Me kaikki tiedämme ja rakkautta kunnianarvoisa Chevrolet small block V8-moottori, joka on ollut konepellin alle monia eri GM-autojen ja kuorma – sekä tarjotaan eri siirtymien päässä 265 400 kuutiometriä tuumaa koko viimeisen viiden vuosikymmenen aikana.
paras tunnettu ja useimmat-rakastettu on olla ”350” tai 5.7-litrainen versio; erityisesti Chevrolet ja GMC kuorma., Ne ovat tehokkaita, kovia, luotettavia ja on suhteellisen helppo ”soppa” tai lisätä suorituskykyä.
Nyt, vähintään full-size Silverado & Sierra kuorma-autot, ajat ovat muuttuneet ja GM korvasi 5.7 L uudemman 5.3 L vuonna 2001 tai niin. En omista (ostettu käytetty) 2004 Silverado kanssa 5.3 L ja on noin 84,000 kilometriä. Se toimii vahva, ei polta öljyä, ja se on low-end grunt, joiden Chevy small block on kuuluisa.
5.7 L ja 5,3 L ovat molemmat OHV moottorit, kaksi venttiiliä per sylinteri ja käyttää ajoitus ketjut sijaan vyöt (Kyllä!)., Sen lisäksi, mikä näyttää olevan coil-on-plug (siis lyhyet johdot), onko muita suuria eroja? Vieläkö ne on tehty sekä kaksiruuvisella että neliruuvisella päälohkolla? Onko totta, että he käyttävät nyt alumiinisylinteripäitä valuraudan sijaan? Ovatko ne samanlaisia moottorin sisällä?
onko 5,3 L: n pitkäikäisyys kunnioitettavan 5,7 L? Minulla on ystävä, jolla on ’02 5,3 L ja hän lähestyy 150 000 mailia sen kanssa – ja ilman moottoriongelmia ollenkaan. Kuulostaa vanhalta 350: ltä.!,
pidän hyvää huolta minun ajoneuvoja ja käyttää Mobil-1 synteettinen öljy; joka muuttaa jokaisen 3000 3500 kilometriä, onko se tarvitsee sitä tai ei. Vaihdan myös öljysuodatinta joka kerta – ja aion tehdä sen niin kauan kuin minulla on tämä rekka.
Voinko realistisesti odottaa 250K: ta vuodelta 2004 ilman moottoria tai transun uudelleenrakennusta? Ajan noin 70 prosenttia highway ja 30 prosenttia city ja minun moottori on noin 3200 tuntia siihen mennessä (jälleen, ostin sitä käytetään viime helmikuussa 74,000 mailia). En aja kuin vanha mies, mutta älä myöskään hakkaa sitä.,
minulla on ollut” BG ”-polttoaineen ruiskutuspalvelu, DexCool-jäähdyttimen huuhtelu; sekä” BG ” – vaihteiston huuhtelu takaisin 76 000 mailin korkeudessa. 90K: ssa se saa Ohjaustehostimen fluid flush done (jälleen – viimeksi tehty 40k: ssa) ja taka-tasauspyörästö huolletaan. Harkitsen myös uusia iskunvaimentimia ja pyörän linjausta, kun saan seuraavan rengassarjan asennettua. Kun olen osunut 100k, aion saada sparkplugs korvataan-kuten Herra Goodwrench itse suositteli.
kenelläkään täällä on yli 150k 5,3-litraisella moottorilla? Onko ongelmia?, Olen aina ollut ”Ford” mies (hei, myönnän sen) ja silti rakastan Mustang ja heidän Super Duty kuorma – vaikka ne ovat aivan LIIAN KALLIITA, mutta pidän Chebby ja suunnitelma pitää sitä pitkään aikaan (koska se on pian maksettu pois).
arvostan mitä tahansa neuvoja tai panosta! Kiitos paljon!!
P. S. Se on 2wd Silverado ONKO 1500, vaikka se on kengitetty 4×4 vanteet (17-inchers), että edellinen omistaja on asentanut.