fwhiteOct 16, 2007

jännitystä NASCAR racing voi perustua meidän need for speed. Rajoittamattomat NASCAR-autot tuottavat 750 + hevosvoimaa ja ne voivat ajaa yli 200 mph: n nopeuksilla. Tärkein osa: Moottori.National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) alkoi lähes 60 vuotta sitten. Tänään NASCAR on tullut toiseksi suosituin ammatillinen urheilu sisällä USA: n kannalta televisio luokitukset, sijoitus takana vain National Football League.,Sen suosio kasvoi nopeasti-ehkä yhtä nopeasti kuin itse autot.Rajoittamaton, NASCAR autot voivat ajaa nopeuksilla yli 200 mph (mailia tunnissa). Rajoittamaton moottori voi suorittaa keskimääräisen kierrosnopeuden 221 mph ja huippunopeuden yli 230 mph.”Moottorin NASCAR kilpa-auto on luultavasti tärkein osa,” mukaan HowStuffWorks.com. ”Se on tehdä suuria määriä virtaa tuntikausia, ilman mitään vikoja.”Verrattuna tavallisiin katuautoihin NASCAR-kilpa-auton moottorilohkot ovat suurempia mittatilaustyönä tehtyjä kisamoottorilohkoja., Ja,” kuten alkuperäiset 1960-luvun moottorit, ” pushrods ajaa venttiilit.Kaikki moottorit ovat kaasuttimia, eikä polttoaineen ruiskutus ole sallittua. Puutteesta huolimatta turboahdin, ahtimet tai ”erityisen eksoottisia komponentteja,” moottorit tuottavat yli 750 hevosvoimaa.Luoda tätä valtaa, jotkut ominaisuuksista ovat seuraavat, mukaan HowStuffWorks.com:• moottori on 358 kuutiometriä tuumaa (5.,87 L) — suurempi kuin useimmat street-auton moottorit;• NASCAR moottorit ovat ”erittäin radikaali cam profiilia, jotka avaa saanti venttiilit paljon aikaisemmin ja pitää ne auki pidempään kuin raitiovaunu moottorit”, joka mahdollistaa enemmän ilmaa olla pakattu sylinterit, erityisesti suurilla nopeuksilla;• Läpi viritys ja testaus, saanti ja pakokaasu voivat edistää tiettyjä moottorin nopeuksia., Ne ovat myös suunniteltu on hyvin alhainen rajoitus — ”eli antamaan vähän vastusta kaasut virtaavat alas putki”;• ei ole äänenvaimentimia tai katalysaattoreita hidastaa pakokaasujen alas;• kaasuttimet voi antaa valtavia määriä ilmaa ja polttoainetta — ei ole polttoainesuuttimet nämä moottorit;• Ne on ”korkean intensiteetin, ohjelmoitava sytytys järjestelmiä”, joiden avulla kipinä ajoitus räätälöidä tarjoamaan mahdollisimman paljon voimaa; ja• Kaikkien osajärjestelmien (jäähdytysnesteen pumput, öljypumput, ohjaustehostin pumput ja laturit) on suunniteltu toimimaan at jatkuva korkeissa nopeuksissa ja lämpötiloissa.,Kilpa-auton moottorin moottoriosat on koneistettu hyvin ahtaisiin toleransseihin. Osa täsmällisyyttä ja tarkkuutta, jotta se voi antaa niin paljon valtaa kuin mahdollista, kun seisoo jopa uuvuttava kulumisesta, joka aiheutuu liiketoiminnan tuntikausia, lähes tasainen ja jossa on paljon tärinää.,Varmistaa korkea luotettavuus ja huippukunnossa kisan aikana, moottorit on läpäistävä useita testejä ja tarkastuksia:• Jälkeen dynamometrin toimenpiteiden tehoa, suodattimet tarkistetaan ylimääräinen metalli lastut;• Käyttää dynamometrin uudelleen, sytytyksen ajoitus on asetettu maksimoimaan valtaa; ja• Mekaniikka tarkasta sylinterit epätavallista kulumista; ja