ensi silmäyksellä, se ei näytä niin vaikuttava: kuluneet kalkkikivi pilari, kuusi metriä korkea ja kaksi metriä leveä, seisoo hieman vinossa vieressä maassa tien lähellä kylän Pélissanne etelä-Ranskassa. ”Monet ihmiset ohi tietämättä, mitä se on”, Bruno Tassan, 61, oli selvää, kun hän nykäisi syrjään tiheä rikkaruohot, jotka olivat kasvaneet yli sarakkeen jälkeen, kun hän viimeksi tarkastanut sen., Tassan oli osoittaa minulle milliaire, tai virstanpylväs, yksi sadoista, istutettu pitkin valtateitä Gallian aikaan Rooman Valtakunnan. Kirjoitus oli kulunut pois aikoja sitten, mutta Tassan, dokumentaristi ja amatööri arkeologi, oli hyvin perehtynyt esineen historiaa. Tämä erityisesti kivi, asetettu paikalleen vuonna 3 Ekr. aikana vallan Augustus, oli kerran täydellinen sylinteri, asettaa pitkin lähes 50 kilometrin välillä Aquae Sextiae (Aix-en-Provence) ja Arelate (Arles). ”Se on yksi viimeisistä”, Tassan sanoi.
vuonna 12 EKR., Augustus, klo korkeus hänen voimansa, käski hänen legioonansa rakentaa moottoritie, joka olisi kulkea maakunnassa Gallia Narbonensis, tai etelä-Galliassa, viimeinen, joiden kuriton heimot olivat vasta äskettäin ollut vaimeaa. Seuraavan kymmenen vuoden aikana, katsastajat, insinöörien ja rakennusalan miehistöt kuljettaa pois yksi antiikin suurimmista urotekoja: luokittelu ja päällystys tie vuorten yli Välimeren lähellä moderni Mukava Rhone-Joen, 180 päähän., Lähes neljä vuosisataa, Via Aurelia toiminut alueen pääasiallinen valtimo, jonka yli panssaroitu legions, charioteers, kuriirit, kauppiaat, virkamiehet ja lukemattomat muut ohi. Se oli Interstate 95 sen aikaa, jossa loput pysäkit ja vaunut huoltoasemat joka 12 20 kilometriä—on keskeinen osa 62000 km tie verkosto, joka ulottui Pyreneiden Niemimaan vähä-Aasian. Pitkin kivetty ja hienoksi arvostellaan reitin Rooma säilytti kontrollin kaukaisiin maakuntien, kehittyneet kaupankäynnin, ja levittää sen kulttuuria ja arkkitehtuuria., Mutta koska imperiumi alkoi sen pitkä lasku—Rooma kuuluisi viidennellä vuosisadalla A. D.—Via Aurelia alkoi hajota. Sen sijaan, Via Domitia, jopa vanhempi Roomalainen reitti, rakennettu noin 122 B. C. naapurimaassa Languedoc-Rousillon, on säilynyt hyvin, kiitos väliintulon kuntien ja yksityisten etujen suojaamiseksi.
Tassan ja kourallinen kaveri harrastajille ovat nimittäneet itseään huoltajat Via Aurelia., Muutaman viime vuoden aikana, hän on sovitettu ennalta keskiajan karttoja 21st-century ilmakuvia, joka sijaitsee rikki bittiä antiikin sepeli ja yritti suojella kourallinen 2000 vuotta vanhan kiviseinät, sarcophagi, vesijohdot, siltoja ja tie-merkit, jotka osoittavat tekniikan hienostuneisuutta, sekä reach -, muinaisen Rooman. Hän on luonut Via Aurelialle omistetun verkkosivuston, tehnyt kierroksia kasvaville Gallialaisille ja toivoo tekevänsä dokumentin tiestä.,
Tassan on myös pyrkinyt ratkaisemaan joitakin viipyvä kysymyksiä siitä, valtatie, mukaan lukien se, miten Roomalaiset onnistuivat liikenteen virstanpylväitä, jotka painavat keskimäärin 4400 kiloa, rock louhosten road-rakennus sivustoja, usein toistakymmentä kilometriä. Rooman oikeudellinen koodi tuolloin kielsi vaunuja kuljettaa raskaampia kuormia kuin 1,082 kiloa, suurin että ajoneuvojen puinen akselit voi turvallisesti tukea. ”Kantoivatko he niitä jalkaisin? Saivatko he poikkeusluvan?”Tassan ihmetteli ääneen, kun hän tutki kuluneet Pélissanne pilari. ”Se jää mysteeriksi”, hän sanoo.,”
aikakauden asiantuntijat myöntävät, että Tassan on antanut ainutlaatuisen panoksen muinaiseen Gallialaiseen stipendiin. ”Jokainen tietää, että Roman amphitheaters Arles ja Nîmes”, sanoo Michel Martin, kuraattori, päätoimittaja kirjaston Museossa Arles ja Antiikin Provence. ”Mutta Via Aurelia on suurelta osin kadonnut pala Rooman historiaa. Bruno on tehnyt paljon pitääkseen sen elossa ja suojellakseen jäljellä olevia pieniä.”
