HISTORIAN paineenrajoitusventtiilit
paineenrajoitusventtiilit (turvallisuus helpotus venttiilit) on suunniteltu avata tietyn paine-ja vastuuvapauden nestettä, kunnes paine laskee hyväksyttävälle tasolle. Varoventtiilin kehittämisellä on mielenkiintoinen historia.
Denis Papin on hyvitetään monia lähteitä kuin antajan ensimmäinen paineen varoventtiili (noin 1679) estää ylipaineen hänen steam powered ”digester”., Hänen paineenrajoitussuunnittelunsa koostui vipuvarteen ripustetusta painosta. Kun venttiiliin vaikuttavan höyrynpaineen voima ylitti vipuvarren läpi vaikuttavan painon voiman, venttiili aukesi. Mallit, jotka vaativat korkeampaa huojennuspainetta, vaativat pidemmän vipuvarren ja / tai suurempia painoja. Tämä yksinkertainen järjestelmä toimi kuitenkin enemmän tilaa tarvittiin ja se voisi olla helposti kajottu, mikä on mahdollista ylipainetta ja räjähdysvaara. Toinen haitta oli venttiilin ennenaikainen avaaminen, jos laite joutui pomppuliikkeeseen.,
Suoraan toimiva kantavuus paineenrajoitusventtiilit: Myöhemmin välttää haitat vivusto, suoraan toimiva kantavuus paineenrajoitusventtiilit oli asennettu aikaisin höyryveturit. Tässä mallissa painot kohdistettiin suoraan venttiilimekanismin yläosaan. Pitää koko painot kohtuullisen monia, venttiilin koko oli usein alamittaisia jolloin pienempää aukkoa kuin tarvitaan. Usein räjähdys tapahtuisi, kun höyrynpaine nousi nopeammin kuin tuuletusaukko voisi vapauttaa ylipainetta. Pomppuliikkeet vapauttivat myös ennenaikaisesti painetta.,
Suora toimii keväällä venttiilit: Timothy Hackworth uskotaan olevan ensimmäinen, joka käyttää direct toimii keväällä venttiilit (noin 1828) hänen veturin moottori nimeltään Royal George. Timothy hyödyntää harmonikka järjestely lehtijouset, joka myöhemmin korvata kierrejouset, soveltaa pakottaa venttiilin. Jousivoima voitiin hienosäätää säätämällä mutterit lehtijousien varaan.,
Tarkennuksia suora toimiva kevät varoventtiili suunnittelu jatkui seuraavina vuosina vastauksena laajalle levinnyt käyttö kattilat tarjota lämpöä ja valtaa veturit, joki, veneet, ja pumput. Kattilat ovat vähemmän yleisiä nykyään, mutta varoventtiili on edelleen kriittinen komponentti, järjestelmissä, joissa paine alusten, suojaamaan vaurioita tai rikkoutumiseen.,
jokaisella sovelluksella on omat yksilölliset vaatimuksensa, mutta ennen valintaprosessia tutustutaan tyypillisen suoravaikutteisen paineenrajoitusventtiilin toimintaperiaatteisiin.
paineenrajoitusventtiilien TOIMINTA
paine helpotusta venttiili koostuu kolme toiminnallista elementtiä:
- ) Venttiili osa, joka on yleensä jousikuormitteinen lautasventtiilin.
- ) anturielementti, tyypillisesti pallea tai mäntä.
- ) reference force element. Yleisimmin kevät.,
toiminnassa paineenrajoitusventtiili pysyy normaalisti suljettuna, kunnes paineet ylävirtaan saavuttavat halutun asetuspaineen. Venttiili halkeaa, kun asetuspaine on saavutettu, ja jatkaa avautumista edelleen, jolloin enemmän virtausta ylipaineen kasvaessa. Kun vastavirtapaine laskee muutaman psi: n asetetun paineen alle, venttiili sulkeutuu uudelleen.,
(1) VENTTIILI ELEMENTTI (poppet valve)
yleisimmin, paineenrajoitusventtiilit työllistävät jousikuormitteinen ”kullanmuru” venttiilin venttiilin elementti. Nukke sisältää elastomeerinen tiiviste tai joissakin korkea paine malleja termoplastinen tiiviste, joka on määritetty tekemään tiiviste venttiilin. Toiminnassa Jousi – ja ylävirtapaine kohdistavat vastavoimia venttiiliin., Kun voima alkupään paine aiheuttaa suuremman voiman kuin jousivoima, sitten nukke liikkuu päässä venttiili-istukka, joka mahdollistaa nesteen läpi outlet-portti. Kun ylävirran paine laskee asetuspisteen alapuolelle, venttiili sulkeutuu.
