Unter einer bestimmten Art der Eltern, Islabikes hat einen nahezu mythischen status für die Erstellung von Kinderräder, dass, während weit entfernt von Billig, sind scheinbar unverwüstlich sowie leicht zu fahren. Jetzt hat das Unternehmen eine neue Zielgruppe: die Großeltern.,
In einem Abgang für das in Shropshire ansässige Unternehmen hat es eine Reihe von Fahrrädern entwickelt, die sich speziell an Fahrer ab 65 Jahren richten, die ihre Erfahrung beim Schrumpfen und Anpassen von Komponenten für kleine Hände nutzen möchten, um Fahrräder zu entwickeln, die für die reduzierte Flexibilität und Muskelkraft im Alter geeignet sind.
Die Fahrräder verfügen über leicht zu montierende Rahmen mit niedrigen Gängen für Hügel und andere Verbesserungen-zum Beispiel Reifen, die auch für Personen mit reduzierter Grifffestigkeit im Falle einer Reifenpanne leicht abzunehmen sind.,
Isla Rowntree, die gleichnamige Gründerin und Chefin des Unternehmens, sagt, sie habe größere Ambitionen: Das Stereotyp des fortgeschrittenen Alters herauszufordern, ist wenig mehr als eine allmähliche Chronologie der Altersschwäche.
Als solche hat sie darauf bestanden, dass alle Werbebilder für die Fahrräder Menschen zeigen, die nicht nur 65 und höher sind, sondern – im Gegensatz zu vielen Produkten, die sich an solche Altersgruppen richten – sehr offensichtlich aussehen wie sie sind.,
„Ich habe mich mit unseren Marketingkollegen wirklich durchgesetzt, dass wir echte ältere Menschen auf diesen Fahrrädern vorstellen, wir werden sagen, für wen sie sind, und wir werden feiern, was diese Menschen repräsentieren – dass sie aktiv sind, wichtig, relevant und angehört zu werden“, sagte sie. „Ich sagte, ich wollte Leute, die wirklich in ihrem Alter aussehen und fabelhaft aussehen.“
Die Neudefinition des Alters scheint für ein relativ Nischenradunternehmen eine leichte Überreichweite zu sein, aber Rowntree versteht sich sowohl als Aktivistin als auch als Geschäftsfrau.,
Rowntree ist ein vehementer Verfechter einer besseren täglichen Radfahrinfrastruktur und leidenschaftlicher Umweltschützer. Ein Unternehmensprojekt beinhaltet den Versuch, Zero-Waste-Kinderfahrräder herzustellen, die gemietet und nicht gekauft werden und zur Renovierung an die Firma zurückgegeben werden, sobald der Fahrer dem Modell entwachsen ist.,
Islabikes entstand, nachdem Freunde und Verwandte ihren ansässigen Fahrradexperten – Rowntree ist ein ehemaliger britischer Cyclocross – Champion-um Rat zu Fahrrädern für kleine Kinder gebeten hatten, und sie fand, dass die meisten von ihnen umständlich, schwer und schlecht gestaltet waren.
Der neue Bereich hatte eine ähnliche Genese. Rowntree beobachtete, wie ihre Eltern, die Mitte der 70er Jahre“ begeisterte Freizeitradler “ sind und neben ihr in Ludlow leben, Schwierigkeiten hatten, ihre vorhandenen Fahrräder zu benutzen.,
Während ihre Fitness gut blieb, war ihre Muskelkraft zurückgegangen, sagt sie und macht ein geringes Fahrradgewicht und eine große Auswahl an Gängen wichtig: „In den letzten Jahren, wenn ich ein Teil auf dem Fahrrad meiner Mutter gewechselt habe, wird sie mich jedes Mal fragen ‘‘ Ist es schwerer als das Stück, das du abgenommen hast?“Das war es nie, aber das war ihr Anliegen.
