- Tekniset tiedot
- Yhteenveto, ongelmat
- säätäminen
Honda B16A/B16B engine specs
Honda B16A (B16B) moottorin luotettavuus, ongelmat ja korjaus
Olet ehkä kuullut legendaarinen Honda moottorit 90-luvulla, jotka olivat uskomattoman luotettava, ja voi saavuttaa suuren tehon ilman turboahtimet. Tänään keskitymme yhteen näistä moottoreista, Honda B16: een., Se aloitettiin vuonna 1989, ja ensimmäinen auto tällä moottorilla oli Honda Integra. Se B16 sylinteri lohko oli alumiinia, ja sen estää kannen korkeus oli 203.25 mm. Laitteen sisällä, ne asennetaan 77.4 mm aivohalvaus kampiakselin 81 mm männät ja 30 mm pakkauksen korkeus. Pituus B16A kiertokanget on 134 mm. Näin varmistettiin, 1,6 litran tilavuus ja R/S suhde oli 1.735.
moottorilohko on peitetty DOHC VTEC-kärjellä. Kyseessä oli ensimmäinen Vtec-järjestelmällä varustettu Honda-moottori.
imuventtiilin halkaisija oli 33 mm, pakoventtiilien-28 mm, venttiilin varren halkaisija oli 5,5 mm.,
Nokka-akselit olivat pyörittää jakohihna vaihdettava jokaisen 60000 mailia (100000 km) matka. Jos ajoitusvyö rikkoutuu, Moottori taivuttaa venttiilejä, mutta näin ei välttämättä tapahdu alhaisilla kierrosluvuilla.
venttiilien välykset on tarkistettava jokaisen 24 000 kilometrin mittaisen kilometrimäärän jälkeen ja tarvittaessa säädettävä. Venttiilinvälykset (kylmä): saanti 0.15-0.19 mm, pako-0.17-0.21 mm.
ampumisen jotta B16A ja B16B oli 1-3-4-2. Koko B16A kaasuläppäkotelo oli 58 mm.
Honda B16 moottori kuuluu Honda B-sarjan moottorit, joka sisältää myös B17, B18 ja B20 moottoreille.,
tarkempi kuvaus moottorista ja sen kaikista versioista löytyy alta. Tuotanto B16A ja B16B jatkui vuoteen 2000 asti, ja tänä aikana, insinöörit onnistunut tekemään lukuisia muutoksia, ero on esitetty alla.
Vuonna 2000, B16A ja B16B korvattiin K20A.
Honda B16A (B16B) moottorin muutokset ja erot
1. B16a SiR 1 gen. – B16: n ensimmäinen sukupolvi. Kyseessä oli legendaarisin Honda-moottori, joka pystyi yltämään 100 hevosvoimaan litrassa iskutilavuutta. Tässä ovat Sir B16A: kesto (at .,050″ tai 1 mm lift) 230/227 astetta, nosta 10.6/9,4 mm.
teho oli 160 HV @ 7,600 rpm, vääntö 150 Nm @ 7,000 rpm ja redline oli 8000 rpm.
tämä moottori asennettiin Honda Civic SiR, CRX SiR ja Integra.
2. B16A SiR 2 gen. on Japanilainen versio B16A SiR. Täällä uudet männät käytettiin (puristussuhde 10.4) sekä vähemmän dynaaminen saanti nokka-akseli, ja kaasuläpän rungon koko on 60 mm. Tekniset tiedot nokka B16A SiR 2 gen ovat seuraavat: kesto (klo .050″ tai 1 mm hissi) 240/227 astetta, hissi 10,7 / 9,4 mm., Mutta kaikki tämä ei ole väliä, tärkein muutos oli laajentunut kirjaimin VTEC venttiilin kansi. Nämä modit edellyttäen, 10 ylimääräistä hevosvoimaa, ja sen teho oli 170 HV @ 7,800 rpm ja vääntömomentti 160 Nm @ 7,300 rpm, kun taas redline oli 8,200 kierr. / min.
tämä moottori oli Honda Civic Sirin, Del Sol Sirin ja integran konepellin alla.
