jokaisessa uudessa autossa, ja useimmissa vuoden 1980 jälkeen valmistetuissa autoissa on happianturi. Anturi on osa päästöjenrajoitusjärjestelmää ja syöttää tietoja moottorinhallintatietokoneelle. Anturin tavoitteena on auttaa moottoria toimimaan mahdollisimman tehokkaasti ja tuottaa myös mahdollisimman vähän päästöjä.
bensiinimoottori polttaa bensiiniä hapen läsnä ollessa (Katso, miten auton moottorit toimivat täydellisten yksityiskohtien saamiseksi). On käynyt ilmi, että on olemassa tietty suhde ilman ja bensiinin, joka on ”täydellinen”, ja että suhde on 14.,7:1 (eri polttoaineilla on erilaiset täydelliset suhteet — suhde riippuu vedyn ja hiilen määrästä tietyssä polttoainemäärässä). Jos ilmaa on vähemmän kuin tämä täydellinen suhde, polttoainetta jää palamisen jälkeen. Tätä kutsutaan rikkaaksi seokseksi. Rikkaat seokset ovat huonoja, koska palamaton polttoaine aiheuttaa saastumista. Jos on enemmän ilmaa kuin tämä täydellinen suhde, niin on liikaa happea. Tätä kutsutaan vähärasvaiseksi seokseksi. Lean-seos tuottaa yleensä enemmän typen oksidien epäpuhtauksia, ja joissakin tapauksissa se voi aiheuttaa huonoa suorituskykyä ja jopa moottorivaurioita.,
Mainos
Mainos
happi-anturi on sijoitettu pakoputken ja voi havaita rikas ja laiha seokset. Useimmissa antureissa mekanismi sisältää kemiallisen reaktion, joka tuottaa jännitteen (katso lisätietoja jäljempänä olevista patenteista). Moottorin tietokone tarkastelee jännitettä selvittääkseen, onko seos rikas vai laiha, ja säätää moottoriin menevän polttoaineen määrää sen mukaan.,
syy miksi moottori tarvitsee happea anturi on, koska hapen määrä, jonka moottori voi vetää riippuu kaikenlaisia asioita, kuten korkeus, ilman lämpötila, moottorin lämpötilan, ilmanpaineen, moottorin kuormitus, jne.
kun happianturi pettää, tietokone ei enää pysty aistimaan ilman ja polttoaineen suhdetta, joten se päätyy arvailemaan. Autosi toimii huonosti ja käyttää enemmän polttoainetta kuin tarvitsee.
Mainos