joukko sotilaallisia voittoja raivasi tietä yhden valtakunnan suurimmista teistä rakentamiselle. Toisella vuosisadalla eKr., alue , joka on nyt Ranska oli ei-kenenkään maa sotivien heimojen—valtava venyttää untamed alueella makaa välillä Rooma ja sen siirtomaa Hispania (läsnä-päivä, Espanja ja Portugali). 125 B. C., kansalaisten kreikan siirtomaa Massalia (Massillia latinaksi), nyt Marseillen satamassa vuodesta 600 Ekr., tuli hyökkäyksen voimakas Salyen heimo, Celtic valaliiton, joiden omistukset ulottui ylä-Rhone Alps. Marseille pyysi apua lähimmältä vallaltaan Roomalta vuonna 123 EKR., Roomalainen konsuli Caius Sextius Calvinus johti legioonalaisten joukon kohtaamaan keltit, jotka olivat legendaarisia raivokkuudestaan. (”He leikkaavat päät vihollisia surmattiin taistelussa ja kiinnitä ne kaulansa heidän hevosia,” kreikkalainen historioitsija Diodorus Siculuksen kirjoitti niistä ensimmäisellä vuosisadalla Ekr.) Rooman legioonan riidellään heimon klo Celtic varuskunta Entremont, linnoitus asetettu 1200-jalka-korkea tasanne. Voittoisa Sextius Calvinus sitten perusti ratkaisun Aquae Sextiae päällä lähellä kylpylä, jolloin Roomalaiset jalansijaa etelä-Galliassa.,
Lähes 20 vuotta myöhemmin, Saksalainen lauma ryntäsi koko Rein-Joen tahallisesti takavarikoi Aquae Sextiae. Pieni joukko Roomalaisia sotilaita houkutellaan hyökkääjät kaupunkia kohti; 3 000 sotilasta sitten Teutonit hyökkäsivät takaapäin, tappaminen 90000 ja syömällä 20,000. ”Asettamat ehdot antautua kolmesataa heidän naimisissa olevat naiset olivat luovutettiin Roomalaisille,” Kristitty tutkija Jerome kirjoitti viidennellä vuosisadalla jkr., ”Kun Teutonien matrons kuullut tämän määräys, he ensin pyysi konsuli, että he saattavat olla erotettu ministeri temppeleissä Ceres ja Venus, ja sitten kun he ei saada niiden pyyntö ja poistettiin, jonka he surmasivat heidän pienet lapsensa ja seuraavana aamuna olivat kaikki löydetty kuolleena toistensa syliin, ottaa kuristi itsensä yöllä.”
Teutonien teurastuksen jälkeen Rooma sulautti alueen hallintaansa. Vuonna 62 EKR.kukistettiin viimeinen keisarikuntaa vastaan noussut eteläinen heimo., Julius Caesar perustettiin laivastotukikohta Fréjus ja perustettu Arles kuin ratkaisu eläkkeellä veteraanit hänen Kuudennen Legioonan, jonka hän oli johtanut useita verinen voittoja vähä-Aasiassa. Kun Caesar murhattiin 44 Ekr., hänen adoptio poikaansa Augustusta, myöhemmin nimeksi Augustus, nousi valtaan ja teki kehitystä Gallia Narbonensis, hänen maakunnassa etelä-Galliassa, etusijalla.
Yksi iltapäivällä ajoin läpi useita pitkiä tunneleita pohjois Mukava La Turbie, keskiaikainen kylä, halailu hills 1 600 metriä yli Välimeren., Täällä, missä Alpit jut jyrkästi alas mereen, Roomalaiset rakennettu osa heidän uusi valtatie 12 B. C. Katsastajat, insinöörien ja rakennusalan miehistöt parantunut ja liittyy polkuja, joka oli ollut olemassa jo aika Kreikkalaiset, pilkkomaan kulkee vuoret, käyttöön kehittyneitä salaojitus järjestelmä, pystyttämällä virstanpylväitä ja standardoinnista tien leveys 15 metriä—tarpeeksi leveä kahdelle vaunut kulkea. Se haava pitkin karu rannikko Fréjus, sitten leikata poikki hedelmälliset tasangot Rhone. Siellä valtaväylä yhdistyi Via Domitian kanssa kulkien länteen Espanjan Pyreneiden kautta., Kun kaksi tiet met—lähentyminen verrattavissa 1869 yhdistää Unionin Tyynenmeren ja Keski-Tyynenmeren rautatiet klo Niemeke Summit, Utah—Roman valvoa Välimeren alueella oli sementoitu.