3. B16A1 oli versio Euroopan markkinoille. Puristus-suhde väheni 10,2; sen teho oli 150 HP @ 7,600 rpm ja vääntömomentti 150 Nm @ 7,100 rpm, jossa rev raja 8,200 kierr. / min.
Se tehtiin Honda Civicille ja CRX: lle.
4., B16A2 – tässä käytettiin camshaftsia, jossa oli seuraavat vaatimukset: kesto (at .050″ tai 1 mm lift) 224/220 astetta, nosta 10.47/9,6 mm. Puristussuhde oli 10.2, teho oli 160 HV @ 7,600 rpm, ja vääntöä 150 Nm @ 6,500 rpm.
Tämä versio asennettiin Honda Civic VTi, Civic SiR, ja Del Sol VTi.
5. B16A3-tämä moottori on suunniteltu Honda Del Sol. Puristussuhde oli 10,4, teho 160 hv @ 7 600 rpm ja vääntö 150 Nm @ 6 700 rpm.
6. B16A5 oli Honda Civic Sirille tarkoitettu versio, jossa oli automaattivaihteisto., Teho oli 170 HV @ 7,800 rpm, ja vääntöä 150 Nm @ 6,300 rpm.
7. B16A6 oli vertailulaboratorio B16a2 Honda Civicille Lähi-idän ja Etelä-Afrikan maille. Teho oli 160 HV @ 7,800 rpm, ja vääntöä 150 Nm @ 6,400 rpm.
8. B16b oli B16: n huippuversio. Moottori kehitettiin b16a SiR II: n pohjalta, joka oli myös melko tehokas, mutta b16b oli uusi taso.
He päättivät käyttää B18 sylinteri lohko korkeus 212.4 mm; he asennettu uusi kampiakseli, uudet männät (jossa puristussuhde 10,8) ja kevyt 142.3 mm pitkät kiertokanget., Tämä nosti R / S-suhdeluvun 1,84: ään.
Ja että ei ole kaikki, he tekivät pää siirrettävyyttä saanti portit, asennettu uudet sytytystulpat, kaasuläpän rungon koko oli kasvanut 62 mm, he käyttivät kaikkein aggressiivinen nokka-akselit, vahvistettu venttiilin jouset, kevyt saanti venttiilit, joissa on ohuempi varret, ja suurempi pakoputkisto (2.25″ tai 57 mm). Polttoainesuuttimien koko oli 240 cc; vauhtipyörän paino oli 7 kg.
Type-R B16B camshaftsin tekniset tiedot ovat seuraavat: kesto (at .050″ tai 1 mm hissi) 243/235 astetta, hissi 11,5 / 10,5 mm.,
Yrittää parantaa tämä moottori oli onnistunut, ja B16B teho oli 185 HV @ 8,200 kierr. / min, vääntömomentti 160 Nm @ 7,500 rpm, kun taas redline oli asetettu 8400 rpm.
b16b pää voidaan tunnistaa punaisesta venttiilikannesta.
Honda B16 moottori ongelmia, ja viat
Tämä voi kuulostaa oudolta, mutta nämä moottorit ei ole mitään ongelmia ja heikkouksia; B16B ja B16A ovat uskomattoman luotettavia ja kestäviä moottoreita. Pitkä aika on kuitenkin kulunut, ja kaikki nämä B16-moottorit ovat jo kuluneet loppuun, ja mikä tahansa komponentti voi pettää., Sinun täytyy vain säännöllisesti ja laadukkaita suorittaa huolto B16A tai B16B, ja ne ajaa hieman kauemmin.
