tarvitsemme nämä kaksi tapaa ilmaista lämpöarvo polttoaineiden koska palaminen jotkut vety-rikas polttoaineista vapautuu vettä, joka on sittemmin haihtunut palotilassa., Toisin sanoen veden haihtumisprosessi ”imee” osan polttoaineen palamisen vapauttamasta lämmöstä. Että lämpö, joka tunnetaan nimellä ”latentti höyrystymislämpö,” on tilapäisesti menettänyt ja siksi ei edistä työn palaminen. Seurauksena, muodostumista ja höyrystyminen vettä palotilaan vähentää lämpöenergian käytettävissä tehdä työtä, olipa se ajo mäntä -, spinning -, turbiini -, tai tulistus höyryä.,

Jos vesihöyry vapautuu polttoaineen palaminen yksinkertaisesti kulkee kammion kautta ympäristöön pakokaasuvirta, latentti höyrystymislämpö on peruuttamattomasti ja lopullisesti menetetty. Näin on esimerkiksi useimmissa polttomoottoreissa, kuten diesel-ja bensiinimoottoreissa. Toisaalta, joitakin kehittyneitä kattilat on toissijainen tiivistymisen prosessi, loppupään palamisen vaihe, joka tiivistyy vesihöyry pakokaasun stream ja palauttaa useimmat latentti lämpö on tehnyt sen kanssa. Talteen otettua lämpöä voidaan sitten käyttää tuottavasti.,

So, tiivistelmä:

1. Numeerinen ero LHV ja HHV polttoaineen on suunnilleen vastaava määrä latentti höyrystymislämpö, joka voi olla käytännössä talteen toissijainen lauhdutin yksikköä kohden polttoainetta paloi.

2. Kun sisäinen-polttomoottorit tai kattilat, joilla ei ole toisen asteen lauhdutin on suunniteltu, sopiva polttoaine-arvo käyttää suunnitteluprosessissa on LHV, jossa oletetaan, että vesihöyry syntyy, kun polttoaine on poltettu menee ulos pakokaasun stream.

3., Kun on suunniteltu kehittyneitä polttoyksiköitä, joissa on sekundääriset tai tertiääriset lauhduttimet, sopiva polttoainearvo suunnitteluprosessissa on HHV.

4. HHV: n numeerinen arvo on aina suurempi tai yhtä suuri kuin LHV.