Kun ostin ensimmäisen oikean auton tulin (ensimmäisen kerran) kohtalaisen utelias ajoneuvon suorituskykyä. Asetin siitä, miten se on verrattuna minun edellinen auto suorituskyky-viisas ja oli heti iski ratkaisevan kysymyksen:

Mikä on tärkein ominaisuus kiihtyvyys—hevosvoimaa tai vääntöä?

minun ensimmäinen lähestymistapani oli kysyä heti ympärilläni olevilta ja soittaa joillekin ystäville, jotka harrastivat autoja ja / tai kilpa-autoilua. Tulokset eivät olleet tyydyttäviä., Sain pari kunnollista vastausta, mutta kukaan ei pystynyt selittämään suhdetta minulle tavalla, jonka ymmärsin.

useimmilla ihmisillä on aiheesta vahvoja mielipiteitä, mutta varsinaista käsitystä tieteestä ei ole.

kaikki tämä hämmensi ja juonitteli minua. Yksi asia, mitä olen keksinyt, on se, että yksikään ihmisiä väittäen, käyttivät kovaa tiedettä, kuten perusta niiden perusteluja; he olivat vetoaa tieteeseen, mutta meni niin hyvin huolimattomasti. Se ei riittänyt minulle, joten lähdin etsimään oikeita vastauksia.,

the fundamentals

joten aloitan luonnollisesti Googlesta. Useimmat alkuun osumia ”vääntö vs. hevosvoimaa” ovat erinomaisia kappaleita, he murtaa math hyvin järjestelmällisesti, joten en toista, että erinomaista työtä täällä. Sen sijaan teen yhteenvedon perusasioista, jotka kaikki hyväksyvät faktaksi.

  1. Hevosvoimaa: James Watt keksi käsitteen hevosvoimaa, joka on mitta, mielenkiintoista kyllä, valtaa. 1 hv vastaa 33 000 ft/lbfs minuutissa., Syynä monimutkainen yksikkö on, että meidän osuus on kolme asioita tämän määrä: määrä paino mukana, etäisyys, se siirretään, ja kuinka kauan se kestää tehdä se (tuo viimeinen on tärkeää).
  2. vääntömomentti: vääntömomentti ei ole muuta kuin kiertovoiman mittaamista. Helpoin tapa ajatella tätä on kuvitella, pitkä akseli — kuten auton akseli — ja kuvitella, että se on huoneessa keskeytettiin puolivälissä ilmassa. Toisen pään pohjassa roikkuu köysi, johon on kiinnitetty paino – erittäin raskas paino.,

nyt kuvitellaan, että joku yrittää käsillään vääntää akselia niin, että paino nousee. Ajattele, että he yrittävät näytellä vinssiä ja kelata sen ylös.

huomaa, että tämä ei kerro mitään siitä, kuinka nopeasti kiemurtelet.

niiden vääntämällä aikaansaama voima on vääntömomentti, jonka ne pystyvät tuottamaan.

yksi tämän mittayksikkö on jalkakilo. Jalkakilo on pyörivä ”voima”, joka syntyy, kun yhden kilon paino ripustetaan 1-metrisen vinssin päähän.,

ajattelematta hevosvoimaa ja vääntöä kuin täysin erillisinä

Miksi HP ja Vääntömomentti rajat 5252 Rpm

virhe useimmat ihmiset tekevät, kun harjoittaa tätä keskustelua harkitsee hevosvoimaa ja vääntömomentti itsenäisesti. Lähes kaikki väittävät olevansa erillisiä, toisiinsa liittymättömiä arvoja—joita he eivät ole.,

Horsepower = (Torque x RPMs) / 5252

Tämä yhtälö on toiseksi tärkein asia tällä sivulla, ja se on syy siihen, että joku kertoo sinulle, että hevosvoimaa ja vääntömomentti olisi pidettävä yhtä ja erikseen on merkittävästi virheellinen. Hevosvoima on vääntöä ja toinen arvo—(RPMs jaettuna 5252). Se ei liity toisiinsa, ole erillinen tai erilainen.

itse asiassa ei ole olemassa yhtään konetta, joka mittaisi auton hevosvoimia. Se on ihmisen tekemä numero., Kun auton suorituskykyä testataan, sen vääntömomentti mitataan dynamometrillä.

moottorin suorituskyvyn mittana on vääntömomentti. Hevosvoima on lisänumero, joka saavutetaan kertomalla vääntömomentti RPMs: llä.

fysiikka kiihtyvyys

Joten nyt tärkein asia sivulla. Mikä määrittää todellisen kiihtyvyyden ajoneuvolle ei ole lainkaan kyseenalaista—sen voima jaettuna massalla. Kiihdytyksen kaava on nähtävissä alla.,

f = ma

Mikä merkitsee…

a = f/m

sekavuus tulee vain määritettäessä joka pakottaa olemme oikeastaan puhumme.