Roomalaiset muistelivat feat voiton muistomerkki La Turbie, saattamisesta, 7 B. C., patsas Augustus kalkkikivi sylinteri ympäröi 24 Doric sarakkeita. Tämä on mitä olin tullut katsomaan: minä patikoimme pitkin metsäinen kävelytie laella selvitys, josta 115-jalka-korkea Tropaeum, tai Pokaalin, Augustus—vielä osittain pystyssä kaksi vuosituhatta—hallitsee maisemaa., Keisarin patsas on kadonnut, ja vain neljä marmori sarakkeet, jotka ympäröivät muistomerkki pysyvät ennallaan. Toisella puolella suuri marmori base ominaisuudet reliefejä siivekäs jumalia reunustavat latinalaisen kirjoitus, joka on kotoisin Augustus ja rauhan Gallian. Suojelee itse alkaen kovaa tuulta, katselin alas kivinen rannikolla Italiassa; suoraan alla, hotelleja ja huviloita Monacon kimmelsi reunalla turkoosi meri. Se tuntui sopivalta paikalta julistaa Rooman kunniaa.
Via Julia Augusta, kuten moottoritietä alun perin kutsuttiin, paransi suuresti valtakunnan ylämaanmatkailua., Rooman legioonat pystyivät sukkuloimaan pitkiä matkoja sitä pitkin keskimäärin lähes neljän kilometrin tuntinopeudella. Sanansaattajat saattoivat matkustaa Arlesin ja Rooman välillä noin 550 kilometrin etäisyydellä vain kahdeksassa päivässä. ”Maantie oli Rooman keino puolustaa valtaansa”, intendentti Martin kertoi. ”Sen todellinen tarkoitus oli siirtää joukkoja ja julkisia kuriireja mahdollisimman nopeasti.”Kolmannella vuosisadalla jkr, valtatie oli tunnettu Via Aurelia ja pitää laajentaa imperiumin tie Rooma, Pisa, tilattiin 241 B. C. sensuroida Gaius Aurelius Cotta.
mutta alkaa noin A.,D. 235, Via Aurelia kaatui koviin aikoihin. Vuosisatoja kestäneen poliittisen vakauden jälkeen keisarikunnan valtasi joukko sotilasvallankaappauksia. Roomalaisten jakolinjat alkoivat kääntyä toisiaan vastaan, valuutan arvo romahti, kaupunkiuudistukset loppuivat ja kaupungeista ja kokonaisista kaupunginosista luovuttiin. Valtakunta elpyi hetkeksi Diocletianuksen (jKr 284-305) ja Konstantinuksen (jKr 306-37) aikana. Vuonna 406 Rein kuitenkin hyytyi ja barbaareja valui Galliaan. Jonka 470s, Arles oli antautunut Visigootit, avaamalla koko Provence barbaari ohjaus., Seuraavan millennium, tiet, sillat, vesijohdot ja muut julkiset työt tilaama Augustus ja hänen seuraajansa hajosi, ja tarkka reitti Via Aurelia oli menetetty.
Se pysyi pitkälti unohdettu, kunnes 1508, kun konrad Peutinger, kirja keräilijä Augsburg, Baijeri, hankittu 22-jalka-pitkä keskiaikainen selaa kuvaajana maailman kartta, Atlantilta suun Ganges, sellaisena kuin se oli aikana Rooman Valtakunta. Kartan alkuperä oli epäselvä: 13-luvulla munkki Colmar oli ilmeisesti kopioinut sen Roomalaisesta lähteestä, mahdollisesti neljäs-luvulla jkr., map, tai vielä vanhempi, jonka Agrippa, aide-de-camp, piirsi Augustukselle Rooman vallan kynnyksellä. Riippumatta sen alkuperästä, Taulukko Peutinger, koska se tuli tunnetuksi—yksityiskohtainen topografia, mallinnus koko Roman road network, ja 550 piirroksia taukopaikkoja, Roman amphitheaters ja muut ominaisuudet reiteillä—oli laajalti julkaistu. Se on tarjonnut arkeologeille verrattoman tilaisuuden jäljittää roomalaisen maailman kadonneita jäänteitä., 1960-luvulla Italian kaupungissa Torre Annunziata, lähellä Pompeijin, tutkijat käyttivät Taulukko Peutinger etsiä ja kaivaa ylellinen huvila ensimmäisen vuosisadan B. C.