(2) mittauselementti (mäntä tai kalvo)
Mäntä tyyli malleja käytetään usein, kun suurempi helpotus paineet ovat tarpeen, kun kestävyys on huolenaihe tai kun helpotus paine ei ole pidettävä tiukka toleranssi., Männän mallit ovat yleensä hitaampia verrattuna kalvomalleihin männän tiivisteen aiheuttaman kitkan vuoksi. Matalapainesovelluksissa tai kun vaaditaan suurta tarkkuutta, suositaan palleatyyliä. Kalvoventtiilit työllistävät ohutta levyn muotoista elementtiä, jota käytetään paineen muutosten aistimiseen. Ne on yleensä valmistettu elastomeerista, mutta Erikoissovelluksissa käytetään ohutta konvoluoitua metallia. Kalvot olennaisesti poistaa kitka luonnostaan mäntä tyyli malleja., Lisäksi, tietyn varoventtiilin koko, se on usein mahdollista tarjota suurempi tunnistava alue, jossa kalvon rakenne kuin olisi mahdollista mäntä tyyli suunnittelu.
(3) VERTAILUVOIMAMOMENTTI (jousi)
vertailuvoimamomentti on yleensä mekaaninen jousi. Tämä kevät pakottaa Anturielementin ja toimii venttiilin sulkemiseksi. Monet paineenrajoitusventtiilit ovat suunniteltu säätö, jonka avulla käyttäjä voi säätää helpotus paineen asetusarvoa muuttamalla kohdistama viite keväällä.,
SUUNNITTELU PARAMETRIT
Helpotusta Paineita
Odotettavissa helpotusta paine on tärkeä tekijä määritettäessä, mikä tuote sopii parhaiten sovellus.
Virtausvaatimukset
mikä on sovelluksen vaatima suurin virtausnopeus? Kuinka paljon virtausnopeus vaihtelee? Myös porttauskokoonpano ja tehokkaat aukot ovat tärkeitä näkökohtia.
Nesteen Avulla (kaasu, neste, myrkyllinen, tai syttyviä)
kemialliset ominaisuudet neste tulisi harkita ennen määritettäessä parhaita materiaaleja hakemuksesi., Jokaisella nesteellä on omat ainutlaatuiset ominaisuutensa, joten on huolehdittava siitä, että valitaan sopiva runko-ja tiivistemateriaali, joka joutuu kosketuksiin nesteen kanssa. Osat paineenrajoitusventtiili kosketuksessa nesteen tunnetaan ”kostutettu” osia. Jos neste on syttyvää tai vaarallista, paineenrajoitusventtiilin on kyettävä purkamaan se turvallisesti.
Koko & Paino
monissa korkean teknologian sovelluksia, tilaa on vähän ja paino on tekijä. Jotkut valmistajat ovat erikoistuneet miniatyyrikomponentteihin ja niitä on kuultava., Materiaalin valinta, erityisesti varoventtiilin korikomponentit, vaikuttaa painoon. Myös huolellisesti harkita portti (kierre) koot -, säätö-tyylejä, ja asennus vaihtoehtoja, koska nämä vaikuttavat koko ja paino.
monissa korkean teknologian sovelluksissa tila on rajallinen ja paino on tekijä. Jotkut valmistajat ovat erikoistuneet miniatyyrikomponentteihin ja niitä on kuultava. Materiaalin valinta, erityisesti varoventtiilin korikomponentit, vaikuttaa painoon. Myös huolellisesti harkita portti (kierre) koot -, säätö-tyylejä, ja asennus vaihtoehtoja, koska nämä vaikuttavat koko ja paino.,
Materiaalit
erilaisia materiaaleja on saatavilla erilaisten nesteiden käsittelyyn ja toimintaympäristöihin. Yleisiä paineenrajoitusventtiilin komponenttimateriaaleja ovat messinki, muovi ja alumiini. Saatavilla on myös erilaisia ruostumattoman teräksen laatuja (kuten 303, 304 ja 316). Varoventtiilin sisällä käytettävät Jouset on tyypillisesti valmistettu musiikkilangasta (hiiliteräksestä) tai ruostumattomasta teräksestä.