Joten olemme ratkaisemalla kiihtyvyys ja meillä on jatkuva massa. Olemme jo todenneet, että vääntömomentti on määrä rotaatio voima syntyy moottorin, mutta emme ole huolissaan voima moottorin.

mikä meitä kiinnostaa on voima pyörillä.

ratin säteellä on joitakin myös merkitystä.,

voimassa pyörät on f vuonna f = ma.

mutta muista, että vaihteisto antaa lopulta voimaa pyörille, ei moottorille. Ja se on koko sotkun juju!

Nettovelkaantumisaste on kääntäjä välillä moottorin ja pyörien

Niin, että jos velkaantumisaste tulee—se on suurennuslasi kiihtyvyys, kun otetaan huomioon, mitä moottori pystyy tuottamaan voimaa.

Gearing suurentaa vääntöä, minkä vuoksi se on niin tärkeä kilpa-ajossa.

tämän takia nopeimmat kilpa-autot toimivat erittäin korkeilla RPMs-radoilla.,

vääntömomentin pyörät on vääntömomentti moottorin yhdistetty vääntömomentti suurennus antama lähetyksen kautta velkaantumisaste. Vaihteisto siis näkee vain sen, mitä moottorista irtoaa, kun taas Pyörät näkevät tuloksena olevan voimayhdistelmän sekä voimansiirron.

sitä hevosvoimat edustavat! Se on yhdistelmä edut moottorin raaka kykyjä yhdistettynä Rpm. Ja RPMs ovat se, mikä antaa meille mahdollisuuden käyttää gearing tehokkaasti, mikä antaa meille enemmän vääntömomenttia pyörien.,

Ja vääntömomentti pyörät on f vuonna f=ma.

Johtopäätös

tekninen vastaus kysymykseen, ”Mikä tekee kiihtyvyys: vääntömomentti tai hevosvoimaa?”, on vääntömomentti.

mutta vääntöä pyörissä—ei moottorissa.

Ja becauase kiihtyvyys on vääntömomentin pyörät, oikea vastaus on hevosvoimia, koska hevosvoimaa kattaa paitsi moottorin vääntömomentista, mutta koko vääntömomentti, joka saa toimitetaan pyörät.,

Huomautuksia

  1. 7. Toukokuuta 2019 — Päivitetty luettavuutta (typografia ja muotoilu), sekä kirjoittaa selkeästi.
  2. sähkömoottorit tuottavat massiivista vääntöä, mikä tekee Teslan kaltaisista autoista niin nopeita.
  3. kommenteista, korjauksista,liekeistä tai muista syötteistä voit ottaa minuun yhteyttä. Olen valmis kaikkeen, mikä auttaa minua ymmärtämään tätä mielenkiintoista aihetta.
  4. Gearing on äärimmäisen tärkeä, koska se ohjaa RPMs: ää (ja sitä kautta hevosvoimia).
  5. Hammaspyörät suurentavat vääntömomenttia — näin ollen ensimmäisessä vaihteessa käytettävissä oleva kiihtyvyys.,
  6. Toinen tapa, vahvistaa, että se on voima eikä vääntömomentti, että tärkeintä kiihtyvyys on tarkastella autoja, jotka on suurin kiihtyvyys, joka on F1-autoja. Arvaa mitä? Alhainen vääntö, korkeat hevosvoimat.
  7. Toinen erinomainen selitys aiheista allpar.com
  8. Toinen tapa nähdä merkitystä velkaantumisaste on huomata, kuinka nopeasti jotkut low-end-autot voivat nopeuttaa ensimmäisellä vaihteella. Ne tuntuvat aluksi aika nopeilta, koska ne pystyvät hyppäämään pois linjasta, mutta se on oikeastaan vain superkorkea vaihde, joka lähettää paljon vääntöä pyöriin. Mutta se loppuu nopeasti.,
  9. kilpa-autoissa on korkeat hevosvoimat korkean RPMs: n takia, ei suuren vääntömomentin vuoksi (katso vaihteisto).
  10. ”Alla 5252 Rpm tahansa moottorin vääntömomentti on aina suurempi kuin sen hevosvoimaa, ja edellä 5252 Rpm tahansa moottorin hevosvoimaa on aina suurempi kuin sen vääntömomentti. 5252 rpm: ssä hevosvoimat ja vääntö ovat täsmälleen samat.”—revsearch.com
  11. ”on parempi tehdä vääntöä korkealla kierrosluvulla kuin matalalla kierrosluvulla, koska gearointia voi hyödyntää.”—vettenet.org