„Es ist dasselbe mit Zahnrädern – wenn Sie ihnen einen ausreichend niedrigen unteren Gang geben, winden sie sich fast alles hoch, aber sie haben nicht die Muskelkraft, um es zu heben., All dies ist keine Raketenwissenschaft, aber es macht so viel Unterschied.“
Das Drei-Fahrrad-Sortiment richtet sich in erster Linie an Menschen, die bereits gerne Rad fahren und somit Preisschilder haben, die Anfänger oder Dabbler erschrecken könnten. Das billigste, ein alltägliches Fahrrad namens Joni-sie alle haben Baby – Boomer-referenzierende Namen-ist £800, während die leichteren und anspruchsvolleren Janis, für Straßenfahrten, und Jimi, ein Mountainbike, £1.200 kosten.
Viele ältere Radfahrer nutzen E-Bikes, die von einem kleinen Elektromotor Trethilfe leisten., Rowntree sagt, dass ihr Sortiment für „Leute gedacht ist, die so lange wie möglich unter freiem Himmel fahren möchten und dann bei Bedarf auf ein E-Bike umsteigen können“.
Bei allen Ähnlichkeiten bei der Neugestaltung von Fahrrädern für Kinder und ältere Menschen gibt es eine klare Divergenz: Im Gegensatz zu jungen Fahrern müssen Erwachsene im Allgemeinen den Straßen trotzen, anstatt glücklich durch verkehrsfreie Parks oder auf Gehwegen zu treten.,
Rowntree akzeptiert, dass dies ein Problem für viele ist, die Fahrrad fahren möchten: „Ich würde gerne in eine Zeit kommen, in der ich bei einem gesellschaftlichen Ereignis bin und wenn die Leute herausfinden, dass ich Fahrrad fahre Sie antworten nicht: ‘Du bist mutig.’Das passiert mir die ganze Zeit. Unabhängig von den Statistiken, wenn sich die Leute nicht sicher fühlen, werden sie nicht fahren.“
Testen
Jeremy Adams, 76, ist sofort beeindruckt – und beeindruckt – von einem Aspekt des Fahrrads, der sich an ältere Fahrer richtet.
„Ich freue mich, das völlige Fehlen einer Querstange zu sehen“, sagt er und untersucht den niedrigen, durchgehenden Rahmen. „Abgesehen von einem künstlichen Knie habe ich auch ein bisschen Arthritis an der Hüfte, also wäre es möglich gewesen, mein Bein zu heben, aber definitiv unbequem.,“
Während sich das Fahrrad in erster Linie an ältere Menschen richtet, die noch fahren, ist der pensionierte Museumskurator aus Lewes in East Sussex ein möglicherweise härteres Angebot, um zu beeindrucken, und gesteht, dass er zuletzt viel Zeit im Sattel verbracht hat vor etwa 20 Jahren.
Aber nach einiger Zeit stochern, Stoßen und dann Anheben der Maschine – „Es ist überraschend leicht“ – macht sich Adams auf den Weg zu einem Versuch und kehrt beeindruckt zurück, selbst mit „ein paar hundert Metern ziemlich vorsichtigem Fahren“, um sich an die reaktionsschnellen Scheibenbremsen zu gewöhnen, einen Typ, den er zuvor nicht benutzt hatte.,
„Es hat großen Spaß gemacht – ich kann mich nicht erinnern, so viel Fahrrad gefahren zu haben“, sagt Adams. „Wenn ich eine langfristige Beziehung zum Fahrrad hätte, würde ich ein paar kleine Anpassungen vornehmen. Ich hätte wahrscheinlich einen gepolsterten Sitz und hebe den Lenker ein wenig an, aber das sind Kleinigkeiten.“
Selbst das £800-Preisschild ist kein so großer Schock, wie es gewesen sein könnte: „Mein Schwiegersohn lässt diese Fahrradmagazine mit Fahrrädern herumliegen, die £5,000 kosten, also scheint das nicht zu schlecht im Vergleich.,“
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