Ford Motor Companyn vuosina 1908-1927 myymä Model T oli varhaisin yritys tehdä auto, jonka useimmat ihmiset voisivat oikeasti ostaa. Nykyaikaiset autot oli ensimmäinen rakennettu vuonna 1885 Saksassa Karl Benz, ja ensimmäinen Amerikkalainen autoja kohteessa Springfield, Massachusetts vuonna 1893 Charles ja Frank Duryea. Mutta vaikka niitä oli saatavilla, se ei tarkoittanut, että tavallisilla ihmisillä olisi varaa niihin.,
T-Malli oli todella edullinen ja se tuli niin suosittu, yhdessä vaiheessa, että suurin osa Amerikkalaisista omistaa yksi, suoraan auttaa maaseudun Amerikkalaiset tulee enemmän yhteydessä muualla maassa ja johtaa numeroitu valtatie järjestelmä. T-mallin valmistustarpeet kulkivat käsi kädessä Fordin valmistusprosessin vallankumouksellisen modernisoinnin kanssa.
Henry Ford Keksii Malli T Moottori
päivällä hän oli konepäällikkö klo Edison Illuminating Company of Detroit, mutta yöllä Henry Ford teki työtä yli bensiinimoottori., Hän testasi sellaisen onnistuneesti jouluaattona 1893 vaimonsa Claran avustuksella pitäen taukoa jouluruuasta. Moottori toimi 30 sekuntia, niin kauan, että Fordin mukaan hän oli oikeilla jäljillä.
kolme vuotta myöhemmin Ford kehitti nelipyörän, itseliikkuvan ajoneuvon. Kahden epäonnistuneen liikeyrityksen jälkeen Ford Motor Company syntyi 16. kesäkuuta 1903.
tuotanto T-Mallin edelsi kahdeksan auton malleja, joiden kautta Ford kehitetty eri näkökohtia, jotka lopulta tulevat yhdessä kuin T-Mallin.,
Virallinen T-Mallin kehitys alkoi tammikuussa 1907, kun Ford koottu joukkue koostuu insinööri Childe Harold Wills, koneistaja C. J. Smith ja valmistelija Joseph Galamb hänen pieni Detroit tehtaan Piquette Avenue.
Myy T-Malli
Julkaistiin 1. lokakuuta 1908 Ford T-Malli oli self-alkaen ajoneuvon vasen-puolinen ohjauspyörä, jossa on suljettu neljä-sylinterinen moottori, jossa on irrotettava sylinterin ja yksiosainen sylinteriryhmä. Valmistettu vanadiiniseoksesta teräksestä, se tarjosi erinomaisen lujuuden kevyestä painostaan huolimatta., Se myös esillä runsas maavara, joka voisi ottaa pahin tiet, mikä teki siitä erityisen houkuttelevan maaseudun kuljettajia. Model T oli ensimmäinen Ford kaikkine osineen, jotka yhtiö itse rakensi.
myynti 850 dollarilla, sitä pidettiin kohtuullisena arvona, joskin vielä hieman korkeampana kuin Keskivertoamerikkalaisen työntekijän tulot. Fordin tavoitteena oli jatkaa hintojen laskemista.,
myynnin Jälkeen 10,607 Malli Ts, Ford ilmoitti, että yhtiö ei enää myy Malli-R-tai S-Mallin autoja, tunnetusti huomautti, että ”mikä Tahansa asiakas voi olla auto maalattu tahansa väri, että hän haluaa niin kauan kuin se on musta.”
julkisuustemppu Alkuun Skotlannin Vuori
– Ford tyypillisesti suunniteltu julkisuus temppuja saada hänen autojen peitossa ison-Britannian sanomalehdissä. Vuonna 1911, Skotlannin autokauppiaan ehdotettu haastava hänen poikansa Henry Alexander Jr. ajaa T-Malli huipulle Ben Nevis Skotlannin Ylämailla, korkein vuori brittein Saarilla klo 4,411 jalat., Veto oli, että jos hän ei pääsisi huipulle, Aleksanteri menettäisi viikkorahansa.
läheisestä Fort Williamista alkaen Model T ajoi viiden päivän matkalla kallioiden yli, soiden yli ja lumen läpi. Auto nousi huipulle zig-zag – ajokuviolla.
sen Jälkeen, kun hänen syntyperän, Alexander oli vastassa hurraavan väkijoukon satojen, jonka jälkeen hän teki jarrujen säädöt ja ajoi auton takaisin isänsä jälleenmyyntisopimuksen Edinburghissa.
julkisuuden jälkeen Britanniassa myytiin yli 14 000 Model Ts-mallia., Se oli viimeinen kerta, kun Ford koki julkisuustempauksen tarpeelliseksi myydä autonsa sinne.
