Mainos
Kun he ovat etsivät hyvä käytetty kone ostaa, monet mahdollisille omistajille kallistuvat tunnetuimpia malleja. Siinä on tavallaan järkeä. Mahdollisuudet ovat hyvät, että hyvin rakastettu malli elää laskutuksensa mukaan ja antaa fantastisen lentokokemuksen.
mutta ongelmana on, että yleisön suosikit päätyvät myymään enemmän. Kyse on niin yksinkertaisesta tarjonnasta ja kysynnästä kuin mahdollista. Cessna 182 Skylane ja Beechcraft Bonanza ovat esimerkkitapauksia., Aiemmin tänä vuonna ostamani 1964 Skylane maksoi noin 20 000 dollaria enemmän kuin se olisi vain vuosikymmentä aiemmin. Ja kun hyvä käyttää Skylane näkyy markkinoilla, se ei kestä kauan, ja ostajat yleensä saada niiden lähtöhinta, tai enemmän.
Mutta jos Skylane tai Bonanza, on olemassa vaihtoehtoja, jotka eivät ole yhtä suosittuja tai tyyris. Joskus tämä liittyy nopeuteen tai hyödyllisyyteen. 60-luvun puolivälissä Bonanzat maksavat paljon enemmän kuin 50-luvun loppupuolen mallit, eivätkä vain siksi, että ne ovat uusia, vaan myös siksi, että ne ovat nopeampia., Niille ostajille, jotka ovat valmiita olemaan 10 tai 15 solmua hitaampia, Bonanzalle on erinomaisia vaihtoehtoja, ja joskus se voi tarkoittaa vanhempaa Bonanzaa. Vaihtoehtoinen.
Mainos
ennen kuin alat etsiä konetta, on tärkeää selvittää, mihin aiot käyttää sitä., Haluat ehkä käyttää Cirrus SR22, mutta, jos yleisin matkat ovat menossa olla 400 kilometrin jaunts tai vähemmän, niin olet luultavasti tehdä yhtä hyvin käyttää, edullisempia ja alemmat ylläpitokulut malli kuin vanhempi Mooney M20, jotka saavat sinut 250 nm kohde hieman uudempi ja vähemmän tilaa, mutta penniä dollariin. Voisin mennä vielä pidemmälle ja sanoa, että monet lentäjät olisi viisasta harkita hyvä käyttää kaksipaikkainen. Ei ole mikään salaisuus, että lentäjät, joilla on neljä – tai kuusipaikkaiset linnut ylivoimaisesti lentävät kasalla tyhjillään olevia paikkoja., Kaksipaikkainen, monet löytävät, sopii laskun lyhyempi, hauska lennoista tai edes satunnaista pidemmän matkan.
hakusanojen kaventamisessa on muutama muukin punnittava tekijä. Ensinnäkin on muistettava, että lentokoneen ostaminen on vain osa koneen omistamisen kustannuksista. Se, kuinka paljon polttoainetta se polttaa ja kuinka kallista sen ylläpito on, ovat yhtä tärkeitä tekijöitä, jotka on otettava huomioon.
toinen iso kysymys on, kuinka helposti osia on saatavilla?, Mielenkiintoista on, että tämä ei aina ole läheistä sukua sille, kuinka vanha kone on; joihinkin vanhempiin koneisiin on helppo saada osia, ja jotkut uudemmat mallit ovat kovia. Mieti myös kustannuksia.
lopulta ostamasi koneen kunto on ostopäätöksen kannalta kriittinen. Jos lentokoneeseen tulisi tuntemattomia tai paljastumattomia ongelmia, sen saa takaisin nuuskaan voisi käyttää paljon rahaa. Moottori ja rekvisiitta ovat kriittinen osa tuota laskentaa., Kääntöpuoli on, jos olet valmis lentää isojen maali ja vähemmän-kuin-tyylikäs sisustus, voit säästää valtava osuus kauppahinnasta, koska tekijät eivät suoraan liity flyability tai mekaaninen vakaus kone.
Mainos
kun kaikki tämä mielessä, tutustu luettelo 10 hyvä käyttää lentokoneita, jotka eivät ole kaikkien näkyvillä. On olemassa pari tunnettua mallia, jotka ovat helposti saatavilla ja halpoja ostaa, ja on olemassa joitakin oddballs et ehkä ole ajatellut, kunnes katsot tarkemmin., Joissakin tapauksissa nuo linnut voivat olla käytettyjen lentokoneiden Avis Rent-A-Auto, numero-kaksi valinta, kuten mestari verrattuna kuutioon. Välillä on paljon rakastettavaa vähemmän matkustaneella polulla.
onnellinen metsästys.,1c4″>
Introduced in the late 1950s, the Cessna 150 was a revolutionary airplane at the time., Kolmipyörä vaihde, side-by-side-kaksi-paikkainen, malli antoi opettajat ja opiskelijat tarkalleen, mitä he etsivät, on helpompi lentää ja maa-kouluttaja, joka järjestetään jopa näennäisesti loputtomia huono opiskelija laskua. 150 on joskus leikattu pois ja leimataan ”Commuter”, ja se on yllättävän hyvä kaupunkiauto, jossa on hyvä näkyvyys, nähtävyydet, tilaa pari hyvän kokoinen duffeli pussit takana istuimet, ja tarpeeksi tilaa istuimen kaksi ystävällinen, laiha ihmisiä—tosin joskus hädin tuskin.
sielläkin on paljon 150-lukua., Cessna rakensi linnuista lähes 25 000 (sekä noin 7 000 läheistä 152: sta, toinen hyvä arvo). Moottori 150 on Continental O-200, joka oletettavasti tuottaa 100 hp ja palovammoja noin 7 gph. O-200 on suhteellisen halpa huoltaa, ja osia on helposti saatavilla. Alussa 150s, kuten heidän 172 ja 182 sukulaisia, oli suora häntä ja fastback ylemmän rungon suunnittelu, jota jotkut ihmiset ajattelevat, näyttää siistiltä. Myöhemmin malleja oli slicked ulos pyyhkäisi hännän (tarpeen lähes nopeammat risteily nopeus on lähes 100 mph) ja takalasin., Koska niitä on niin paljon ja ne tarjoavat niin vaatimattomia valmiuksia, 150 on loistava arvo. Hyvän käytetyn saa jopa 15 000 dollarilla.
Lue lisää Cessna 150: stä.
jos tykkäsit lukea joistakin tarjolla olevista halvimmista lentokoneista, kokeile näitä seuraavaksi:
10 (More) halvinta lentokonetta taivaalla!
8 Hyvä Käyttää Konetta,
Top 20 Vinkkejä Ostaminen Lentokone
Koneen & Ohjaajan 2017 Light Sport Aircraft Ostajan Opas
Kiinnostunut säännölliset päivitykset Kone & Lentäjä?,
Ilmoittaudu ilmaiseen uutiskirjeeseemme, jotta saat lentouutisia, tuotetietoja, lentäjäpuheita ja muuta.