Es gibt zwei Arten von Emissionen, die sich auf die Umwelt auswirken:
Treibhausgasemissionen wie Kohlendioxid (CO2), das zusätzliche Wärme von der Sonne in der Erdatmosphäre einfangen kann, was den „Treibhauseffekt“ und den Klimawandel verursacht. CO2 ist das wichtigste Treibhausgas von Kraftfahrzeugen. Im Jahr 2017 betrug der durchschnittliche kombinierte CO2-Ausstoß eines in Australien verkauften neuen Leichtfahrzeugs 182 Gramm pro Kilometer (g/km).,
Die National Transport Commission schätzt, dass, wenn australische Verbraucher Fahrzeuge mit Best-in-Class-Emissionen kaufen, die nationalen durchschnittlichen CO2-Emissionen für neue leichte Fahrzeuge über 50 Prozent niedriger wären.
CO2-Emissionen in der neuen australischen Leichtfahrzeugflotte
Luftschadstoffemissionen wie Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Feinstaub können zu Smog und nachteiligen gesundheitlichen Auswirkungen wie Atemwegserkrankungen, Herz-Kreislauf-Erkrankungen und Krebs führen.,
Die für jedes Fahrzeug aufgeführte Euro-Stufe gibt die Luftverschmutzungsnorm an, die das Fahrzeug in Australien erfüllt. Nach den australischen Konstruktionsregeln müssen alle auf den australischen Markt gelieferten Fahrzeuge einen Mindeststandard (derzeit Euro 5) erfüllen. Viele in Australien verkaufte Fahrzeuge erfüllen jedoch die strengeren Euro 6-Standards, die in der Europäischen Union und auf anderen Märkten gelten.
Treibhausgasemissionen
Die Hauptemissionen von Kraftfahrzeugen (nach Volumen) sind Treibhausgase, die zum Klimawandel beitragen., In Fahrzeugen ist das wichtigste Treibhausgas Kohlendioxid (CO2), aber Fahrzeuge produzieren auch die Treibhausgase Lachgas und Methan. Nicht alle Fahrzeuge haben jedoch die gleiche Wirkung. Der CO2-Ausstoß des Fahrzeugs hängt von der verbrauchten Kraftstoffmenge und der Art des verwendeten Kraftstoffs ab.
Der Straßentransportsektor ist auf Kraftstoffe auf Erdölbasis angewiesen. Das Wachstum im australischen Straßenverkehrssektor hat zu einem entsprechenden Anstieg der Anzahl der kraftstoffverbrauchenden Fahrzeuge geführt, was wiederum zu einem Anstieg der Treibhausgasemissionen aus dem Sektor geführt hat., Im Jahr 2016 produzierten leichte Personen-und Nutzfahrzeuge über 59oMt CO2-e, was 61 Prozent der Emissionen aus dem Verkehrssektor und über 11% aller in Australien produzierten Treibhausgasemissionen ausmacht1.
Das Department of the Environment and Energy unterhält Australiens National Greenhouse Accounts, die mehr Informationen über die Emissionen von Treibhausgasen in Australien hat.
