ELDs on olemassa valvomaan DOT ’ s Hours of Service regulations-järjestelmää. Nämä säännöt määräävät, kuinka paljon kuljettaja voi tehdä työtä ennen kuin häntä vaaditaan pitämään jokin pakollinen aika vapaata., HOS sääntöjä voi olla hämmentävää, joten tässä on nopea kertaus:
Tilat
kuljettajan HOS log koostuu aika 4 perustiedot tilat:
- vapaalla – kuljettaja ei toimi.
- makuupaikalla – kuljettaja lepää Kuorma-auton makuualueella.
- ajaminen – kuljettaja itse asiassa ajaa autoa.
- töissä-kuljettaja tekee muuta työtä kuin ajaa, kuten tankkausta, tarkastusta, lastinpurkua jne.,
HOS Säännöt
11 tunnin ajo sääntö – kuljettaja voi ajaa jopa 11 tuntia yhteensä, ennen kuin hän on velvollinen ottamaan 10 tunnin tauko. 11 tunnin kello vain tikittää, kun rekkaa oikeasti ajetaan.
14-tunnin työvuorossa shift sääntö – heti, Kun kuljettaja vaihtaa tilan töissä tai Ajo aloittaa hänen päivä, 14 tuntia kello alkaa tikittää. Tämä kello ei lakkaa tikittämästä, vaikka kuljettaja vaihtaisi työvuoron tai makuupaikan. Kun 14 tuntia on kulunut, kuljettajan on pidettävä 10 tunnin tauko ennen kuin hän ajaa enää.,
70 tuntia 8 päivää sääntö (tai 60 7) – Yhteensä aika-Ajo ja töissä ei saa ylittää 70 tuntia 8 päivän ajan. Lisää siis ajamiseen ja päivätyöhön käytetty aika ja sitä edeltävät 7 päivää. Yhteensä se ei voi olla yli 70 tuntia. Kuljettaja voi ”saada takaisin” aikaa keskiyöllä, kun vanhin päivänä hänen 8-päivän ikkuna putoaa pois aika-alue. 70 tunnin kellon täydellinen nollaaminen vaatii 34 tunnin uudelleenkäynnistyksen (KS.alla). Säännöstä on olemassa myös muunnelma, joka toimii samalla tavalla, mutta rajoittaa työajan 60 tuntiin 7 päivässä. Laivastot voivat päättää, mitä näistä kahdesta muunnelmasta ne haluavat käyttää.,
8-tunnin, 30 minuutin tauko sääntö – Kun kuljettaja on kertynyt 8 tuntia vietettyä aikaa itse ajamiseen, koska hänen viimeinen tauko 30 minuuttia tai enemmän, hänen täytyy ottaa vähintään 30 minuutin tauko. 30 minuutin tauko voidaan pitää työvuorossa, vapaalla tai makuupaikalla.
10-tunnin tauko – Jos aika on 11 tuntia tai 14-tunnin kello on päättynyt, kuljettajan tulee ottaa vähintään 10 peräkkäistä tuntia vapaalla ja/tai Nukkuja Laiturissa tilan, jotta nollata nuo kellot.,
34 tunnin uudelleenkäynnistys-jos kuljettajan 70 tunnin aika käy vähiin 8 vuorokauden kellossa (tai 60 tunnin 7 päivän aikana), hän voi suorittaa 34 tunnin uudelleenkäynnistyksen 70 tunnin kellon nollaamiseksi. Uudelleenkäynnistyksen on oltava 34 tuntia yhtäjaksoisesti vapaalla ja / tai makuupaikalla.
erityistapaukset ja Poikkeukset
Henkilökohtainen Luovutus – Kun kuljettaja käyttää ajoneuvon omaa aikaa henkilökohtaiseen kuljetus. Tällä kertaa ei lasketa kuljettajan lokiaikaa, vaan se lasketaan vapaalla. Toimeksiannosta henkilökohtaisen ajon pitää kuitenkin näkyä EDD-laitteessa lainvalvontaa varten., Henkilökohtainen Kuljetus voidaan käyttää vain tietyissä olosuhteissa:
- kuljettaja on todella henkilökohtaista aikaa, vapauttaa kaikki työhön liittyvät tehtävät ja vastuut.
