sinisen auton kuljettaja näkee vihreän auton peilien kautta, mutta ei voi nähdä punainen auto ilman kääntämällä tarkistaa sokea piste (peilit eivät ole oikein säädetty)
Koska yksi on ajo auto, sokeat pilkut ovat alueita, tiellä, joka ei voi nähdä, kun katsot eteenpäin tai joko taustapeilin tai sivupeilit (odottaa, että peilit on säädetty oikein on matkustaja auto – ks.edellä)., Yleisimpiä ovat takaneljänneksen sokeat kohdat, alueet ajoneuvon takaosaa kohti molemmin puolin. Näihin katvealueisiin ajautuvia viereisillä kaistoilla olevia ajoneuvoja ei välttämättä näe pelkästään auton peilien avulla., Taka neljänneksellä sokeita pisteitä voi olla:
- tarkastetaan kääntämällä päätään lyhyesti (riskeeraa peräänajoissa),
- vähentää asentamalla peilit suurempia kenttiä-of-view, tai
- eliminoitu vähentämällä päällekkäisyyttä sivu-ja taustapeilit säätämällä sivupeilit, joten auton kylkeen on tuskin näkyvä, kun pää on etuistuinten välissä (oikealla puolella peili) ja lähes koskettaa ajurit ikkuna (vasen sivupeili), sitten tarkistaa olla varma, että voit nähdä autoja lähestyy takaapäin kummallakin puolella, kun maantiellä.,
Muilla alueilla, jotka ovat joskus kutsutaan sokeita pisteitä ovat ne, jotka ovat liian pieniä nähdä, takana, edessä tai sivuilla ajoneuvon, erityisesti ne, joilla on korkea istuma-kohta.
Eteenpäin visibilityEdit
Tämä kaavio näyttää estetty näkymä vaaka-tasossa edessä kuljettaja. Tämän aiheuttamat etupään sokeat kohdat voivat aiheuttaa ongelmia liikennetilanteissa, kuten liikenneympyröissä, risteyksissä ja tienristeyksissä.,ckness pilarin
40° kulma A-pilari-palkki sokeita pisteitä
Vaikutukset-pilarin kulma visibilityEdit
onnettomuus aiheutti osittain A-pilarin katve.,
useimmissa henkilöautoissa on tässä sivunäkymässä esitetty vinopilari. Välinen kulma horisontin ja A-pilari on noin 40 astetta suoraan pilarin, joka ei ole liian paksu. Tämä antaa autolle vahvan, aerodynaamisen rungon, jossa on riittävän kokoinen etuovi.
pysty A-pilari ottaa pieniä sokeita pisteitä
Panoraama windshieldEdit
puolin panoraama tuulilasi ovat kaarevia, joka tekee mahdolliseksi suunnitella pysty A-pilarit, jotka antavat kuljettajan maksimi näkyvyys eteenpäin., Kuitenkin, se on mahdotonta suunnitella aerodynaaminen pieni auto, jossa on pysty A-pilari, koska enemmän vertikaalinen A-pilari on, sitä vähemmän tilaa oven avaaminen on, ja sitä suurempi keulaosa ja kerroin vedä ajoneuvo on.,
Esimerkkejä autot, joissa on lähes pysty A-pilari:
- Honda Step Bus Käsite
- Saab 900
- koulubussi
- Lähes kaikki Cadillacs 1954 1959
A-pilarin baareja vähentää kuljettajan näkyvyys
Taulu windshieldsEdit
Jotkut moderni auto malleja on äärimmäisen tasainen-pilarin kulma horisontin kanssa. Esimerkiksi, Pontiac Firebirdin ja Chevrolet Camaron vuodesta 1993 vuoteen 2002 oli tuulilasin kulma 68° pystysuunnassa, mikä vastaa vain 22° horisontin kanssa.,
tasaisempi A-pilarin etuja ovat vähentää yleistä ilmanvastuskerroin ja tehdä auto kehon vahvempi törmäyksessä, kustannuksella vähentää kuljettajan näkyvyys 180° näkökenttä vasemmalta oikealle. Tasaisempi A-pilari (ja siten tuulilasi) on myös tekijä laskettaessa törmäyksen vaikutuksia jalankulkijan kanssa. Yleensä tasaisempi kulma johtaa enemmän lempeä vaikutus, ohjaa jalankulkija ”yli” mieluummin kuin suoraan tuulilasiin., Tämä pätee erityisesti Mercedes-Benzin A-luokan kaltaisiin Autoihin, joissa on myös matalakulmainen moottorikansi.
