EngineeringEdit
Kiihtyvyysanturit voidaan mitata kiihtyvyyttä.Kiihtyvyysanturit voidaan mitata tärinää autot, koneet, rakennukset, prosessin ohjausjärjestelmät ja turva-asennuksia. Niitä voidaan käyttää myös mittaamaan seismistä aktiivisuutta, kaltevuutta, koneen tärinää, dynaamista etäisyyttä ja nopeutta painovoiman vaikutuksesta tai ilman. Painovoimaa mittaavia kiihtyvyysmittareita, joissa kiihtyvyysmittari on erityisesti suunniteltu käytettäväksi gravimetrissä, kutsutaan gravimetreiksi.,
kiihtyvyysmittareilla varustetut kannettavat tietokoneet voivat osaltaan edistää maanjäristysten tieteelliseen tutkimukseen tähtäävää Quake-Catcher Network (QCN) – hanketta.
BiologyEdit
kiihtyvyysmittareita käytetään yhä enemmän myös biologisissa tieteissä. Korkea taajuus tallenteet bi-aksiaalinen tai tri-aksiaalinen kiihtyvyys mahdollistaa syrjinnän käyttäytymismalleja, kun eläimet ovat pois näkyvistä., Lisäksi tallenteet kiihtyvyys avulla tutkijat voivat määrittää nopeus, jolla eläin on expending energia luonnossa, joko määrittäminen raaja-tahti taajuus tai toimenpiteitä, kuten yleinen dynaaminen elin kiihtyvyys Tällaiset lähestymistavat ovat enimmäkseen hyväksynyt marine tutkijat johtuu kyvyttömyydestä tutkia eläimiä luonnossa käyttäen visuaalisia havaintoja, mutta yhä useammat maanpäällisen biologit ovat hyväksymässä samantapaisia lähestymistapoja. Esimerkiksi kiihtyvyysanturit on käytetty tutkimuksen lennon energian kulutuksen Harris Hawk (Parabuteo unicinctus).,
IndustryEdit
Kiihtyvyysanturit käytetään myös koneiden terveyden seuranta ilmoittaa, tärinä ja sen muutoksia aikaan akselit on laakerit pyörivät laitteet, kuten turbiinit, pumput, puhaltimet, rullat, kompressorit, tai laakeri faultwhich, jos ei osallistunut sen nopeasti, voi johtaa kalliita korjauksia. Kiihtyvyysmittarin tärinätietojen avulla käyttäjä voi seurata koneita ja havaita nämä viat ennen kuin pyörivä laite pettää kokonaan.,
Rakennus-ja rakenne-monitoringEdit
Kiihtyvyyttä mittaavaa anturia käytetään mittaamaan ja tärinä rakenne, joka kohdistuu dynaamisia kuormia.,n työ – ajon paalut, purku, kairaus ja kaivu
Alle rakenteellisia sovelluksia, mittaus-ja tallennus, miten rakenne reagoi dynaamisesti nämä tulot on kriittinen turvallisuuden arvioimiseksi ja elinkelpoisuus rakenteen., Tämän tyyppinen valvonta on nimeltään Terveyden Seuranta, joka yleensä liittyy muita välineitä, kuten siirtymä-anturit-Potentiometrit, lvdt: ssä, jne.- muodonmuutos-anturit -venymäanturit, ekstensiometrit / venymämittarit-, kuormitus-anturit-punnitusalustoja, Pietsosähköiset Anturit – mm.
Lääketieteen applicationsEdit
Zoll on AED Plus käyttää CPR-D•padz, jotka sisältävät kiihtyvyysmittari mitata syvyys ELVYTYSTÄ painallusta.,
viimeisen useita vuosia, useita yritykset ovat tuotetaan ja markkinoidaan urheilu kellot juoksijoille, jotka sisältävät footpods, joka sisältää kiihtyvyysanturit auttaa määrittämään nopeuden ja matkan juoksija yllään yksikkö.
Belgiassa hallitus edistää kiihtyvyysmittareihin perustuvia askelmittareita, joilla ihmisiä kannustetaan kävelemään muutama tuhat askelta päivässä.