- kuljettaja ei voi suorittaa työhön liittyviä toimintoja, kuten tankkaus, kun ajoneuvon huolto -, bobtailing kohti load pick up, jne.,ng pois tuntia, kun viivästetty lähettäjä/vastaanotin
- Ajo lähimpään turvalliseen loput sijainti, kun pyydetään mukaan poliisi siirtää kuorma-auto
- Jättää talon alle lähettämistä ja on matkalla kohti pickup
- Mitään että ennakot kuormaa, muut kuin etsivät lähin parkkipaikka tilanteissa, edellä
- Ajo kuorma kauppa korjaukset
Voit lukea FMCSA on viimeisimmät ohjeet siitä, miten käyttää Henkilötietojen Luovuttamisesta lisää esimerkkejä.,
Yard Moves – ELD-mandaatilla on otettu käyttöön uusi erityisasema nimeltä ”Yard Move”. Tarkka säännöt käyttäen tämä tila ei ole vielä täysin selvää, mutta ajatus on, että ajo tehty rajoitettu pääsy paljon tai pihalla voidaan suorittaa päivystävä tila (eikä Ajo-tila). Tavoitteena on, että kuljettajat voisivat siirtää niiden kuorma sisällä suuri laitos, ilman laskemalla, että todellinen road-ajo-aika. Se voi koskea myös rekkapysäkin parkkipaikoilla liikkumista, mutta asia ei ole vielä selvillä.,
Lyhyen Matkan 150 Air Mailin Vapautus – Lyhyen matkan kuljettajat, jotka johdonmukaisesti toimivat 150 air-kilometrin säteellä heidän keski-työn sijainti voi olla vapautettu pitää Tunnin Palvelu lokit lainkaan. He voivat sen sijaan yksinkertaisesti pitää aikakortin, jota käytetään raportoimaan päivittäisistä tunneistaan. Siellä on pitkä lista vaatimuksia saada nämä kaksi mahdollista poikkeuksia, joten se on parasta lukea FMCSA asetuksen itsessään perusteellisesti ennen kuin se päättää, jos kuljettajat ovat oikeutettuja.
8/2 Nukkuja Split – sanotaan, että se jopa edessä: 8/2 split sääntö on monimutkainen sotku. Se hämmentää ihmisiä enemmän kuin mikään muu sääntö. Se on niin monimutkainen ja niin harvoin antaa mitään todellista etua kuljettajalle, että jotkut laivastot eivät edes salli sitä. Mutta se on laillista, ja voi joskus olla hyödyllistä tietyissä tilanteissa., Joten sukelletaan …
normaalisti 10 peräkkäistä tuntia vapaalla / nukkujan aikaa tarvitaan nollaamaan 11 ja 14 tunnin kellot. Nämä 10 tuntia voidaan kuitenkin joskus jakaa kahteen osaan. Tätä kutsutaan 8/2 Split tai nukkuja Split.
Jos kuljettaja toimii osa hänen päivä, mutta on aikaa yli hänen 11-ja 14-tuntisen kellon, hän voi lopettaa aikaisin ja kestää ainakin 8 tuntia kun nukkuja laiturissa. Näiden 8 tunnin aikana hänen 14 tunnin kellonsa ei tikitä (eikä ilmeisesti myöskään hänen 11 tunnin ajoaikakellonsa)., 8 täyden tunnin jälkeen kuljettaja voi nousta ja ajaa minkä tahansa 11-ja 14-vauhtisen ajan ennen 8-tuntista lepoaan. Kun se ylijäänyt aika on ohi, hänen on pidettävä vähintään 2 tunnin tauko.
