuksenantaja muuttaa politiikan kattavuus eteenpäin.

National Association of Keskinäiset Vakuutusyhtiöt arvioi, että viritysosat maksaa yhtä paljon kuin 50 prosenttia alle niiden OEM kollegansa, säästää auton omistajat yli $2,2 miljardia euroa vuosittain korjauksia. Jälkimarkkinaosat aiheuttavat vähemmän kustannuksia vakuutuksenantajille ja voivat mahdollisesti alentaa autovakuutusmaksuja., Toisin sanoen vakuutusyhtiöt pitävät jälkimarkkinaosuuksista yhtä paljon kuin budjettitietoinen kuluttaja, koska heidän ei välttämättä tarvitse vakuuttaa niitä.

Päivitykset voivat sisältää mukautettuja maali työpaikkoja, eri vanteet, stereo järjestelmissä tai yksityiskohtaisesti.

Kun ostat uuden vakuutuksen tai tarkistaa olemassa olevaan, jälkimarkkinoilla kattavuus on yleensä löytyy custom osat ja laitteet säännös. Tämä osa politiikkaa, tarjoaa kattavuus vahinkoa viritysosat, vaikka kattavuus voi olla suhteellisen alhainen rajoissa., Joissakin tapauksissa vakuutettu saattaa haluta hankkia lisäkorvausta jälkimarkkinaosista, varsinkin jos ajoneuvoon tehtiin päivityksiä, joita ajoneuvon valmistaja ei asentanut.

OEM vs. viritysosat

kysymys ei ole, onko laadukkaita viritysosat ovat olemassa tai eivät ole koskaan paras vaihtoehto. Joskus ne saattavat olla ainoa vaihtoehto. Jos auto on vanhempi, jälkimarkkinaosat voivat olla ainoa vaihtoehto joihinkin korjauksiin., Kun laatu jotkut aftermarket osia voi olla kyseenalainen, useimmat osat ovat yhtä, jos ei parempi kuin, OEM-osia ja ovat yleensä helpommin saatavilla kuin OEM osia.

argumentti usein käyttöä vastaan viritysosat korjaukset on, että ne voivat mitätöidä takuun. Kuitenkin, Magnuson-Moss Act, joka säätelee takuu kieli, kielletään ”tie-myynti”, eli käyttämällä kieltä nimenomaisesti määrätä käytettäväksi yhtiön tuote. Esimerkiksi valmistaja voi pakottaa kuluttajaa käyttämään tuotetta käyttämällä uhkaa mitätöidä takuun., Sitä sovelletaan myös vain kuluttajatuotteisiin, joita käytetään henkilökohtaisiin tarkoituksiin, tai perheisiin ja kotitalouksiin.

Erikoista Huomioitavaa

–

määrä rahaa, että vakuutettu kuljettaja voi odottaa saavansa korjaukset viritysosat ja muita päivityksiä riippuu vakuutusyhtiön korvaavan aikataulu. Monissa tilanteissa, vakuuttaja poistoja alkuperäinen arvo viritysosat kaavalla, ja kattaa vain arvo, joka pysyy.

vakuutuksenantajan käyttämä kaava laskee osien todellisen rahallisen arvon., Jos korvaussäätäjä päättää, että ajoneuvo on kokonaisarvo, vakuutettu maksaa vain vakuutetun tappion arvon. Tämä ei yleensä sisällä menetys päivityksiä.

Riippuen valtion, vakuutus määräyksiä, jotka liittyvät käyttö viritysosat eroavat toisistaan. Vuodesta 2017 alkaen 31 valtiota vaati ensimmäisen osapuolen vakuutusyhtiöitä julkistamaan Korjausarviot muiden kuin OEM-osien käytön yhteydessä. Kaksikymmentä valtiota vaaditaan valmistajan viritysosat voidaan tunnistaa, kun 13 valtioita tarvita aftermarket osat, joita käytetään korjaus voidaan”, kuten tyyppi ja laatu”, kuten OEM osia., Seitsemän osavaltiota vaati myös vakuutetun suostumuksen ennen jälkimarkkinaosuuksien käyttöä korjauksissa.