Ennakkotapaus stationsEdit
nykyinen Jamaika asema oli suunnitellut Kenneth M. Murchison ja rakennettiin vuosina 1912 ja 1913 korvaavan kahden entisen asemat Jamaikalla. Ensimmäinen oli lirrin alkuperäinen Jamaikan asema (”Old Jamaica”), joka rakennettiin vuonna 1836 LIRRIN pääteasemaksi. Se uudistettiin vuonna 1869 ja uudelleen vuonna 1872, mutta rakennettiin kokonaan uudelleen vuosina 1882-83 alkuperäisen varikon viereen ja samanaikaisesti sen kanssa. Myöhemmin asennettiin katetut alustat.,
kartta-asema vuonna 1891
toinen kanava tunnetaan Jamaika–Beaver Street rakennettiin Eteläpuolella Rautatien Long Island Atlantin Haara. Lokakuuta 1867 ja se avattiin 28. Se hävitettiin vuonna 1871 ja korvattiin saman vuoden joulupäivänä. Kun LIRRI osti SSRRRL: n vuonna 1867, varikko siirrettiin Stub-radalla Beaver Streetin risteyksen eteläpuolelle. Aseman pysäkin matalat laiturit sijaitsivat Beaver Streetin risteyksen pohjoispuolella., Aikataulut kauden näytä station lopettaa, koska ”Jamaika” Atlantic Haara junat matkalla Locust Avenue, Springfield, ja Valley Stream, kuten ”Vanha Etelä-Road” – kanava. Vuosina 1908-1913 aseman pysäkki oli merkitty nimellä ”Jamaika (Beaver Street).”
Uusi stationsEdit
Molemmat asemat lopetettiin asemalla pysähtyy. ”Vanha Jamaika” kanava, mitä on nyt 153 Street (0.4 km itään nykyisen asema) tuhottiin vuonna 1912 luokan poistaminen hanke, ”Jamaika Parannuksia”; Jamaika–Beaver Street-asema tuhottiin luokan poistaminen vuonna 1913., Se 1912-13 ”Jamaika Parannus”, oli viimeinen askel vahvistaa haara linjat LIRR. Aseman länsipuolelle rakennettiin Jay Interlocking ja itään Hallin lomitus. Nämä interlockings saa mitään line tavoittaa muita line, jonka avulla on helppo siirtää rivien välissä Jamaica-asemalla, joka on tunnusmerkki nykyinen päivä LIRR-palvelu. Jamaica-Beaver Streetin asemalta ei ole tänään jälkeäkään.
kun uusi Jamaikan asema avattiin, Jamaikan asukkaat olivat tyytymättömiä sen sijaintiin; Jamaikan keskusta oli keskittynyt Union Hall Streetin ympärille, 0.,Sutphin Boulevardin ja Archer Avenuen uudelta asemalta 0,97 kilometriä itään. LIRR päätti näin lisätä uuden Union Hallin Katuaseman vuonna 1913. Union Hallin katuasema suljettiin 20. toukokuuta 1977.
sen Jälkeen, kun sulautuvan Beaver Street station uuden Jamaika Asema, LIRR rakennettu korvaava pitkin Atlantin/Far Rockaway Haara kaakkois entisen SSRRLI depot. Sen nimeksi tuli ”South Street station” ja se sijaitsi nykyisen Etelätien varrella 157.-159. katujen välissä., Alun perin sivusto ”SJ Torni”, jossa oli käytetty pitää vaunut ja junat törmää toisiinsa, kunnes luokan ylitys oli poistettu vuonna 1913, se oli rakennettu 15. marraskuuta 1917. Jamaikan aseman läheisyyden vuoksi New Yorkin julkisen palvelun komissio myönsi heille luvan sulkea asema 28. maaliskuuta 1922. Se suljettiin lopullisesti saman vuoden kesäkuussa.