Honda B16 moottorin viritys
B16A NA rakentaa
paras modit säännöllinen B16A ovat kylmän ilman saanti järjestelmä, B18C 98 Spec R 4-1 pakosarja (tai toinen 4-1 pakosarja) ja 2.5 pakoputkisto. Tämä antaa sinulle jopa 180 hv.
Haluatko 200 hv ja enemmän? Sinun pitäisi myös ostaa Skunk2 tai Type R imusarja, Type-R nokat, säädettävä nokka-vaihdetta, Tyyppi R saanti venttiilit, Tyyppi R pistons, ja tee port ja puolan., Hondata auttaa sinua määrittää kaikki nämä suorituskyvyn osat.
Still want more? Lisää TODA kevennetty vauhtipyörä, 70 mm: n kaasuläppäkotelo, ACL laakerit, 340 cc polttoaineen injektorit, ARP pään nastat, Skunk2 Stage 2 nokka-akselit, Supertech pronssi venttiili oppaita, Supertech venttiilit, venttiilin jouset ja titaani kiinnittimet.
olisi kiva asentaa korkea puristus männät (CR ~ 12) ja NGK 7 sytytystulpat. Nämä päivitykset voit saada 220 hv tai hieman enemmän.
Tämä on tämän moottorin raja, jota voidaan vielä käyttää päivittäisessä ajossa.,
B16B Stroker kit
olet tehnyt kaiken edellä mainitun, etkä ole saanut tarpeeksi virtaa? Sitten sinun täytyy lisätä kantoi 84 mm. Tämä on parasta tehdä korvaamalla alkuperäinen sylinteri lohko B20 sylinteriryhmä. Sitten sinun täytyy säätää ECUA, ja se antaa sinulle yli 250 hv. Kuitenkin, tällainen hybridi ei kestä kauan; sinun täytyy ostaa jälkimarkkinoilla tangot, männät ja hihat. Älä unohda asentaa lisääntynyt suorituskyky öljypumppu, öljysuihkut ja öljyn jäähdytin.
toinen tapa lisätä tehoa on asentaa kantab16b-Pää b20b-sylinterilohkoon., Tämä antaa sinulle noin 220 hv.
B16A / B16B Turbo
Ennen kuin voit oppia, miten turbo B16B/B16A, sinun täytyy palauttaa moottori ja varmista, että se on luotettava. Aluksi, standardi B16A tai B16B tekee; niiden varastossa internals kestää noin 300whp.
tärkein performance osat, jotka tarvitset ovat TD05-16G turboahdin (Evolution 8) sekä turbo pakosarja ja välijäähdytin, öljyn-syöte linja ja öljyn paluu linja asennetaan., Tarvitset myös wastegate, blow-off venttiiliä, putkiston pakki, Walbro 255 polttoainepumppu, on AEM fuel rail, jälkimarkkinoilla polttoaineen säädin, 550 cc polttoaineen injektorit, Type-R nokat, säädettävä nokka-vaihdetta, 2.5 tuuman pakoputkisto, on laajakaistainen ilma/polttoaine-happi-anturi ja ECU Hondata.
nämä päivitykset riittävät 300 hevosvoiman tehoon ja kattavat 1/4 mailin alle 12 sekunnissa.
tehoa voi olla enemmänkin, mutta on parempi tehdä luotettava moottori ja ostaa matalat puristusmännät (puristussuhde ~8,5). Taottujen mäntien lisäksi tarvitaan jälkimarkkinasauvoja, block guard, ACL-laakerit ja ARP-pään nastoja., Tarvitaan myös kokonaisvaltaista lähestymistapaa sylinterin pään viritykseen. Kaikki nämä päivitykset vaativat paljon rahaa, että voit käyttää ostaa jotain Nissan GTR.
voit helpottaa elämääsi ja ostaa b16a Jackson Racing supercharger. 2,5-tuumaisen Pakoputken rinnalle tulee 210+ hevosvoimaa.
<<<<<