Der Fahrer des blauen Autos sieht das grüne Auto durch die Spiegel, kann aber das rote Auto nicht sehen, ohne sich zu drehen, um den blinden Fleck zu überprüfen (die Spiegel sind nicht richtig eingestellt)

Da man ein Auto fährt, sind blinde Flecken die Bereiche der Straße, die nicht gesehen werden können, während man nach vorne oder durch die Rück-oder Seitenspiegel schaut (in der Erwartung, dass die Seitenspiegel richtig auf einem Passagier Auto eingestellt sind – siehe oben)., Am häufigsten sind die hinteren Viertel blinden Flecken, Bereiche in Richtung der Rückseite des Fahrzeugs auf beiden Seiten. Fahrzeuge in den angrenzenden Fahrspuren der Straße, die in diese blinden Flecken fallen, sind möglicherweise nicht nur mit den Spiegeln des Autos sichtbar., Blinde Flecken im hinteren Viertel können sein:

  • durch kurzes Drehen des Kopfes (riskante Auffahrkollisionen),
  • reduziert durch Einbau von Spiegeln mit größeren Sichtfeldern oder
  • eliminiert durch Reduzieren der Überlappung zwischen Seiten-und Rückspiegeln durch Einstellen der Seitenspiegel, so dass die Seite des Autos kaum sichtbar ist, wenn sich Ihr Kopf zwischen den Vordersitzen befindet (für den rechten Seitenspiegel) und fast Berühren des Fahrerfensters (für den linken Seitenspiegel), dann überprüfen Sie, ob Sie Autos sehen können, die sich von hinten nähern auf beiden Seiten, wenn auf der Autobahn.,

Andere Bereiche, die manchmal als blinde Flecken bezeichnet werden, sind solche, die zu niedrig sind, um hinter, vor oder an den Seiten eines Fahrzeugs zu sehen, insbesondere solche mit einem hohen Sitzpunkt.

Forward visibilityEdit

Dieses Diagramm zeigt die blockierte Ansicht in einer horizontalen Ebene vor dem Treiber. Die dadurch verursachten Front-End-blinden Flecken können in Verkehrssituationen wie in Kreisverkehren, Kreuzungen und Straßenkreuzungen zu Problemen führen.,c Winkel der Säule

  • Der Winkel der Säule in einer vertikalen Ebene Seitenansicht
  • Der Winkel der Säule in einer vertikalen Ebene Vorderansicht
  • die Form der Säule gerade oder Bogenform
  • Winkel der Windschutzscheibe
  • Höhe des Fahrers in Bezug auf das Armaturenbrett
  • Geschwindigkeit des gegenüberliegenden Fahrzeugs
  • 40° winkel A-säule bar blinde flecken

    Auswirkungen von A-säule winkel auf visibilityEdit

    Ein unfall verursacht in teil durch eine A-säule blinden fleck.,

    Die meisten PKW haben eine diagonale Säule, wie in dieser Seitenansicht dargestellt. Der Winkel zwischen Horizont und A-Säule beträgt ungefähr 40 Grad mit einer geraden Säule, die nicht zu dick ist. Dies gibt dem Auto eine starke, aerodynamische Karosserie mit einer ausreichend großen Haustür.

    vertikale A-Säule mit kleinen blinden Flecken

    Panorama-Windschutzscheibenedit

    Die Seiten einer Panorama-Windschutzscheibe sind gekrümmt, wodurch vertikale A-Säulen entworfen werden können, die dem Fahrer maximale Sicht nach vorne geben., Es ist jedoch unmöglich, einen aerodynamischen Kleinwagen mit einer vertikalen A-Säule zu konstruieren, denn je vertikaler die A-Säule ist, desto weniger Platz hat die Türöffnung und desto größer ist die Frontfläche und der Widerstandskoeffizient des Fahrzeugs.,

    Beispiele für Autos mit einer fast senkrechten A-Säule:

    • Honda Step Bus Concept
    • Saab 900
    • Schulbus
    • Fast alle Cadillacs von 1954 bis 1959

    A-Säulen-Balken reduzieren die Sichtbarkeit des Fahrers

    Flache Windschutzscheiben

    Einige moderne Autodesigns haben einen extrem flachen A-Säulenwinkel mit Horizont. Zum Beispiel hatten der Pontiac Firebird und der Chevrolet Camaro von 1993 bis 2002 einen Windschutzscheibenwinkel von 68° mit der Vertikalen, was nur 22° mit dem Horizont entspricht.,

    Zu den Vorteilen einer flacheren A-Säule gehört die Reduzierung des Gesamtwiderstandskoeffizienten und die Stärkung der Karosserie bei einem Frontalaufprall auf Kosten der Verringerung der Sichtbarkeit des Fahrers in einem 180° – Sichtfeld von links nach rechts. Eine flachere A-Säule (und damit Windschutzscheibe) ist auch ein Faktor bei der Berechnung der Auswirkungen einer Kollision mit einem Fußgänger. Im Allgemeinen führt ein flacherer Winkel zu einem sanfteren Aufprall, der den Fußgänger „auf und ab“ und nicht direkt in die Windschutzscheibe lenkt., Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge wie die Mercedes-Benz A-Klasse, die ebenfalls eine niedrig abgewinkelte Motorabdeckung haben.