Herman Digital Trainer käyttää kiihtyvyysmittareita iskuvoiman mittaamiseen fyysisessä harjoittelussa.
on ehdotettu, rakentaa jalkapallo kypärät kiihtyvyysanturit, jotta voidaan mitata vaikutus pään törmäykset.,
kiihtyvyysmittareita on käytetty kävelyparametrien, kuten asento-ja keinuvaiheen, laskemiseen. Tällaista sensoria voidaan käyttää ihmisten mittaamiseen tai tarkkailuun.
NavigationEdit
inertia navigation-järjestelmä navigointi tukea, joka käyttää tietokoneen ja liiketunnistimet (kiihtyvyysanturit) jatkuvasti laskea via dead reckoning asema, suunta ja nopeus (suunta ja nopeus liikkeen) liikkuvasta kohteesta ilman, että tarvitaan ulkoisia viittauksia., Muita termejä käytetään viittaamaan inertiasuunnistusjärjestelmät tai läheisesti liittyviä laitteita ovat inertiaalinen ohjausjärjestelmä, inertial reference alustan, ja monia muita muunnelmia.
kiihtyvyysanturi yksin ei sovellu määrittää korkeuden muutoksia vuosien etäisyydet, jossa pystysuora lasku painovoiman on merkittävä, kuten ilma-alusten ja raketit. Gravitaatiogradientin läsnä ollessa kalibrointi-ja tiedon vähentämisprosessi on numeerisesti epävakaa.
TransportEdit
Kiihtyvyyttä mittaavaa anturia käytetään havaitsemaan apogee sekä ammatti-ja amatööri rocketry.,
kiihtyvyysmittareita käytetään myös älykkäissä Tiivistysrullissa. Kiihtyvyysmittareita käytetään gyroskooppien rinnalla inertiasuunnistusjärjestelmissä.
yksi yleisimmistä käyttötarkoituksista MEMS-kiihtyvyysmittareissa on nykyaikaisten autojen turvatyynyjen käyttöönottojärjestelmissä. Tässä tapauksessa kiihtyvyysmittarit käytetään havaitsemaan nopeasti negatiivinen kiihtyvyys ajoneuvon määrittää, kun törmäys on tapahtunut ja vakavuus törmäys. Toinen yleinen autojen käyttö on ajonvakautusjärjestelmien, joka käyttää sivusuunnassa kiihtyvyysmittari mitata kaarteissa voimia., Kiihtyvyysmittareiden laaja käyttö autoteollisuudessa on painanut niiden kustannuksia rajusti alas. Toinen autoteollisuuden sovellus on seuranta melu, tärinä ja kovuudessa (NVH), olosuhteet, jotka aiheuttavat epämukavuutta kuljettajille ja matkustajille, ja se voi myös olla indikaattorit mekaaniset viat.
kallistuvat junat käyttävät kiihtyvyysmittareita ja gyroskooppeja tarvittavan kallistuksen laskemiseen.
VolcanologyEdit
Nykyaikaiset elektroniset kiihtyvyysanturit käytetään remote sensing laitteiden, jotka on tarkoitettu seuranta aktiivisia tulivuoria tunnistaa liikkeen magma.,
Kuluttaja electronicsEdit
Kiihtyvyysanturit ovat yhä enemmän osaksi henkilökohtaiset elektroniset laitteet voivat havaita laitteen orientaatiota, esimerkiksi näyttö.
vapaalaskuanturi (FFS) on kiihtyvyysanturi, jota käytetään havaitsemaan, onko jokin järjestelmä pudonnut ja putoamassa. Sen jälkeen se voi soveltaa turvallisuustoimenpiteitä, kuten kiintolevyn pään parkkeeraamista pään kaatumisen estämiseksi ja siitä johtuvaa tietojen menetystä törmäyksessä. Laite sisältyy moniin tavallisiin tietokone – ja kulutuselektroniikkatuotteisiin, joita useat valmistajat valmistavat., Sitä käytetään myös joissakin dataloggereissa valvomaan konttien käsittelytoimia. Pudotuskorkeuden laskemiseen ja pakettiin kohdistuvan iskun arvioimiseen käytetään aikaa vapaassa pudotuksessa.,
Liike inputEdit
Tri-akselinen Digitaalinen Kiihtyvyysanturi, jonka Kionix, sisällä Motorola Xoom
Jotkut älypuhelimet, digitaaliset soittimet ja kämmentietokoneet sisältää kiihtyvyysanturit käyttöliittymän ohjaus; usein kiihtyvyysanturi käytetään esitellä vaaka-tai pystysuunnassa näkemyksiä laitteen näytöllä, sen perusteella, miten laite pidetään. Apple on sisällyttänyt kiihtyvyysmittarin jokaiseen iPhonen, iPadin ja iPod touchin sukupolveen sekä jokaiseen iPod nanoon 4.sukupolven jälkeen., Yhdessä suunta view säätö, kiihtyvyysanturit mobiililaitteilla voi myös käyttää, kuten askelmittarit, yhdessä erikoistuneita sovelluksia.