Im Green Vehicle Guide (GVG) bedeutet eine höhere CO2-Zahl, dass das Auto aus dem Endrohr mehr Kohlendioxid (CO2) produziert. Alle neuen Fahrzeugmodelle bis 3.,5 Tonnen in Australien verkaufte Bruttofahrzeugmasse werden getestet, um sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Höhe der emittierten CO2-Emissionen zu bestimmen. Der Test liefert drei Ergebnisse für Kraftstoffverbrauch und CO2 – Emissionen-die Werte „kombiniert“, „urban“ und „extra-urban“. Der kombinierte CO2-Emissionswert wird als primäre Grundlage für die Einstufung von Fahrzeugen auf der GVG-Website verwendet. Diese Informationen werden auch auf dem Kraftstoffverbrauchsetikett an der Windschutzscheibe neuer Fahrzeuge angezeigt.,
Luftschadstoffemissionen
Luftschadstoffe wie Kohlenmonoxid, Stickoxide, Feinstaub, flüchtige organische Verbindungen und Benzol werden von Kraftfahrzeugen in die Umwelt abgegeben. Luftschadstoffe können zu Problemen der städtischen Luftqualität wie photochemischem Smog beitragen und die menschliche Gesundheit beeinträchtigen. Weitere Informationen zu den Auswirkungen und Quellen von Luftschadstoffen erhalten Sie vom Ministerium für Umwelt und Energie. Nationale Schadstoffinventardaten zeigen, dass Kraftfahrzeuge in Australien nach wie vor eine Hauptursache für Luftverschmutzung in städtischen Gebieten sind., Allerdings tragen nicht alle Fahrzeuge die gleiche Luftverschmutzung zur Atmosphäre bei.
Auf der GVG produzieren Fahrzeuge, die einen höheren Luftverschmutzungsstandard erfüllen, geringere Schadstoffwerte als Fahrzeuge desselben Kraftstofftyps, die einen niedrigeren Standard erfüllen. Die Spalte Luftverschmutzungsnorm berichtet über die Norm, für die das jeweilige Fahrzeug in Australien erfolgreich zertifiziert wurde.,
Nach Australiens Emissionsnormen müssen Fahrzeuge, die mit Benzin, Flüssiggas (LPG) oder Erdgas (NG) betrieben werden, Grenzwerte für die Emission von Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffen (HC) und Stickoxiden (NOx) erfüllen. Zusätzlich zu diesen Schadstoffen müssen Diesel-und Euro 5-oder spätere Benzindirekteinspritzer auch einen Grenzwert für die Feinstaubemissionen (PM) erfüllen. Weitere Informationen zu den Emissionsnormen für Straßenfahrzeuge finden Sie auf der Website der Abteilung.,
Gemäß den Emissionsnormen variieren die für ein bestimmtes Fahrzeug geltenden Emissionsgrenzwerte je nach Masse des Fahrzeugs, Kraftstoffart und ob es sich um ein Personen-oder leichtes Nutzfahrzeug handelt. Dieselfahrzeuge haben eine höhere Emissionsgrenze für Stickoxide, während Benzinfahrzeuge eine höhere Emissionsgrenze für Kohlenmonoxid haben.
Alle neuen leichten Fahrzeuge, die ab dem 1. November 2016 hergestellt werden, müssen der australischen Konstruktionsregel 79/04 (Emission Control for Light Vehicles) entsprechen, die die vollständigen Anforderungen der internationalen Norm Euro 5 erfüllt., Dieselfahrzeuge müssen eine Partikelzahlbegrenzung erfüllen, um dieser Norm zu entsprechen.
Eine Reihe von Herstellern hat der Abteilung Beweise vorgelegt, um zu überprüfen, ob einige ihrer in Australien verkauften Fahrzeuge den neuesten Standard erfüllen, der allgemein als Euro 6 bekannt ist. Diese Norm legt für Dieselfahrzeuge strengere Grenzwerte für Stickoxide fest und verlangt, dass Benzinfahrzeuge mit Direkteinspritzung eine Partikelzahlgrenze erfüllen.,
Da die Daten für die Spalte Luftverschmutzungsnorm auf der Emissionsnorm basieren, für die das Fahrzeug in Australien zertifiziert wurde, bietet die GVG die Möglichkeit, Fahrzeuge mit fortschrittlicher Luftverschmutzungsleistung zu identifizieren. Es ist jedoch zu beachten, dass einige Fahrzeugmodelle in anderen Ländern nach einer anderen Emissionsnorm zertifiziert sein können. Die Entscheidung, ein Fahrzeug nur in Australien oder einem strengeren Standard nach dem Mindeststandard zu zertifizieren, liegt im Ermessen der Fahrzeughersteller.