ensimmäisen sukupolven Silverado ja Sierra olivat ensisijaisesti varustettu GM ”Vortec” – moottoriperheen. Yli span Gen III life, vuodesta 1998 vuoteen 2007, nämä autot oli varustettu 6 eri Vortec moottorit: 4.3 L V6, ja loput 4.8 L, 5.3 L, 6.0 L ja 8.1 L valinnat kaikki on V8 on. Ylimääräinen 7.4 L moottori oli saatavilla GM viritysosia, mutta ei vakio tehdas vaihtoehto.
The 6.,0L Vortec, tai 6000 Vortec, otettiin käyttöön vuonna 1999 ja jatkui koko tuotanto Gen I malleja, pääasiassa alle LQ4 moottorin koodi. Vuonna 2002 Chevy ja GMC paljastettiin ”korkea-tuotos” versio 6.0 L Vortec, joka debytoi Chevy Silverado SS. Vuosina 2002-2005 moottorista käytettiin nimitystä Ho 6000, joka oli korkeatehoinen. Vuonna 2005 Moottorin nimi kuitenkin brändättiin uudelleen Vortec Maxiksi markkinointitarkoituksiin.
vaikka MAX-ja standardimoottoriversiot eroavat toisistaan siinä määrin, molemmilla on samanlaisia ongelmia, joista voit lukea täältä: Vortec 6000-moottoriongelmat.,
Mikä on Vortec MAX?
6.0 L Vortec MAX on korkea-teho versio standardin 6.0 L, tai Vortec 6000. Moottorin julkaistiin vuonna 2002 ja jatkui malli vuonna 2009, ennen kuin se korvattiin 6.2 L Vortec 6200. Vuosina 2002-2005 moottoria kutsuttiin nimellä ”HO 6000”. Kaudella 2005/6 se nimettiin uudelleen Vortec Maxiksi.
lyhyesti, MAX oli premium-versio standardin 6.0 L vortec ja esillä lisääntynyt teho ja lisääntynyt vetokyky. Moottoria tarjottiin silveradolle ja Sierralle vain korkearunkoisina paketteina.,
Mitä eroa on Vortecilla ja Vortec Maxilla?
standardi 6.0 L Vortec oli LQ4 ja LY6 moottorin koodi, kun Vortec MAX käyttäneet LQ9 moottorin koodi. Loppuvuodesta 2006 LQ9 Vortec MAX korvattiin 76 moottorinumero joka oli hieman korkeampi hevosvoimaa lähtö.
osalta standardin Vortec 6000, LQ9 MAX-versio on tuotettu 20-45hp ja 10-20tq enemmän kuin tavallinen LQ4 engine versio. Uusi 76 MAX-versio julkaistiin vuonna Gen II Silverado ja Sierra on ollut kasvaa 6hp ja oikeastaan laskua 10tq verrattuna LY6 engine versio.,
Vortec MAX moottoreita oli korkeampi puristus suhde 10:1, ja mukana flat-top männät lisätä teho. Välityssuhteet olivat myös muuttaneet parantaa vetokyky, jossa vetokyky 10,800 kiloa. Vaikka jousitus – ja jarrupaketteja on saatavana useimpiin malleihin, kaikissa MAX – moottorivaunuissa oli paksummat etutangot, nelipyöräiset levyjarrut, raskaampi voimansiirto ja suurempi 9,5″ takapää.
millä Silverado-ja Sierra-malleilla on MAX engine-versio?,
Vortec MAX oli premium-paketti, joka oli käytettävissä high-end verhoilut sekä Silverado ja Sierra. Vaikka kaikissa MAX-malleissa on päivitetty suorituskykyjousitus, tämä jousituspäivitys voitaisiin tilata itsenäisenä ilman MAX-moottoria. Koska se oli lisäosa paketti, ei ole oikeastaan mitään tapaa sanoa ” jos sinulla on tämä ominaisuus, niin sinulla on MAX Moottori.
lopulta helpoin tapa kertoa, onko sinulla MAX-moottori, on käyttää VIN-dekooderia. Joissakin MAX-moottoreissa on sanat ” MAX ” punaisessa tekstissä Moottorin kannessa., Vaihtoehtoisesti, voisit katsoa moottorin lohko levy määrittää, mitä moottorinumero autossa on, mutta yksinkertaisesti dekoodaus sinun VIN on helpoin vaihtoehto.
LQ9 vs. 76 Vortec MAX
LQ9 oli alkuperäinen MAX moottorin koodi, ja oli uudistettu kanssa 76 Gen II-versiot Silverado ja Sierra. Kun hevosvoimaa kasvoi 345hp että 367hp yhdestä versiosta seuraavaan, vääntömomentti jopa laski 380tq että 375tq.
Yksi suurimmista erottavia on, että 76 malli mukana alumiini moottorin lohkon, kun taas LQ9 lohko on valurautaa., Lisäksi 76 versiot mukana Active Fuel Management (AFM) ja muuttuva nokka-asteittain. L76-versio sisältää myös säätöventtiilin ajoituksen ja käyttää samoja päitä kuin L92-Moottori.
76 on suuri viritys potentiaalia ja pystyy lisäämällä kiinteä 30+hp moottori virittää. Kaiken kaikkiaan se on hyvä moottorialusta, joka voi tuottaa melko merkittäviä tehoja sävel-ja pulttimodeilla. Jos sinulla on myös 4.10 gearing sinulla on kuorma, joka on erittäin nopea pois linja.