Automaattinen Törmäys Ilmoitus (ACN) järjestelmät myös käyttää kiihtyvyysanturit järjestelmä soittaa apua, jos ajoneuvo kaatuu. Merkittäviä ACN-järjestelmiä ovat OnStar AACN-palvelu, Ford linkin 911 Assist, Toyotan Safety Connect, Lexus Link tai BMW Assist. Monissa kiihtyvyysmittarilla varustetuissa älypuhelimissa on myös ladattavana ACN-ohjelmisto. ACN-järjestelmät aktivoituvat havaitsemalla törmäyslujuuden kiihdytyksiä.,
kiihtyvyysmittareita käytetään ajoneuvon elektronisissa ajonvakautusjärjestelmissä mittaamaan ajoneuvon todellista liikettä. Tietokone vertaa ajoneuvon todellista liikettä kuljettajan ohjaus-ja kaasusyöttöön. Vakaus-ohjaus tietokoneen voi valikoivasti jarruttaa yksittäisiä pyöriä ja/tai vähentää moottorin tehoa minimoida ero driver input ja ajoneuvon todellisen liikkeen. Tämä voi estää ajoneuvon pyöriä tai kaatuessa.,
Jotkut askelmittarit käyttää kiihtyvyysanturi tarkemmin mitata otettujen askelten ja kuljetun matkan kuin mekaaninen anturi voi tarjota.
Nintendo Wii-pelikonsoli, käyttää säädin nimeltään Wii Remote, joka sisältää kolme-akselinen kiihtyvyysanturi ja oli ensisijaisesti suunniteltu liikkeentunnistus. Käyttäjillä on myös mahdollisuus ostaa lisää-herkkiä kiinnitys, Nunchuk, niin että liikkeen tulo voidaan kirjata sekä käyttäjän kädet itsenäisesti. Sitä käytetään myös Nintendo 3DS-järjestelmässä.,
Sony PlayStation 3 käyttää DualShock 3 kauko, joka käyttää kolmen akselin kiihtyvyysanturi, joka voidaan tehdä ohjauksen realistisempi kilpa-pelejä, kuten MotorStorm ja Burnout Paradise.
Nokia 5500 Sportissa on 3D-kiihtyvyysmittari, johon pääsee käsiksi ohjelmistosta. Sitä käytetään vaihe tunnustaminen (laskenta) urheilu sovellus, ja napauta ele tunnustamista käyttöliittymä. Kosketa eleitä voidaan käyttää valvontaan soitin ja urheilu sovellus, esimerkiksi vaihtaa seuraavaan kappaleeseen napauttamalla vaatteiden läpi, kun laite on taskussa., Muita kiihtyvyysmittarin käyttökohteita Nokia-puhelimissa ovat muun muassa askelmittarin toiminnallisuus Nokia Sports Trackerissa. Jotkut muut laitteet tarjoavat kallistuskartoitusominaisuuden halvemmalla komponentilla, joka ei ole todellinen kiihtyvyysmittari.
Unen vaihe herätyskellot käyttää accelerometric anturit havaitsemaan liikkeen nukkuja, niin että se voi herätä henkilö, kun hän/hän ei ole REM-vaiheeseen, jotta herättää henkilö enemmän helposti.