tapasin Bruno Tassan aurinkoisena iltapäivänä kesäkuussa ulkouima-kahvila Salon-de-Provence, keskiaikainen kaupunki 24 kilometriä länteen Aix. Töyhtöhyyppä ja suntanned, valkotukkainen tassan kasvoi Grenoblen lähellä sijaitsevassa kylässä. Hän vietti 25 vuotta työskennellyt graafisena suunnittelijana ennen eläkkeelle viime kesänä jatkaa elinikäinen kiinnostus antiikin Gallian., ”Kun olin 17-vuotias, äitini antoi minulle kopion Rooman sivilisaatiosta, ja siitä lähtien olin koukussa”, hän sanoi. Vuonna 1998 hän alkoi työstää dokumenttia toinen historiallinen reitti, antiikin Kristillisen pyhiinvaelluksen reitti Santiago de Compostela Espanjassa, jossa jäännökset St. James, yksi Jeesuksen Apostoleista, sanotaan olevan haudattu. Tutkimus-hankkeen, hän lähti 900 kilometrin matkan jalan ympäri etelä-Ranskassa ja Pyreneillä, seuraavat Roman road network. ”Kuljin kolmen alueen halki, ja kahdessa niistä roomalainen tie oli hyvässä kunnossa”, hän kertoi., ”Via Domitia, joka ylittää kaksi ranskan departementtien, ja Kautta Acquitana, joka liittyy Bordeaux ja Astorga Espanjassa, olivat molemmat hyvin merkitty ja säilynyt.”Näin ei kuitenkaan käynyt Via Aurelialle.
Mitä oli tekeillä, sanoo kuraattori Martin, oli prosessi, kaupungistuminen ja kehitys noin Côte d ’ Azur, että suurelta osin ohitettu Languedoc-Rousillon, sivuston Via Domitia. ”Täällä rakennetaan lisää teitä, lisää autoreittejä ja tietysti lisää tuhoa”, Martin sanoo. ”Muinaisen Gallian jäänteitä ei vain arvosteta niin paljon kuin pitäisi.,”Koska kehitys kiihtyi, enemmän ja enemmän tie oli pirstoutunut osiin, ulottuu se on kivetty yli tai sisällytetty mukaan asuntojen maa ja tehtaat. Löytämässä elossa jälkiä Roman reitti on ollut kyse vähennys, jalkatyötä ja hyödyntämällä historiallista muistia.
sen Jälkeen, kun viimeistely meidän espressoa, Tassan ja lähdin autolla tarkastaa edelleen Via Aurelia, että hän oli havainnut noin kaupunki Salon-de-Provence., Ylitimme alla pikatie, kulki kastelu canal, pomppi läpi kenttien viinirypäleet, sitten kääntyi alas kapeaa likaa road—itse asiassa pala antiikin—se leikkaa suoran linjan välillä oliivi tarhaan ja rivi aidattu pois huviloita.
Tassan tähyili läpi este sypressimetsissä osaksi yksityinen puutarha, osoittaa pois 20-jalka-korkea rauniot kivi seinään—mitä oli jäljellä 2 000-vuosi-vanha levätä talossa, jossa Via Aurelia matkustajat voisivat vettä heidän hevosia, korjaus heidän vaununsa ja jättää yöksi. ”Joissakin lepotaloissa oli myös prostituoituja”, Tassan sanoi., ”Kaikkea, mitä voit matkallesi haluta.”(Taulukko Peutinger, joka toimi eräänlaisena Michelin-Oppaassa sen aikaa, lajitellut majatalojen välillä mukaan kolme luokitukset, perus -, kohtalainen ja ylellisyyttä, käyttämällä eri kuva kunkin; se cushiest edusti suorakulmainen villa, jossa on uima-allas keskellä.) Kaksi vartiokoiraa haukkui meitä raivokkaasti heittäytyen aitaa vasten. Tassan ihaili majatalon raunioita vielä muutaman sekunnin ajan ja sanoi sitten: ”Bien, häivytään täältä.,”