messinki sopii yleisimpiin käyttökohteisiin ja on yleensä taloudellinen. Alumiini on usein määritelty, kun paino on huomioon., Muovi otetaan huomioon, kun Edullinen on ensisijaisesti huolissaan tai heittää pois tuote on tarpeen. Ruostumattomat teräkset valitaan usein käytettäväksi syövyttävien nesteiden kanssa, kun nesteen puhtaus on huomioon otettava asia tai kun käyttölämpötila on korkea.
Yhtä tärkeää on yhteensopivuus tiivisteen materiaali nesteen kanssa ja käyttölämpötila-alue. Buna-N on tyypillinen tiivistemateriaali. Valinnaisia tiivisteitä tarjoavat jotkut valmistajat, ja näitä ovat: fluorihiili, EPDM, silikoni ja Perfluorielastomeeri.,
Lämpötila
materiaalit valittu paine helpotusta venttiili ei vain tarvitse olla yhteensopiva nestettä, mutta myös on voitava toimia kunnolla lämpötila käyttölämpötila. Ensisijainen huolenaihe on se, toimiiko valittu elastomeeri asianmukaisesti koko odotetun lämpötila-alueen ajan. Lisäksi käyttölämpötila voi vaikuttaa virtauskapasiteettiin ja/tai jousennopeuteen äärimmäisissä käyttökohteissa.
BESWICK PAINE HELPOTUSTA VENTTIILI-ASETUKSET
Beswick Engineering valmistaa neljä tyylejä paineenrajoitusventtiilit parhaiten hakemuksesi., RVD ja RVD8 ovat kalvo-pohjainen paineenrajoitusventtiilit, jotka soveltuvat pienempi helpotusta paineisiin. RV2-ja BPR-venttiilit ovat mäntäpohjaisia malleja.
Suurin Lähde Paine
- RVD-malli voidaan käyttää sisääntulopaine jopa 80 psig
- RVD8 malli voidaan käyttää tulopaine enintään 80 psig
- RV2 malli voidaan käyttää sisääntulopaine jopa 500 psig
- BPR-mallia voidaan käyttää sisääntulopaine jopa 500 psig
Helpotusta Paine Alue
- RVD malli halkeamia auki (3-30) psig alue. Ota meihin yhteyttä, jos tarvitset korkeamman asetuksen.,
- RVD8-mallin halkeamat avautuvat (3-30) psig-alueella. Ota meihin yhteyttä, jos tarvitset korkeamman asetuksen.
- RV2 malli halkeamia auki (3-30) psig alue
- BPR-malli halkeamia auki (0-400) psig alue
– Aineet Rakentamiseen
laaja valikoima materiaaleja on saatavilla, mutta vaihtelee mallien välillä.,el, messinki ja alumiini
Porttaus Koko
- RVD: Sisäänmenon ja ulostulon satamissa on tilanne 10-32 UNF sisäinen
- RVD8: Sisääntulo portti koostuu neljä 3/64 tuuman halkaisija reikiä ja poistoaukko on tilanne 10-32 UNF ulkoisen
- RV2: Sisäänmenon ja ulostulon satamissa on tilanne 10-32 UNF sisäinen
- BPR: Sisäänmenon ja ulostulon satamissa on tilanne 10-32 UNF sisäinen useimmat mallit
Tyyppi 2 : Poistoaukko on 1/8-27 NPT ulkoinen (joka on myös painanut tilanne 10-32 sisäinen)., Sisääntuloportti on 10-32 UNF: n sisäinen.
Type 8: Outlet port is 10-32 UNF external. Sisääntuloportti on halkaisijaltaan 1/32 tuuman reikä.
Paino
- RVD painaa 25 grammaa messinkiä ja ruostumatonta terästä
15 grammaa alumiinia - RVD8 painaa 25 grammaa messinkiä ja ruostumatonta terästä
- RV2 painaa 41 grammaa messinkiä ja ruostumatonta terästä
- BPR painaa 72 grammaa messinkiä ja ruostumatonta terästä
33 grammaa alumiinia