tämä asema sai 209 miljoonan dollarin remontin, jonka piti valmistua vuonna 1994., Hankkeen lisätty hissit, uudet portaat, uudistettu alustoja, uusia kappaleita, toinen jalankulkijoiden ylikulkusilta, ja toinen kävelysilta sijaitsee itäpäässä asema, joka yhdistää kaikki alustat. Lisäksi lisättiin alemman tason halli, joka tarjosi lisää väyliä ratsastajille. Uuteen Archer Avenue-linjaan lisättiin kaksi liittymää.,
2001-2006 expansionEdit
uusi teräs-lasi-katos
Vuonna 2006, MTA valmistunut $387 miljoonaa euroa, remontti, vuonna 2001 alkanut ja toteuttaa yhdessä rakentamiseen airtrain-junalla JFK: n terminaali (Port Authority of New York ja New Jersey osaltaan $100 miljoonaa euroa kohti-hanke).,
hankkeella oli kaksi tavoitetta: Matkustaja-suuntautunut kunnostukset mukana uusia alustoja ja jalankulkijoiden silta, keski-hissi pankki yhdistää LIRR kadulle ja Sutphin Blvd metroasema, uusi mezzanine-yhteyden airtrain-junalla ja uusi teräs ja lasi katos yli kohonnut kappaleita. Hankkeen keskipisteenä oli Jamaica Control Center, jonka rakensivat Tishman Construction Corporation ja Bechtel. JCC: ssä sijaitsevat LIRRIN toimistot, railroad control center ja MTA Police., Kaiken kaikkiaan meneillään olevat saneeraukset laajentuneen kanava, ja on tehnyt sitä enemmän moderni ja tehokas, joka tarjoaa helpompaa pääsy kaikki kahdeksan LIRR kappaleita. Koko asema monimutkainen, mukaan lukien airtrain-junalla ja metrolla, on yhteensopiva Amerikkalaiset Vammaisten vuoden 1990 Lain (ADA). Hanke oli nimeltään ”2006 Project of the Year” Long Island haara American Society of Civil Engineers.,
2015-2019 kapasiteetti improvementsEdit
Foorumi F rakentaminen elokuussa 2019
osana sarjan LIRR valmius hankkeiden valmistelu East Side Access-tiedostotunnistetta Grand Central Terminal, MTA on uusi kappale kaavoista Jamaika-autoasema suoristaa reittejä ja asentaminen high-speed-kytkimet. Osana hankkeen muita tikkaat kappaleita on luotu, E Pihalla seurata laajennetaan yli 150 Street, Itä Layup Kappale muunnetaan olla läpi reitin., Lisäksi suurin osa Brooklynin liikenteestä muutetaan sukkulaliikenteeksi. Sukkula liikennöi Atlantin terminaalin Brooklynin ja Jamaikan välillä Atlantic Branchin kautta. Uuden Alustan F ja omistettu kappaleita rakennetaan etelä-nykyisten LIRR alustoilla Jamaica-asemalla palvella sukkulat; matkustajien välillä Brooklyn ja Long Island tulee tehdä kävely siirtää välillä tämän uuden alustan ja olemassa olevia alustoja.,
Tämä uudelleenkonfigurointi mahdollistaa lisääntynyt palvelun välillä Brooklyn ja Jamaika ja välillä Jamaika ja Manhattan ja vähentää vaihtamalla liikkeitä, kun taas nostaa keskimääräinen junien nopeuksia noin Jamaika-autoasema on 15-30 km / h (24 48 km/h). Palvelu taajuus kasvaa junat Atlantin Haara–junat kulkevat joka on 7,5 minuuttia ruuhka-aikoina ja 15 minuutin välein ruuhka-aikojen ulkopuolella. Sen avulla Jamaikan ja Manhattanin välinen ruuhka-ajan palvelu kasvaa 40 prosenttia., Kuitenkin hanke on kritisoitu, koska se poistaisi suorin palvelu Long islandilta Brooklyniin, mikä lisää työmatka-aika välillä kahdessa kohteisiin.
uuden alustan sisältävän vaiheen I loppuun saattaminen oli alun perin suunniteltu tammikuulle 2018. Valmistumisajankohta siirrettiin myöhemmin heinäkuulle 2019, mutta maaliskuusta 2019 alkaen sen on tarkoitus valmistua vuonna 2021 380 miljoonan dollarin kustannuksella., Foorumi itsessään oli valmistuu vuoden 2019 lopulla, kun radan ja ympäröivän infrastruktuurin olisi valmis loppuvuodesta 2020, ja seurata interlockings olisi valmis loppuvuodesta 2021.: 37 alusta avattiin lopulta helmikuussa 2020 useiden viivästysten jälkeen. Lisää parannuksia, maksaa yli $1 miljardia euroa, voidaan rakentaa alkaen jo 2022; malleja nämä parannukset alkoi kesäkuussa 2017, ja sen on määrä valmistua vuonna 2021.:41.