    Auto mit einem“ viertel glas“, Sichtbarkeit von kurzen und großen treiber

    Andere nachteile von eine flache windschutzscheibe angleEdit

    • Andere verkehr kann nicht sehen die fahrer durch die reflexion wenn die fahrer können sehen sie.
    • Die Heizung benötigt mehr Zeit, um die größere Fensterfläche zu erwärmen.
    • Der flache Windschutzscheibenwinkel lässt den Schnee nicht leicht abrutschen.,
    • Der fahrer kann nicht erreichen die ganze flache fenster zu reinigen es leicht.

    Höhe des driverEdit

    Fahrerhöhe kann sich auch auf die Sichtbarkeit auswirken.

    Eine A-Säule, die aufgespalten ist und ein kleines Dreiecksfenster (Frontviertelglas) hat, kann kurze Sichtprobleme des Fahrers verursachen.Einige Autos die Windschutzscheibe ist Filet mit der Dachlinie mit einem großen Radius.Ein Filet rund um die A-Säule kann einem hohen Fahrer Sichtprobleme bereiten. Auch manchmal kann die A-Säule den Fahrer daran hindern, Motorradfahrer zu sehen.,

    Auch die B-Säule kann die Sicht eines großen Fahrers in kleinen viertürigen Autos blockieren.

    Drehen Sie Ihren Kopf reduziert blinden Fleck

    Ein Fahrer kann die Größe eines blinden Flecks reduzieren oder ihn vollständig beseitigen, indem er seinen Kopf in Richtung des Hindernisses dreht. Dadurch kann der Fahrer besser um das Hindernis herum sehen und dem Fahrer eine bessere Tiefenwahrnehmung ermöglichen.,

    Sichtbarkeit in einem Cabrioletedit

    Da zwischen den A – und B-Säulen keine Dachverbindung besteht, müssen die A-Säulen eines Cabriolets stärker und noch dicker sein.

    Mit der Oberseite nach unten gibt es jedoch keine B – oder C-Säulen, die die Sichtbarkeit hinter dem Fahrer verbessern.

    Windschutzscheibe reflectionsEdit

    Sonnenlicht dashboard reflexion

    Dashboard reflectionEdit

    Es ist am besten, wenn die dashboard hat eine nicht-reflektierende dunkle farbige oberfläche.,

    Ein kleines Armaturenbrett reflektiert den unteren Teil der Windschutzscheibe.

    Ein großes Dashboard kann die Augenhöhe reflektieren.

    A-Säulenreflexionedit

    Am besten ist es, wenn das Innere der A-Säule eine nicht reflektierende dunkle Oberfläche hat.

    Wenn die Seite des Fensters gekrümmt ist, gibt es weniger A-Säule Reflexion.

    Licht durch Dachreflexionedit

    Einige neue Modellautos haben ein sehr großes Schiebedach. Manchmal leuchtet das Sonnenlicht durch das Dach das Armaturenbrett auf und reflektiert in der Windschutzscheibe.,

    Andere Automobildesignfaktorenedit

    Andere Designfaktoren können einen Hersteller daran hindern, die Sichtbarkeit zu maximieren. Dazu gehören Sicherheit, da schmalere Säulen nicht so leicht stark gemacht werden können wie dickere Säulen, und Größenbeschränkungen in Bezug auf Aerodynamik, da größere, vertikalere Windschutzscheiben zusätzlichen Luftwiderstand erzeugen und die Kraftstoffeffizienz verringern. Dazu gehören auch Mode und Kosten, wobei Design-und Erscheinungsüberlegungen als herausragend angesehen werden können.

    Die frühere Muttergesellschaft Ford Motor Company von Volvo hat das System seitdem an ihre Marken Ford, Lincoln und Mercury angepasst.,

    Dieses System wurde erstmals in der Volvo S80 Limousine eingeführt und erzeugte einen sichtbaren Alarm, wenn ein Auto den toten Winkel betrat, während ein Fahrer die Fahrspuren wechselte, indem er zwei an der Tür montierte Linsen verwendete, um den blinden Fleckbereich auf eine bevorstehende Kollision zu überprüfen.

    Bei Ford-Produkten wurde das System erstmals im Frühjahr 2009 auf dem 2010 Ford Fusion and Fusion Hybrid, 2010 Mercury Milan and Milan Hybrid und 2010 Lincoln MKZ und Mazda 6 eingeführt. Diese Technologie wurde auch beim Mazda CX-9 Grand Touring-Modell 2010 eingeführt.,

    Einige neuere und teurere Systeme verwenden Seitenradar, das eine bessere Leistung bietet, und warnen auch vor schnell herannahenden Fahrzeugen, die in den toten Winkel gelangen.