Highland Park kokoaa Model T: n alle 6 tunnissa
vuoteen 1913 mennessä Highland Parkiin rakennettiin Uusi 60 hehtaarin tehdas, jonka tarkoituksena oli suoltaa Model Ts. Tuolloin sitä pidettiin maailman suurimpana tehtaana, ja Fordin työntekijöiden määrä yli kaksinkertaistui.
tämän tehtaan osalta Ford pyrki parantamaan valmistusprosessin kokoonpanolinjaa. Huhtikuuta ajettiin testejä, joissa pyrittiin kokoamaan Vauhtipyörä magneto Model T: lle., Tämä oli ensimmäinen liukuva kokoonpanolinja koskaan, hyödyntäen liukuhihnat innoittamana Chicago meatpacking kasveja.
Jokainen osa kokoonpano muuttui liikkuva kokoonpano, joka parantaa tehokkuutta ja leikkaa valmistus aika. Kuudessa kuukaudessa Model T: n valmistusaika lyheni yhdeksästä Tunnista ja 54 minuutista yhdellä moottorilla viiteen tuntiin ja 56 minuuttiin.
tehdas jaettiin osiin, joista jokainen kokosi yhden auton osan perusrakennusprosessissa. Highland Parkin tehtaassa oli lopulta 500 näistä osastoista kokoonpanolinjallaan.,
”Tin Lizzien” alkuperä
lempinimi ”Tin Lizzie” käytetään usein malliin T, vaikka sen alkuperää ei tiedetä.
Yksi perinne väittää, Lizzie oli yleinen annettu nimi hevosia ja oli kulunut päälle Malli T. Myöhemmin, San Antonio autokauppiaan valitti tehtaalle noin huonosti istuvat ovet auton ja kysyi jos autoja voisi olla toimitetaan ilman ovia, mutta ovat työkalu kit asiakkaita leikkaamaan omia, muistuttaa säilyketölkin avaaja.,
Toinen väite sanoo, että vuoden 1922 race at Pikes Peak, Colorado, osallistuja Noel Bullock nimettiin hänen T-Malli ”Vanha Liz,” mutta sen hoitamaton valtio sai ihmiset vertaa sitä tina voi, ansaita se ”Tin Lizzie” monikerin. Yllättäen Bullockin auto voitti ja lempinimi tarttui kaikkiin Model Ts-malleihin.
kunkin mallin T
kanssa myyty antisemitistinen sanomalehti Ford alkoi omaksua antisemitistisiä näkemyksiä ja T-mallia käytettiin niiden levittämiseen.
– Ford on Antisemitismi oli lähinnä ilmaistu Dearborn Independent, jonka hän osti vuonna 1919.,
tunnetaan Myös nimellä Ford Kansainvälisen Viikoittain, jälleenmyyjät piti myydä tilauksen kanssa jokainen Malli T, auttaa se tavoittaa levikki ylitti vain New York Post. Monet tähän järjestelyyn tyytymättömät jälleenmyyjät valittivat ja yrittivät kiertää politiikkaa.
lopullinen malli T kaatui kokoonpanolinjalla 26.toukokuuta 1927. Joulukuuhun mennessä myös Dearborn Independent taittui.,
T-Malli Päättyy, Malli Ensiesiintymisensä
Kilpailu syntyi 1920-luvun puolivälissä antaa kuluttajille noin 10 kertaa enemmän valintoja touring car malleja kuin kymmenen vuotta aikaisemmin. Model T yritti kilpailla, mutta myynti laski ja sitä alettiin pitää vanhanaikaisena ja se oli suosittu vitsien usein peppuna.
Fordin suuren epäröinnin jälkeen vuonna 1927 ilmoitettiin, ettei Model Ts: tä enää valmisteta. Uusi Ford nimeltä Model A debytoi joulukuussa jouduttuaan romuttamaan 40 tuhatta työkalua, joita voitiin käyttää vain Model Ts: n rakentamiseen.