Auto, jossa on ”neljäsosa lasi”, Näkyvyyttä lyhyt ja pitkä kuljettajien
Muita haittoja, tasainen tuulilasi angleEdit
- Muu liikenne ei voi nähdä kuljettajan kautta heijastus, jos kuljettaja voi nähdä niitä.
- lämmitin tarvitsee enemmän aikaa suuremman ikkunapinnan lämmittämiseen.
- Tasainen tuulilasikulma ei anna lumen liukua helposti pois.,
- kuljettaja ei pääse koko tasaiselle ikkunalle siivoamaan sitä helposti.
drivereditin korkeus
kuljettajan korkeus voi myös vaikuttaa näkyvyyteen.
A-pilari, joka on jaettu ja on pieni kolmio ikkuna (Edessä Neljänneksellä lasi) voi antaa lyhyen kuljettajan näkyvyyttä ongelmia.Joissakin autoissa tuulilasi fileerataan kattolinjalla suurella säteellä.Ympäripyöreä A-pilari voi aiheuttaa pitkälle kuljettajalle näkyvyysongelmia. Myös joskus A-pilari voi estää kuljettajaa näkemästä moottoripyöräilijöitä.,
myös B-pilari voi estää pitkän kuljettajan vision pienissä 4-ovisissa autoissa.
käännät päätäsi vähentää sokea piste
kuljettaja voi pienentää sokea piste tai poistaa se kokonaan kääntämällä heidän päänsä suuntaan tukos. Näin kuljettaja näkee paremmin esteen ympärillä ja antaa kuljettajalle paremman syvyysnäkökulman.,
Näkyvyyttä convertibleEdit
Koska ei ole katto yhteys A – ja B-pilarit, A-pilarit avoauto auto täytyy olla vahvempi ja jopa paksumpi.
Kuitenkin, alkuun alas ei ole B-tai C-pilarit, parantaa näkyvyyttä kuljettajan takana.
Tuulilasi reflectionsEdit
Auringonvaloa kojelaudan heijastus
Kojelauta reflectionEdit
Se on parasta, jos dashboard on heijastamaton tumma pinta.,
pieni kojelauta antaa hieman heijastusta tuulilasin alaosaan.
iso kojelauta voi antaa pohdintaa silmien korkeudelle.
A-pilarin heijastusmuokkaa
on parasta, jos A-pilarin sisäpuolella on heijastamaton tumma värillinen pinta.
Jos ikkunan puoli on kaareva, A-pilarin heijastusta on vähemmän.
valo katon läpi heijastusmedit
joissakin uusissa malliautoissa on erittäin iso kattoluukku. Joskus katon läpi tuleva auringonvalo valaisee kojelautaa ja antaa heijastuksen tuulilasiin.,
Muut automobile suunnittelu factorsEdit
Muut suunnitteluun vaikuttavat tekijät voivat estää valmistaja maksimoi näkyvyyden. Näitä ovat turvallisuus, kuin kapeampi pilaria ei voida tehdä vahva yhtä helposti kuin paksummat pilarit, ja koko rajoituksia, jotka liittyvät aerodynamiikka, pidempi, enemmän vertikaalinen tuulilasit luoda lisää vedä ja vähentää polttoaineen tehokkuutta. Niihin kuuluvat myös Muoti ja kustannukset, jolloin suunnittelu-ja ulkonäkönäkökohtia voidaan pitää olennaisina.
Volvon edellinen emoyhtiö Ford Motor Company on sittemmin mukauttanut järjestelmän Ford -, Lincoln-ja Mercury-merkkeihinsä.,
Tämä järjestelmä otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna Volvo S80 sedan ja tuotettu näkyvä hälytys, kun auto tuli sokea piste, kun kuljettaja oli vaihtamassa kaistaa, käytät kaksi ovea kehystetyt linssit tarkistaa kuolleen kulman alueella uhkaavan törmäyksen.
– Ford tuotteita, järjestelmä otettiin käyttöön keväällä 2009 2010 Ford Fusion ja Fusion Hybridi, 2010 Elohopeaa Milano ja Milanon Hybridi-ja 2010 Lincoln MKZ ja Mazda 6. Tämä tekniikka esiteltiin myös vuoden 2010 Mazda CX-9 Grand Touring-mallissa.,
joissakin uudemmissa ja kalliimmissa järjestelmissä käytetään sivututkaa, joka tarjoaa paremman suorituskyvyn ja varoittaa myös nopeasti lähestyvistä ajoneuvoista, jotka tulevat sokealle paikalle.