tutkia, nokka-akselin ja venttiilin nostajat.,Tässä on esimerkki R5P7 Väistää NASCAR moottori dyno kaupassa Arrington Moottorit, rakentaja ja tutkija Väistää NASCAR moottorit: Koska kysymys politiikan, NASCAR rajoitettu pääsy Amerikkalaiset autonvalmistajat 1960-luvulta vuoteen 2004 asti, kun Toyota oli sallittu tulla NASCAR Craftsman Truck-Sarjassa, jossa Toyota Tundra. Rajoitusta lievennettiin, koska Tundra, vaikkakin japanilaista alkuperää oleva Tundra, on rakennettu Amerikassa. Kommentoijat ovat myös huomauttaneet, että” amerikkalaiset ” autot rakennetaan tai kootaan usein Kanadassa ja Meksikossa.,”Kaikki Chevy, Ford, Dodge joukkuetta rakentaa niiden moottorit niiden myymälä tai he ostavat ne toiselta joukkue,” mukaan AllExperts.com. Toyota rakentaa kaikki sen moottorit Toyota Racing Development ja antaa niitä joukkueita kuorma-auto sarja. Kaikki moottorit ovat samankokoisia, ja itse asiassa ne ovat kaikki samat lukuun ottamatta tiettyjä moottorin osia. ”Valmistaja toimittaa nämä osat tiimeille ja he kokoavat moottorit.”Yksi moottoreiden suunnitteluryhmien merkittävä eriytymisalue liittyy venttiilien ajoitukseen., Jotkut varhaiset moottorisuunnittelijat suosivat vanhaa yhtä nokka-akselia imu-ja poistoventtiileihin. Muita insinöörejä siirtyi twin nokka — yksi saanti ja muut pakokaasu—, jotka sallivat muuttuva venttiilien ajoitus. Alfa Romeo oli edelläkävijä tässä tekniikassa. Ongelma isojen, perinteisten yhden nokka-akselit oli, että se oli mahdotonta saavuttaa huippunsa suorituskykyä sekä korkea ja matala kierroksina minuutissa (rpm).Winding Road-lehden mukaan 1980-luvun puolivälistä lähtien ”onnistunut venttiilien ajoituksen vaihtelu on riippunut lähes täysin nykyaikaisten elektronisten ohjausjärjestelmien laukaisusta”.,Toinen samoihin aikoihin käyttöön otettu venttiilien ajoitusmalli oli samankeskiset nokka-akselit. Ontto ulkoakseli kantaa poistokameralohkoja. ”Se on lähtö nastat, että ankkuri tulo-lohkoa, ulko nokka-akseli sisempi akseli,” mukaan Mutkainen Tie-Lehden.Jopa naapurisi haluavat mukaan toimintaan. Dodge Viper SRT10 — joka on jo 8.3-litrainen, 510-hevosvoimainen, 10-sylinterinen moottori — on suuria muutoksia ennen vuoden 2008 vuosimalli, mukaan lukien jopa enemmän valtaa. Automaker yritti cam-in-cam-tekniikkaa, ja tuloksena on ollut 8.,4-litrainen moottori, joka tuottaa 600 hv 6,100 rpm ja 560 punnan-jalat vääntömomentti kierrosluvulla 5000 rpm.Autotutkijat keskittyvät nykyään nokattomaan muotoiluun luottamalla suoraan sähköiseen aktuaatioon. Sähkömagneetit tai sähköinen servoventtiilin ohjaus luovat hydraulisia voimia avata ja sulkea venttiilit erikseen.Aiemmin: Extreme Engineering: NASCAR ’ s BACK!Mikä tekee NASCAR-moottoreista erilaisia kuin katuautojen moottoreista?Karim Nicehowstuffworksilta.comNASCAR.comExperts: NASCAR Racingby ”Harrison” kaikki asiantuntijat, Helmikuu., 16, 2006. the Historia ja Tulevaisuus Venttiili Timingby Karl LudvigsenWinding Road Magazine, elokuu 2007AdditionalAmerican ’Speedking’ Russ Wicks Asettaa Uuden Maailman Nopeus RecordPR Newswire (via Digitaalisen CAD), Mma. 10, 2007