Massachusetts äänestäjät ovat läpäisseet äänestys toimenpide, joka laajentaa pääsyä moottoriajoneuvojen korjaus tiedot, shrugging pois dire varoitukset auto valmistajat, jotka vietti kymmeniä miljoonia dollareita oppositiossa.
Valtion äänestyslipussa kysymyksenä 1 esiintynyt toimenpide vaatii autonvalmistajia jakamaan langattomasti keräämiään tietoja ajoneuvojen mekaanisesta terveydestä., Tällainen tieto, joka tunnetaan telematiikkana, voi auttaa ennakoimaan ongelmia ennen niiden syntymistä.
tällä hetkellä valmistajat käyttävät joskus telematiikkaa kehottaakseen kuljettajia ajoittamaan ylläpidon jälleenmyyjien palvelukeskuksiin. Jotkut riippumattomat mekaanikot ja Autonosat jälleenmyyjät ovat huutaneet virhe, sanomalla jälleenmyyjät on epäreilu etu paikallisten korjaamot ja auton omistajat, jotka ovat kätevä konepellin alla.
ajan Kysymys 1, auto päättäjät on tehdä mekaaninen tietoja ei saatavilla kuljettajien kautta mobiili app, ja kuljettajien lupaa, riippumaton kauppoja läpi uuden tietokannan., Muutos tulee voimaan mallivuonna 2022.
kysymyksen 1 kannattajat laskuttivat sen päivitykseksi ”oikeus korjata” – äänestyslipukkeeseen, joka läpäisi ylivoimaisesti kahdeksan vuotta sitten. Että 2012 äänestys varmistaa kaikki mekaniikka, ei vain jälleenmyyjien palvelukeskuksissa, voi arvioida ongelmia liittämällä osaksi ajoneuvojen tietokonejärjestelmät kautta laivalla diagnostiikkaportit.
Massachusetts Oikeus Korjata Komitean — joka nosti yli $24 miljoonaa, pääasiassa auto osat yritykset ja mekaniikka — väitti, että saatavuuden laajentaminen wireless diagnostics on looginen seuraava askel.,
Mutta autonvalmistajat väittivät, että tällainen laajennus on tietoverkkojen riski. He auttoivat rahaston ryhmä nimeltä Coalition for Safe ja Secure Data, joka nosti yli $26 miljoonaa euroa ja esitettiin pahaenteinen TV-mainoksia, väittäen, rikolliset voisivat hyödyntää määräysten Kysymys 1 vahingoittaa ajurit.
”perheväkivallan puolestapuhujat sanovat, että seksuaalinen saalistaja voisi tietojen avulla väijyä uhrejaan”, eräs naiskertoja sanoi eräässä mainoksessa.,
Kuten WBUR raportoitu syyskuussa, väite on harhaanjohtava; se ”kannattaa” viitataan ad puhui ulos vastaan Kysymykseen 1 Massachusettsissa, mutta vastaan Kalifornian bill vuonna 2014. Bill, joka ei läpäissyt, olisi lisääntynyt pääsy laaja valikoima ajoneuvon tiedot, mukaan lukien sijaintitiedot.
äskettäin hyväksytty toimenpide Massachusettsissa viittaa erityisesti ”mekaanisiin tietoihin, jotka liittyvät ajoneuvojen huoltoon ja korjaamiseen.,”
Muista se, tammi läksytti Kysymys 1 vastustajia kylvö pelko, ja äänestäjät näyttävät olevan enimmäkseen hylätty ajatus, että toimenpide on vaarallinen.
silti turvallisuushuolet eivät ole täysin perusteettomia.
”äänestyksen aloite edellyttää ajoneuvojen valmistajien uudelleensuunnittelu niiden ajoneuvojen
tavalla, että välttämättä esittelee tietoverkkojen riskit, ja tehdä niin ajassa, joka tekee suunnittelu, todiste, ja täytäntöönpano mitään merkittävää vastatoimi tehokkaasti mahdotonta,” National Highway Traffic Safety Administration kirjoitti kirjeen lainsäätäjät heinäkuussa.,
tähän ohjeistukseen vedoten Boston Globen toimituskunta esitti kysymyksen 1 ”kaukana täydellisestä.”Vaikka se kannatti toimenpidettä, Globe sanoi,” lainsäätäjän on seurattava telematiikan parempaa sääntelyä ja varmistettava, että kaikki yhteydet ajoneuvoihin ovat mahdollisimman turvallisia ja turvallisia.”
kysymys on nyt, mitä lainsäätäjät tekevät seuraavaksi.
Lisää