nyt täällä asiat mutkistuvat… se ei ole aivan niin yksinkertaista kuin se viimeinen kappale saa sen kuulostamaan. Kuvittele, että kuljettaja aloitti päivänsä täydellä 11 tunnin ajoajalla ja ajoi 2 tuntia. Sitten kesti 8 tuntia makuupaikassa. Hän nousee ylös ja hänellä on vielä 9 tuntia 11 tunnin kellostaan jäljellä käyttöä varten! Hienoa, joten hän ajaa ne 9 tuntia, ja nyt hänen on pysähdyttävä ja pidettävä 2 tunnin tauko., Onko hänellä 2 tunnin tauon jälkeen periaatteessa täysi 10 tunnin tauko? Pystyykö hän ajamaan vielä 11 tuntia? EIKÄ! Se olisi 20 tuntia ajo vain 2 tuntia lepoa keskellä, jossa PISTE olisi lippu valtava loukkaus. Sen sijaan jokaisen osittaisen lepotauon (8 tuntia tai 2 tuntia) jälkeen kuljettajan on laskettava ajoaika ennen kuin hän lepää nykyistä kelloaan vasten. Palataan siis esimerkkiimme …
kuski aloittaa päivänsä täydellä 11 tunnilla. Hän ajaa 2 tuntia, sitten kestää 8 tuntia makuupaikalla., Hän herää. hän on vain saanut osittaisen levon, joten hänen on katsottava aikaa, jonka hän käytti ennen sitä lepoa. Hän käytti jo 2 tuntia ja jätti ajamatta 9 tuntia. Aivan kuten ennenkin. Joten hän ajaa ne 9 tuntia, ja nyt hänen täytyy pysähtyä ja pitää 2 tunnin tauko. Hän herää 2 tunnin kuluttua, mutta tässä on tärkeä osa. Hän on taas saanut osittaisen levon (2 tuntia), joten hänen on katsottava jo ennen sitä käyttämäänsä ajoaikaa. Juuri ennen 2 tunnin lepoa hän ajoi 9 tuntia. Se tarkoittaa, että hän voi käyttää jäljellä olevan ajan vain polttamisen jälkeen 9 tuntia., Eli hän voi ajaa vain 2 tuntia ennen kuin hän osuu 11 tunnin kokonaissummaan ja joutuu pysähtymään uudelleen. Siinä vaiheessa hän voi pitää täyden 10 tunnin tauon, tai hän voi pitää toisen 8 tunnin tauon aloittaakseen toisen jakautumisen. Mutta sama sääntö pätee aina. Osittaisen lepoajan (8 tai 2) jälkeen voit ajaa vain 11 tunnin kellolla jäljellä olevaa aikaa vähennettyäsi ennen tätä osittaista lepoaikaa suoritetun ajoajan.
huomaa, että käytimme tässä esimerkissä 11 tunnin ajoaikasääntöä, mutta 14 tunnin sääntö toimii samalla tavalla., Se on myös tärkeää tietää, että se ei ole väliä, onko 2-tunnin segmentti tai 8-tunnin segmentin tulee ensin. Ja vaikka 8 tunnin segmentin on oltava kokonaan Nukkuva laituri, 2 tunnin segmentti voi olla Nukkuva tai vapaalla tai mikä tahansa näiden kahden yhdistelmä. Ja muista, että 29. syyskuuta 2020 spagaatin voi nyt tehdä myös 7 tuntia ja 3 tuntia. Ja 8 tunnin ja 2 tunnin lepojaksojen (eli 7 ja 3) aikana pidetään tauko 14 tunnin kellosta.
tarpeeksi monimutkainen? Helppo vastaus on tehdä vain täydet 10 tunnin tauot. Mutta kun selvität jaetut säännöt, niissä on järkeä., Ne ovat vain harvoin hyödyllisiä, ja aiheuttavat usein sekaannusta ja rikkomuksia.