vuosina 1924-1927 kalandian lentokenttä oli Britannian Palestiinan mandaatin ainoa lentoasema. Sitä käyttivät Britannian sotilasviranomaiset ja Jerusalemiin matkalla olleet huomattavat vieraat. Vuonna 1931, Pakolliset hallitus pakkolunastaa maa-Juutalainen kylä Atarot laajentaa lentokentälle, prosessi purkamalla asuntoja ja raivaaminen hedelmätarhojen. Vuonna 1936 lentokenttä avattiin tavallisille lennoille. Jordanian Arabilegioona valtasi ja tuhosi Atarotin kylän vuoden 1948 arabien ja Israelin välisessä sodassa.,
Vuodesta 1948, Kuuden Päivän Sota kesäkuussa 1967, lentokenttä oli alle Jordanian ohjaus, nimetty OJJR. Seuraavan Kuuden Päivän Sodassa, Jerusalem airport otettiin osaksi Jerusalemin kaupungin kunnan alueella ja oli nimetty LLJR.
1970-ja 1980-luvun alussa, Israel investoinut huomattavia resursseja päivittäminen lentokenttää ja sen luominen infrastruktuuri täysimittainen kansainvälinen lentokenttä, mutta kansainvälisen ilmailun viranomaiset, ottaen huomioon, että lentoasema oli vuonna mailla kiinni vuonna 1967 Israel ei voi sallia, että kansainväliset lennot maahan siellä., Näin ollen lentoasemaa käytettiin vain kotimaan lentoihin ja tilauslentoihin.
Koska turvallisuuskysymykset aikana Toinen Intifada, että lentokenttä oli suljettu siviili-ilmaliikenteen lokakuun 2000 ja heinäkuun 2001 se oli virallisesti luovutettiin Israelin Puolustus Voimat.
Israelin vuoden 2000 Camp Davidin huippukokouksessa esittämissä kartoissa Atarot liitettiin Israelin rakentamalle alueelle Jerusalemiin. Palestiinalaisdelegaatio torjui tämän, sillä se kuvitteli sen palestiinalaisten kansalliseksi lentoasemaksi., Yossi Beilin ehdotti, että lentoasema voi käyttää yhdessä osana yleistä jakaa Jerusalemin Israelin ja Palestiinalaishallinnon vedoten onnistunut malli Geneven Kansainvälinen Lentokenttä, jota käytetään sekä Sveitsi ja Ranska.