Ääni recordingEdit
mikrofoni tai tärykalvo on kalvo, joka reagoi heilahtelut ilman paineita., Nämä heilahdukset aiheuttavat kiihtyvyyttä, joten kiihtyvyysmittareita voidaan käyttää äänen tallentamiseen. Vuonna 2012 tehdyssä tutkimuksessa havaittiin, että ääniä voidaan havaita älypuhelimen kiihtyvyysmittareilla 93 prosentissa tyypillisistä päivittäisistä tilanteista.
kääntäen tarkkaan suunnitellut äänet voivat saada kiihtyvyysmittarit ilmoittamaan vääriä tietoja. Eräässä tutkimuksessa testattiin 20 (MEMS) älypuhelimen kiihtyvyysmittarin mallia ja todettiin, että suurin osa oli alttiita tälle hyökkäykselle.
Suunta sensingEdit
useita 21st-century-laitteita käyttää kiihtyvyysanturit mukauttaa näytön mukaan, mihin suuntaan laitteen on hallussa (esim.,, siirtyminen muotokuva-ja maisematilojen välillä). Tällaisia laitteita ovat esimerkiksi monet tablettitietokoneet sekä jotkin älypuhelimet ja digitaalikamerat. Vuonna 2004 lanseerattu handheld Linux-laite Amida Simputer oli ensimmäinen kaupallinen kädessä pidettävä laite, jossa oli sisäänrakennettu kiihtyvyysmittari. Se on sisällytetty monia ele-pohjainen vuorovaikutus käyttämällä tätä kiihtyvyysanturi, myös sivu-sorvaus, zoom-in ja zoom-out kuvia, vaihtaa pysty-että vaaka-asennossa, ja monet yksinkertainen ele-pohjainen pelejä.,
Kuten tammikuussa 2009, lähes kaikki uudet matkapuhelimet ja digitaalikamerat sisältävät vähintään tilt sensor ja joskus kiihtyvyysanturi varten, automaattinen kuvan kierto, liike-herkkä mini-pelejä, ja oikaisemisesta tärähtämisen valokuvia.
Kuva stabilizationEdit
Videokamerat käyttää kiihtyvyysanturit kuvanvakain, joko siirtämällä optiset elementit säätää valon polku-anturi peruuttaa pois tahattomat liikkeet tai digitaalisesti siirtymässä kuva tasoittaa havainnut liikettä. Joissakin stills-kameroissa käytetään kiihtyvyysmittareita suhahduksen estämiseksi., Kamera estää kuvan tallentamisen kameran liikkuessa. Kun kamera on vielä (jos vain millisekunnin, kuten tärinänkin tapauksessa), kuva tallentuu. Esimerkki sovellus, tämä tekniikka on Glogger VS2, puhelin sovellus, joka toimii Symbian-pohjaisten puhelimien kanssa kiihtyvyysmittarit, kuten Nokia N96. Jotkin digitaaliset kamerat sisältävät kiihtyvyysanturit määrittää suunta kuva on otettu ja myös pyörivä nykyistä kuvaa katseltaessa.,
Laitteen integrityEdit
Monet kannettavat tietokoneet ominaisuus kiihtyvyysanturi, jota käytetään havaitsemaan tippaa. Jos pudotus havaitaan, kiintolevyn päät on pysäköity tietojen menetyksen ja mahdollisen pään tai levyn vaurioitumisen välttämiseksi seuranneessa iskussa.
GravimetryEdit
gravimeter tai gravitometer, on väline, jota käytetään gravimetry mittaamiseen paikallisen painovoimakentän., On gravimeter on eräänlainen kiihtyvyysanturi, paitsi että kiihtyvyysanturit ovat alttiita kaikki tärinä melu mukaan luettuna, jotka aiheuttavat oskilloiva kiihtyvyydet. Tämä torjutaan gravimetrissä integroidulla tärinäeristyksellä ja signaalinkäsittelyllä. Vaikka keskeinen periaate muotoilu on sama kuin kiihtyvyysanturit, gravimetrit ovat tyypillisesti suunniteltu paljon herkempi kuin kiihtyvyysanturit, joilla voidaan mitata hyvin pieniä muutoksia Maan vetovoima, 1 g., Sen sijaan muut kiihtyvyysmittarit on usein suunniteltu mittaamaan 1000 g tai enemmän, ja monet suorittavat moniaksiaalisia mittauksia. Rajoitukset ajallinen tarkkuus ovat yleensä vähemmän gravimetrit, niin että tarkkuus voidaan lisätä käsittelemällä lähtö enää ”aikavakio”.