vakionopeudella, tai CV, yhteinen elää vain niin kauan kuin sen rasva. Puhallettu kumikenkä yhdistettynä nopeuteen voi pyörittää rasvaa ulos ja päästää tienposkeen. Telltale clik-clik-clik tarkoittaa, että on jo liian myöhäistä, mutta kiinni säröillä boot aikaisin, ja akseli voidaan tallentaa. Näin voit tehdä sen itse viidessä vaiheessa.
ensin muutamia asioita, jotka kannattaa pitää mielessä. Erityisen rasvainen alue CV-liitoksen yläpuolella on varma merkki siitä, että saapas on paahtoleipää, vaikka se näyttäisi hyvältä., Tämä käytetty Inboard boot vain paljasti itsensä akselinkäänteellä. Split boot sarjat ovat nopea korjata, mutta uudet saappaat mennä etäisyys. Uusia tai kunnostettuja vaihto CV-akseli puoli akselit ovat tehokkain korjaus, mutta eivät ole helposti saatavilla 30-vuotias matalan tuotannon turbo erikoisuus urheilu autot kuten 1987 Mitsubishi Starion.
ennen kuin teet mitään, ota akseli pois. Neljä pulttia ja muutama voimaveto vapauttivat tämän, mutta se ei ole aina niin helppoa. Vaikeustekijä ja se, että erikoistuneita työkaluja tarvitaan., Poiston jälkeen, Siivoa ulkopuolella pitää enää crud päästä sisälle ja sitten tarkastaa altistuneen liitoksen. Saatat löytää Rzeppan nivelet kuten nämä, kolmijalka nivelet, tai vastaavia. Tämä akseli todisti enemmän aikaa kuin kovat kilometrit, ja onneksi siinä oli vielä paljon rasvaa nivelessä. Tilaa joitakin CV yhteinen boot sarjat, jotka sisältävät pihdit, renkaat, leikkeet, ja pussi rasvaa. Sisämoottori birfield yhteinen (BJ) tämä akseli ei ole huollettavissa, joten ulko-double offset yhteinen (DOJ) piti hajota korvata murrettu käynnistyksen.,
Tässä on, miten päästä eteenpäin, että uusi boot ja rasvaa:
1) Leikkaa ja poista vanha pihdit ja paljastaa yhteinen.
sarjan pyöreä tai snap renkaat pitää OIKEUSMINISTERIÖN akselille, joten puhkeaa snap ring pihdit. Poista circlip ja DOJ ulompi rotu, sitten sitoa rätti ympäri sisemmän häkin ja kuulalaakerit., Poista snap rengas, joka pitää sisemmän rodun, häkki, ja kuulalaakerit akselilla. Pidä renkaat järjestyksessä ja varo viisteitä. Nämä dual-purpose sisäinen-ulkoinen snap ring pihdit ovat nero, ja näkyvät täällä tilalla todiste siitä, että koko maailma pidetään yhdessä narulla, purukumi, tai snap rengas.
2) liu ’ uta sisärata pois akseliväliltä.
hyvällä onnella, he tulevat pois häkistä ja laakerit kuin kokoonpano., Jos se asettaa tappelun, kevyt salakuuntelu sisäradalla muovinaamaisella vasaralla ja / tai puunkappaleella voi auttaa. Jos häkin ja laakereiden pitää hajota, pidä kuulalaakerit kunnossa, niin ne menevät takaisin samaan paikkaan. Munalaatikot sopivat tähän tehtävään lähes täydellisesti. Poista mahdollisimman paljon rasvaa käsin rätillä. Älä käytä liuottimia. Tarkasta DOJ-ja BJ-laakerit ja kilpailut liiallisen kulumisen tai pisteytyksen varalta.
3) Poista vanhat saappaat.,
Teippiä akselin rihlat kanssa sähkö-nauha suojella saappaat alkaen leikkaukset. Levitä akselille ohut rasvalakka ja liu ’ uta saappaisiin. Heitä puristimet akselin päälle joko ennen tai jälkeen jokaisen käynnistyksen. Asenna circlip, DOJ kokoonpano, ja C-leikkeet käänteisessä järjestyksessä., Lyhyt pala PVC putki sisäradalla ja vasara voi auttaa istuin kokoonpano uraan. Pidä putki ympärillä sekä muutama lisää, Kun menet monipuolinen ja edullinen Tiiviste kuljettaja valikoima!
4) Tartu kit-rasvaan.
Push noin puolet rasvaa saumoihin ja toinen puoli osaksi saappaat. Se on ruma sotku, niin poista ylimääräinen rasva akseli, ennen kuin paikannus saappaat niiden urat., Säädä DOJ ja akseli noin puolimatkassa ja laita pieni ruuvimeisseli tai vastaava tylppä työkalu tavaratilan alle. Liikuta niveliä ja päästä ilmaa sisään tai ulos tasapainottamaan painetta, kunnes palkeet eivät muutu tai nipistä.
5) Clampdown time.
iso pelaajat CV boot pihdit ovat bändi ja korva. Joko tyyppi voidaan teoriassa asentaa ilman erityisiä pihdit, mutta mahdollisuudet ovat parempi kuin hyvä puristin saa bodged prosessissa., Molemmat kiristys pihdit ovat edullisia, ja ear-clamp-pihdit ovat myös erinomainen lvi, jossa PEX letkut. Aseta uudet kiinnikkeet saappaisiin ja kuutioi ne kulloisillakin pihdeillä. Puristimien tulee olla riittävän tiiviit pitämään tavaratilaa, mutta ne eivät muotoile tai leikkaa kumiin. Asenna akseli ja nauti vakionopeudesta.