jatkoimme kohti kylän Saint-Chamas, kääntämällä pois päätie ajoittain poimia lyhyt osuuksilla Via Aurelia—lika polkuja, rivi antiikin ja säröillä päällystys-kivet, kapea asfaltoitu nauhat läpi viinitarhojen. Lähestyy Saint-Chamas, törmäsimme muinainen tie on toiseksi paras säilynyt jäänne jälkeen Pokaalin Augustus: Flavian on Silta, merkitty tyylikäs kaaret kumpaankin päähän, ulottuu Touloubre Joki. ”Tämä on todellinen aarre,” Tassan sanoi., Jokainen kaari, rakennettu korttelin tawny kalkkikivi, nousi noin 20 metriä korkea; huipulla hienovaraisesti veistetty pilaster seisoi veistoksia kaksi hiipivä leijonia. (Vuonna 1944, ylinopeutta USA: n Armeijan kuorma-auton vahingossa törmäsi yksi kaaret ja pudotti sen alas; Amerikkalainen rakentaminen joukkueet kootaan se ja rakennetaan uusi silta muutaman metrin alavirtaan.) Tassan veti esiin mittanauhan, polvistui ja mittasi sillan kivipinnan urien välisen etäisyyden. ”Yksi piste neljäkymmentäkaksi metriä”, hän ilmoitti tyytyväisenä-roomalaisen vaunuakselin standardileveys.,
seuraavana päivänä löysin tassanin sinisellä tuulella. Meillä oli viettänyt aamun touring rakennustyömaalla lähellä Marseille, jossa työntekijät, tietämätön vahinkoa ne aiheuttivat, oli maannut öljyputki poikki Via Aurelia on alkuperäinen kiviä. Nyt seisoimme kukkulalla lähellä keskiaikaista Maurièsin kylää, lähellä Arlesia, etsien jälkiä muinaisesta tiestä. Vaikka hän oli varma, että se oli polveutunut tästä vaakunasta, hän ei löytänyt aavistusta siitä, ei edes tusinan tiedusteluretken jälkeen., ”Tapasin 80-vuotias mies, joka kertoi minulle, että kun hän oli pieni, siellä oli tie, joka juoksi läpi oliivi kentät täällä, ja hän sanoi, ’se oli Via Aurelia. Sitä ei ole enää olemassa.”Se oli aivan liian tuttu tarina. ”Kaikki nämä rippeet ovat vaarassa kadota”, Tassan sanoi ajaessamme rinnettä alas. ”Tietenkin modernisointi on pakollista, mutta pitäisi olla jonkin verran vaivaa jäljellä olevan säilyttämiseksi. Miksei se voi olla kuin Via Domitia? Virstanpylväät pelastettiin, muistolaatat pystytettiin. Tässä, pelkään, että kaikki menee.,”
silti löytyy löytämisen ja mysteerien nautintoja joka käänteessä. Muutaman minuutin kuluttua, me pysähtyi ulkopuolella maalaiskylässä Fontvieille, muutaman kilometrin koilliseen Arles. Kaksirivinen suuri kivi kaaria—edelleen kaksi vesijohdot, että kun juoksi vieressä Via Aurelia—marssi samansuuntaisesti läpi kuivilla harjalla. Seurasimme heitä reuna niemeke; alla meitä, kultainen kentät vehnän laajennettu kaikkiin suuntiin, kohtaus näytti kuin se on korkeudella Rooman Valtakunnan., Kaksi tuhatta vuotta sitten, vesi juoksi alas tämä hillin kautta vesijohdon mylly, jossa vehnä jauhettiin jauhoksi, sitten kuljetetaan pitkin Via Aurelia ruokkia kasvava väestö Gallian. Kaarien korkeus oli hienovaraisesti kalibroitu tasaisen virtauksen ja paineen ylläpitämiseksi—toinen esimerkki roomalaisesta insinööritaidosta.
”Voit nähdä, että kaksi vesijohdot rakennettiin vierekkäin,” Tassan huomautti. ”Toinen ruokki vesimyllyä aivan alapuolelta, toinen toimitti vettä Arlesille. Nyt näemme jotain epätavallista.,”Olemme seuranneet toinen vesijohdon, koska se kääntyi jyrkästi oikealle, pois niemeke, kautta oliivilehto. Sitten yhtäkkiä se katosi.
” What happened here?”Kysyin häneltä.
hän kohautti. ”Se voisi olla tuhonneet barbaarit, katkaista vesi-Arles,” hän vastasi. ”Mutta se on vain hypoteesi. Kukaan ei tiedä.”
Tassan seisoi hetken aikaa passiivisesti viimeisen kivikaaren vieressä. Sitten hän veti pois hänen mittanauha, sai alas hänen kädet ja polvet, ja alkoi tutkia yksi joukko vaunut-pyörän urat muinainen tie.,
kirjailija Joshua Hammer asuu Berliinissä.
valokuvaaja Clay McLachlan työskentelee Pariisista käsin.,
