FTR: n toimitusehdot-Indeksi marraskuussa jäi syvästi negatiivinen alueella -9.04 vaikka parantunut lokakuun lukema -11.6. Mukaan FTR, hienoinen parannus johtui ensisijaisesti joidenkin vakauttaminen kapasiteetin käyttöaste, mutta käyttöaste ja hinnat pysyivät hyvin koholla, negatiivinen rahdinantajille.
toisella puolella kolikon, Luokka 8 tilauksia tammi ylittänyt 40000 yksikköä, yhteensä 42,800 yksikköä.,
”Ei väliä mikä tila tai alue, rahtihinnat jatkoivat pysyä koholla kuin lopetimme 2020 ja muutti uuteen vuoteen. Kysyntä voi olla taittumassa, mutta olemme vielä nähdä kuorma volyymit spot-markkinoilla, jotka ovat kaksinkertainen viiden vuoden keskiarvoon,” sanoi Jonathan Starks, päällikkö intelligence officer FTR.
Kuva: FTR Intel
Rahdinantajien markkinatilanne oli edelleen haastoi vahva tavaraliikenteen määrä ja polttoaineen kustannusten jatkuva nousu. Vuoden 2021 näkymät ovat paremmat, mutta silti ne johtavat negatiivisiin SCI-lukemiin läpi vuoden., ”Intermodaalisen arena näemme, että portit ja muut sidosryhmät eivät pysty käyttämään lomien kiinni ruuhkia kysymyksiä, jotka ovat vaivanneet joitakin markkinoilla,” Starks lisätty. ”Intermodaaliset lastaukset ovat kuitenkin edelleen selvästi edellisvuotta suuremmat, eikä tyypillinen kausittainen lokki Q1: ssä välttämättä näy tänä vuonna.”
Starks totesi, että valmistajat Kiinassa ei ole odotettavissa, ottaa normaali kahden viikon sammutus Kiinalaisen uudenvuoden toimintaa, jolloin markkinat odottavat suurempi tuonti.,
”loma ei tapahtuu vasta helmikuun puolivälissä, markkinat yleensä odottaa korkeat tuontimäärät helmikuun lopulla seurasi huomattava hidastuminen toimintaa vielä muutaman viikon,” Starks selitti. ”Tämä voisi vaikeuttaa satamien päästä eteenpäin aluksen viivästyksiä ja satamien ruuhkautuminen, kunnes vuoden puolivälissä.”
rahdin kasvu on edelleen vilkasta, ja laivastot kiirehtivät lisäämään kapasiteettia mahdollisimman nopeasti. OEM-valmistajat ja toimittajat yrittävät pysyä vauhdissa kasvavan kysynnän kanssa. Laivastot tekevät edelleen vuoden loppuun asti tilauksia kuorma-autojen hankinnasta niiden tullessa saataville.,
”tällä Hetkellä on puutetta raaka-aineita ja osia, joka johtaa tarjonta ei pysty vastaamaan kysyntään Luokan 8 kuorma lyhyellä aikavälillä”, kommentoi Don Åke, varapuheenjohtaja hyötyajoneuvojen FTR. ”Luokan 8 tavarantoimittajat työskentelevät ahkerasti tuotannon lisäämiseksi, mutta pandemia ja materiaalipula haittaavat niitä. Lisäksi tuontiosatoimitukset viivästyvät satamissa jopa kaksi viikkoa.”
Mukaan FTR, tammikuuta, jotta toiminta oli -18% m/m ja +144% y/y. Tilaukset edellisen kahdentoista kuukauden aikana nyt yhteensä 308,000.,
Kuva: FTR Intel
”toimitusketjun kamppailee jälkeen nousuun kysynnän seuraavat taloudelliset uudelleen. Nyt yrityksillä on ongelmia palkata tarpeeksi työntekijöitä takaisin virushuolien ja protokollien takia, Ake sanoi. ”Myös terästehtaiden tulitus kesti odotettua kauemmin. Luokan 8 kuorma-autojen kysyntä kasvaa, mutta toimitusketju on estynyt.
”teollisuutemme on erittäin ammattitaitoista ja kokenutta tiesulkujen käsittelyssä. Se hoitaa tilanteen paremmin kuin muut sektorit”, Ake lisäsi., ”Tämä kuitenkin rajoittaa ensimmäisen vuosineljänneksen tuotantoa ja ajautuu todennäköisesti osaksi Q2: ta. Kun rokote mahdollistaa työllisyyden lisäämiseksi ja muut pullonkaulat poistetaan, tämä voi päätyä vankka vuosi Luokka 8 myynti.”